CN220816362U - 绞车盘刹工作钳间隙调整装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开绞车盘刹工作钳间隙调整装置，属于绞车盘刹工作钳间隙调整技术领域，包括缸体，包括第一活塞缸和第二活塞缸；滑套活塞，设置于第一活塞缸内并能沿第一活塞缸的轴向往复滑动；第一活塞杆，第一端伸入第一活塞缸内并与滑套活塞固定，第二端伸出第一活塞缸外；定位螺套，套装于第一活塞杆外并与缸体旋合；第一活塞杆能沿定位螺套内孔的轴向往复移动；液压活塞，设置于第二活塞缸内并能沿第二活塞缸的轴向往复滑动；第二活塞杆，第一端伸入第二活塞缸内并与液压活塞固定，第二端伸出第二活塞缸外；通道；单流阀；储液盒。本实用新型能使工作钳刹车片与刹车盘之间间隙的值保持为初始值。

Description

绞车盘刹工作钳间隙调整装置

技术领域

本实用新型涉及绞车盘刹工作钳间隙调整技术，具体涉及绞车盘刹工作钳间隙调整装置。

背景技术

在绞车盘刹工作工程中，工作钳刹车片与刹车盘之间的间隙由于刹车盘与工作钳刹车片磨损而不断加大。现有绞车盘刹工作钳刹车时，液压活塞移动速度是一定的，由于工作钳刹车片与刹车盘之间的间隙的不断加大，导致刹车延时，存在较大的安全隐患。

为此，希望寻求一种技术方案，以至少减轻上述技术问题。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种能保持工作钳刹车片与刹车盘之间的间隙的值为初始值的绞车盘刹工作钳间隙调整装置。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种绞车盘刹工作钳间隙调整装置，包括：

缸体，其包括第一活塞缸和第二活塞缸；

滑套活塞，其设置于第一活塞缸内并能沿第一活塞缸的轴向往复滑动；

第一活塞杆，其第一端伸入第一活塞缸内并与滑套活塞固定，其第二端伸出第一活塞缸外；

定位螺套，其套装于第一活塞杆外并与缸体旋合；其中，第一活塞杆能沿定位螺套内孔的轴向往复移动；

液压活塞，其设置于第二活塞缸内并能沿第二活塞缸的轴向往复滑动；

第二活塞杆，其第一端伸入第二活塞缸内并与液压活塞固定，其第二端伸出第二活塞缸外；

通道，其一端和第二活塞缸与液压活塞之间形成的闭合空腔连通，其另一端为液体入口；

单流阀，其出口与液体入口连通；

储液盒，其与单流阀的入口连通。

所述第一活塞缸包括第一段空腔及与第一段空腔对接的第二段空腔，定位螺套包括第一段及与第一段对接的第二段，定位螺套的第一段与第一段空腔旋合，定位螺套的第二段伸入第二段空腔内，滑套活塞被限定于第二段空腔的底面与定位螺套的第二段的端面之间。

还包括：

背帽，其旋合于定位螺套位于缸体外的部位。

还包括：

骨架油封，其套装于第二活塞杆外，其位于第二活塞缸内其与第二活塞杆活动配合。

还包括：

盖板，其套装于第二活塞杆位于缸体外的部位并与缸体固定将骨架油封封住，其与第二活塞杆活动配合。

还包括：

密封结构，其设置于液压活塞的侧壁与第二活塞缸的内壁之间。

所述密封结构为密封圈。

所述滑套活塞与第一活塞杆一体制成；所述液压活塞与第二活塞杆一体制成。

还包括：

第一螺纹套，其第二端旋合于第一活塞杆的第二端外；

第一连接件，其第二端旋合于第一螺纹套的第一端内，其第一端与其第二端之间具有径向贯穿的第一通孔；

第一台阶套，其包括依次连接的第一段、第二段、第三段；其中，第二段的外径大于第三段的外径，第三段穿装于第一通孔内，第一段的端面具有第一沉孔；

第一销钉，其沿第三段径向穿装于第三段穿出第一通孔的部位；

第二螺纹套，其第一端旋合于第二活塞杆的第二端外；

第二连接件，其第一端旋合于第二螺纹套的第二端内，其第一端与其第二端之间具有径向贯穿的第二通孔；

第二台阶套，其包括依次连接的第四段、第五段、第六段；其中，第五段的外径大于第六段的外径，第六段穿装于第二通孔内，第四段的端面具有第二沉孔；

第二销钉，其沿第六段径向穿装于第六段穿出第二通孔的部位。

还包括：

第三通孔，其设置于第一段，其沿第一段的径向延伸；

第一连接件螺杆，其第一端穿过第三通孔后与第一螺母旋合；

第四通孔，其设置于第四段，其沿第四段的径向延伸；

第二连接件螺杆，其第一端穿过第四通孔后与第二螺母旋合；

回位弹簧，其一端与第一连接件螺杆的第二端连接，其另一端与第二连接件螺杆的第二端连接。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益技术效果：

本实用新型能调整工作钳刹车片与刹车盘之间的间隙，使得工作钳刹车片与刹车盘之间的间隙（即绞车盘刹工作钳间隙调）的值保持为初始值，极大提高刹车的灵敏性，解决了刹车延时的问题，从而保证刹车的及时性。

附图说明

图1本实用新型的结构示意图；

图2为沿本实用新型轴向的剖视结构示意图；

图3为本实用新型和绞车盘刹工作钳连接时的结构示意图；

图4为沿图3的A向的视图；

图5为本实用新型的第一台阶套的结构示意图；

图6为沿图5B-B剖切的剖视图；

图7为本实用新型的第一台阶套的结构示意图；

图8为沿图7C-C剖切的剖视图。

附图标记的含义如下：

1、第一活塞杆，2、定位螺套，3、背帽，4、缸体，5、液压活塞，6、密封结构，7、骨架油封，8、盖板，9、螺钉，10、第二台阶套，101、第四段，102、第五段，102、第五段，104、第二沉孔，105、第四通孔，11、第二连接件，12、第二活塞杆，13、单流阀，14、储液盒，15、滑套活塞，16、通道，17、第一连接件，18、第一台阶套，181、第一段，182、第二段，183、第三段，184、第一沉孔，185、第三通孔，19、第一刹车片，20、第一钳体，21、第一杠杆，22、第二刹车片，23、第二钳体，24、第二杠杆，25、支杆，26、第一销轴，27、第二销轴，28、第三销轴，29、第四销轴，30、第五销轴，31、第六销轴，32、回位弹簧，33、第一螺纹套，34、第二螺纹套，35、第一销钉，36、第二销钉37、第一连接件螺杆，38、第二连接件螺杆。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了相互排斥的特质和/或步骤以外，均可以以任何方式组合，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换，即，除非特别叙述，每个特征为一系列等效或类似特征中的一个实施例而已。

实施例1

参见图1、图2、图3、图4，本实用新型一种绞车盘刹工作钳间隙调整装置，包括第一活塞杆1、定位螺套2、缸体4、液压活塞5、第二活塞杆12、单流阀13、储液盒14、滑套活塞15、通道16。

图1所呈现的实施例中，缸体4外形为圆柱形，其包括第一活塞缸和第二活塞缸。其中，第一活塞缸设置于缸体4的一端的端面，为沉孔结构；第二活塞缸设置于缸体4的另一端的端面，为沉孔结构。

滑套活塞15设置于第一活塞缸内并能沿第一活塞缸的轴向往复滑动。

第一活塞杆1的第一端伸入第一活塞缸内并与滑套活塞15固定，其第二端伸出第一活塞缸外。第一活塞杆1与滑套活塞15一体制成较佳。

定位螺套2套装于第一活塞杆外并与缸体1旋合；其中，第一活塞杆1能沿定位螺套2的内孔的轴向往复移动。

液压活塞5设置于第二活塞缸内并能沿第二活塞缸的轴向往复滑动。较佳的，液压活塞5的侧壁与第二活塞缸的内壁之间通过密封结构6密封，密封结构6可以但不限于为密封圈。

第二活塞杆12的第一端伸入第二活塞缸内并与液压活塞5固定，第二活塞杆12的第二端伸出第二活塞缸外。第二活塞杆12与液压活塞5一体制成较佳。

通道16的一端和第二活塞缸与液压活塞5之间形成的闭合空腔连通，通道16的另一端为液体入口。

单流阀13的出口与液体入口连通。储液盒14与单流阀的入口连通，储液盒14用于盛装液压液体，比如，液压油。

实施例2

本实施例与前述实施例的不同之处在于：第一活塞缸包括第一段空腔及与第一段空腔对接的第二段空腔，定位螺套2包括第一段及与第一段对接的第二段，定位螺套2的第一段与第一段空腔旋合，定位螺套2的第二段伸入第二段空腔内，滑套活塞15被限定于第二段空腔的底面与定位螺套2的第二段的端面之间，这样滑套活塞15能在第二段空腔的底面与定位螺套2的第二段的端面之间往复移动，通过调整定位螺套2设置滑套活塞15的行程，滑套活塞15的行程即为工作钳刹车片与刹车盘之间的间隙的初始值，也就是说，通过调整定位螺套2使得工作钳刹车片与刹车盘之间的间隙的初始值可调整。除此之外，本实施例均与前述实施例相同。

实施例3

本实施例与前述实施例的不同之处在于：本实用新型还包括背帽3，背帽3旋合于定位螺套2位于缸体4外的部位，以防止定位螺套2松动。除此之外，本实施例均与前述实施例相同。

实施例4

本实施例与前述实施例的不同之处在于：本实用新型还包括骨架油封7，骨架油封7套装于第二活塞杆12外并位于第二活塞缸内，骨架油封7与第二活塞杆12活动配合，骨架油封7起密封作用，防止从液压活塞5处泄漏的液压液体流出缸体4外。除此之外，本实施例均与前述实施例相同。

实施例5

本实施例与前述实施例的不同之处在于：本实用新型还包括盖板8，盖板8套装于第二活塞杆12位于缸体4外的部位并与缸体4固定将骨架油封7封住，其与第二活塞杆12活动配合。盖板8与缸体4通过螺钉9固定。除此之外，本实施例均与前述实施例相同。

实施例6

本实施例与前述实施例的不同之处在于：本实用新型还包括第二台阶套10、第四通孔105、第二连接件11、第一连接件17、第一台阶套18、第三通孔185、第一螺纹套33、第二螺纹套34、第一销钉35、第二销钉36、第一连接件螺杆37、第二连接件螺杆38。

一并参见图5、图6，第一螺纹套33的第二端旋合于第一活塞杆1的第二端外。第一连接件17的第二端旋合于第一螺纹套33的第一端内，其第一端与其第二端之间具有径向贯穿的第一通孔。第一台阶套18包括依次连接的第一段181、第二段182、第三段183；第二段182的外径大于第三段183的外径，第三段183穿装于第一通孔内，第一段181的端面具有第一沉孔184。第一销钉35沿第三段径183向穿装于第三段183穿出第一通孔的部位，从而限制第一台阶套18从第一通孔内脱离。

一并参见图7、图8，第二螺纹套34的第一端旋合于第二活塞杆12的第二端外。第二连接件11的第一端旋合于第二螺纹套34的第二端内，第二连接件11的第一端与第二连接件11的第二端之间具有径向贯穿的第二通孔。第二台阶套10包括依次连接的第四段101、第五段102、第六段103；第五段102的外径大于第六段103的外径，第六段103穿装于第二通孔内，第四段101的端面具有第二沉孔104。第二销钉36沿第六段103径向穿装于第六段103穿出第二通孔的部位，从而限制第二台阶套10从第一通孔内脱离。

第三通孔185设置于第一段181，其沿第一段181的径向延伸。第一连接件螺杆37的第一端穿过第三通孔185后与第一螺母旋合。第四通孔105设置于第四段101，其沿第四段101的径向延伸。第二连接件螺杆38的第一端穿过第四通孔105后与第二螺母旋合。回位弹簧32的一端与第一连接件螺杆37的第二端连接，其另一端与第二连接件螺杆38的第二端连接。

除此之外，本实施例均与前述实施例相同。旋转第一螺纹套33、第二螺纹套34，能够调节第二台阶套10与第一台阶套18之间的距离，从而调整工作钳刹车片与刹车盘之间的间隙的初始值。

参见图3、图4，绞车盘刹工作钳包括第一刹车片19、第一钳体20、第一杠杆21、第二刹车片22、第二钳体23、第二杠杆24、支杆25。第一刹车片19固定于第一钳体20，第一杠杆21的一端通过第一销轴26与第一钳体20连接，支杆25的一端通过第三销轴28与第一杠杆21两端之间的部位连接。第二刹车片22固定于第二钳体23，第二杠杆24的一端通过第四销轴29与第二钳体23连接，支杆25的另一端通过第六销轴31与第二杠杆24两端之间的部位连接。第一刹车片19、第二刹车片22对置。

参见图1、图2、图3、图4，施工时，将设置于第一杠杆21的另一端的第二销轴27与插入第二台阶套10的第二沉孔104内，实现第一杠杆21的另一端与第二台阶套10的连接，将设置于第二杠杆24的另一端的第五销轴30插入第一台阶套18的第一沉孔184，实现第二杠杆24的另一端与第一台阶套18的连接。旋转第一螺纹套33、第二螺纹套34，调节第二台阶套10与第一台阶套18之间的距离，从而调整工作钳刹车片与刹车盘之间的间隙的初始值。钻机盘刹工作钳在工作过程中，在储液盒14内加入适量的液压油，通过调节定位螺套2调整好刹车盘与第一刹车片19、第二刹车片22之间的间隙后即可以进行工作，工作钳刹车过程中，第二销轴27、第五销轴30在液压作用下向外平移，此时第二销轴27通过第二台阶套10带动第二活塞杆12移动，储液盒14内液压油经过单流阀13进入第二活塞缸与液压活塞5之间形成的闭合空腔内，刹车时第一台阶套18、第二台阶套10之间的距离达到相对较大值，当工作钳刹车松开时，第二活塞缸与液压活塞5之间形成的闭合空腔内的液压油在单流阀13的作用下无法流回储液盒14，进而第二活塞杆12无法缩回，在外力推动作用下，第一活塞杆1能够缩回到初始位置（第一活塞杆1在回位弹簧32的作用下能够自动缩回到初始位置）。随着刹车盘和刹车片磨损量逐渐加大，第二活塞杆12将随之伸长而不缩回，第一活塞杆1在回位弹簧32的作用下始终自动缩回到初始位置，虽然第二台阶套10与第一台阶套18之间的距离逐渐变大，但工作钳刹车片与刹车盘之间的间隙始终恒定不变，即工作钳刹车片与刹车盘之间的间隙的值始终保持为初始值，极大提高刹车的灵敏性，解决了刹车延时的问题。在回位弹簧32作用下，使得工作过程中工作钳刹车片与刹车盘之间的间隙的值能够自动调整到初始值。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种绞车盘刹工作钳间隙调整装置，其特征在于，包括：

缸体，其包括第一活塞缸和第二活塞缸；

滑套活塞，其设置于第一活塞缸内并能沿第一活塞缸的轴向往复滑动；

第一活塞杆，其第一端伸入第一活塞缸内并与滑套活塞固定，其第二端伸出第一活塞缸外；

定位螺套，其套装于第一活塞杆外并与缸体旋合；其中，第一活塞杆能沿定位螺套内孔的轴向往复移动；

液压活塞，其设置于第二活塞缸内并能沿第二活塞缸的轴向往复滑动；

第二活塞杆，其第一端伸入第二活塞缸内并与液压活塞固定，其第二端伸出第二活塞缸外；

通道，其一端和第二活塞缸与液压活塞之间形成的闭合空腔连通，其另一端为液体入口；

单流阀，其出口与液体入口连通；

储液盒，其与单流阀的入口连通。

2.根据权利要求1所述绞车盘刹工作钳间隙调整装置，其特征在于，所述第一活塞缸包括第一段空腔及与第一段空腔对接的第二段空腔，定位螺套包括第一段及与第一段对接的第二段，定位螺套的第一段与第一段空腔旋合，定位螺套的第二段伸入第二段空腔内，滑套活塞被限定于第二段空腔的底面与定位螺套的第二段的端面之间。

3.根据权利要求1所述绞车盘刹工作钳间隙调整装置，其特征在于，还包括：

背帽，其旋合于定位螺套位于缸体外的部位。

4.根据权利要求1所述绞车盘刹工作钳间隙调整装置，其特征在于，还包括：

骨架油封，其套装于第二活塞杆外，其位于第二活塞缸内其与第二活塞杆活动配合。

5.根据权利要求4所述绞车盘刹工作钳间隙调整装置，其特征在于，还包括：

盖板，其套装于第二活塞杆位于缸体外的部位并与缸体固定将骨架油封封住，其与第二活塞杆活动配合。

6.根据权利要求1所述绞车盘刹工作钳间隙调整装置，其特征在于，还包括：

密封结构，其设置于液压活塞的侧壁与第二活塞缸的内壁之间。

7.根据权利要求6所述绞车盘刹工作钳间隙调整装置，其特征在于，所述密封结构为密封圈。

8.根据权利要求1所述绞车盘刹工作钳间隙调整装置，其特征在于，所述滑套活塞与第一活塞杆一体制成；所述液压活塞与第二活塞杆一体制成。

9.根据权利要求1-8任一项所述绞车盘刹工作钳间隙调整装置，其特征在于，还包括：

第一螺纹套，其第二端旋合于第一活塞杆的第二端外；

第一连接件，其第二端旋合于第一螺纹套的第一端内，其第一端与其第二端之间具有径向贯穿的第一通孔；

第一台阶套，其包括依次连接的第一段、第二段、第三段；其中，第二段的外径大于第三段的外径，第三段穿装于第一通孔内，第一段的端面具有第一沉孔；

第一销钉，其沿第三段径向穿装于第三段穿出第一通孔的部位；

第二螺纹套，其第一端旋合于第二活塞杆的第二端外；

第二连接件，其第一端旋合于第二螺纹套的第二端内，其第一端与其第二端之间具有径向贯穿的第二通孔；

第二台阶套，其包括依次连接的第四段、第五段、第六段；其中，第五段的外径大于第六段的外径，第六段穿装于第二通孔内，第四段的端面具有第二沉孔；

第二销钉，其沿第六段径向穿装于第六段穿出第二通孔的部位。

10.根据权利要求9所述绞车盘刹工作钳间隙调整装置，其特征在于，还包括：

第三通孔，其设置于第一段，其沿第一段的径向延伸；

第一连接件螺杆，其第一端穿过第三通孔后与第一螺母旋合；

第四通孔，其设置于第四段，其沿第四段的径向延伸；

第二连接件螺杆，其第一端穿过第四通孔后与第二螺母旋合；

回位弹簧，其一端与第一连接件螺杆的第二端连接，其另一端与第二连接件螺杆的第二端连接。