CN202431801U - 带有调节螺栓的轮缸总成 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种带有调节螺栓的轮缸总成，所述缸体内具有工作腔，所述工作腔的右端封闭，左端开口，所述工作腔的左端滑动安装有调整活塞，所述调整活塞右端侧壁上设有凹槽，所述凹槽内镶嵌有皮圈，所述缸体的侧壁上设有与工作腔相联通的进油口和放气口，其特征在于：所述调整活塞的外端部设有调整孔，所述调整孔内安装有调整螺钉，所述调整活塞的外端部具有法兰，所述法兰与缸体的侧壁上分别设有防尘罩安装槽，所述法兰与缸体之间的安装槽内安装有防尘罩，所述缸体的外表面上还连接有调整轮锁止片。本实用新型具有成本低、使用寿命长等特点。

Description

带有调节螺栓的轮缸总成
技术领域
本实用新型涉及一种带有调节螺栓的轮缸总成。
背景技术
制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构寸制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备（如矿井提升机、电梯等）则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。
轮缸作为制动器上的一个重要部件，轮缸的结构性能直接影响到制动器的工作效率，现有的技术中易出现制动轮缸的密封性能不好，且两端设有防尘罩，导致漏油，卡壳现象。
实用新型内容
    本实用新型的目的是为了弥补已有技术的不足，提供了一种轮缸总成，解决了汽车制动系统中，活塞与轮缸工作腔的间隙不能调整，且活塞在轮缸的工作腔内位置不好控制，影响工作效率，同时活塞与缸体之间密封性不好而出现漏油等问题。
本实用新型解决技术问题提供如下方案：
一种带有调节螺栓的轮缸总成，所述缸体内具有工作腔，所述工作腔的右端封闭，左端开口，所述工作腔的左端滑动安装有调整活塞，所述调整活塞右端侧壁上设有凹槽，所述凹槽内镶嵌有皮圈，所述缸体的侧壁上设有与工作腔相联通的进油口和放气口，其特征在于：所述调整活塞的外端部设有调整孔，所述调整孔内安装有调整螺钉，所述调整活塞的外端部具有法兰，所述法兰与缸体的侧壁上分别设有防尘罩安装槽，所述法兰与缸体之间的安装槽内安装有防尘罩，所述缸体的外表面上还连接有调整轮锁止片。
所述进油口和放气口处分别盖有闷盖和放气帽。
本实用新型的作用是将制定主缸传递的液压力，通过活塞转化为机械推力，同时调整活塞和两活塞之间的弹簧，不断地调整两活塞之间的间距，有效控制了两活塞之间保持最佳间距，且密封性能好。
本实用新型的优点在与，活塞与轮缸工作腔内的间隙可调整，活塞在轮缸工作腔内的位置容易控制，在进油口的口部设有闷盖，保证了进油口不受灰尘的影响，同时活塞与轮缸的密封性好，而且具有成本低、使用寿命长等特点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的横向截面结构示意图。
具体实施方式
参见附图，一种带有调节螺栓的轮缸总成，所述缸体1内具有工作腔2，所述工作腔2的右端封闭，左端开口，所述工作腔2的左端滑动安装有调整活塞3，所述调整活塞3右端侧壁上设有凹槽4，所述凹槽4内镶嵌有皮圈5，所述缸体1的侧壁上设有与工作腔2相联通的进油口6和放气口7，所述调整活塞3的外端部设有调整孔8，所述调整孔8内安装有调整螺钉9，所述调整活塞3的外端部具有法兰10，所述法兰10与缸体1的侧壁上分别设有防尘罩安装槽11，所述法兰10与缸体1之间的安装槽内安装有防尘罩12，所述缸体1的外表面上还连接有调整轮锁止片13，所述进油口6和放气口7处分别盖有闷盖14和放气帽15。

Claims (2)

1.一种带有调节螺栓的轮缸总成，所述缸体内具有工作腔，所述工作腔的右端封闭，左端开口，所述工作腔的左端滑动安装有调整活塞，所述调整活塞右端侧壁上设有凹槽，所述凹槽内镶嵌有皮圈，所述缸体的侧壁上设有与工作腔相联通的进油口和放气口，其特征在于：所述调整活塞的外端部设有调整孔，所述调整孔内安装有调整螺钉，所述调整活塞的外端部具有法兰，所述法兰与缸体的侧壁上分别设有防尘罩安装槽，所述法兰与缸体之间的安装槽内安装有防尘罩，所述缸体的外表面上还连接有调整轮锁止片。
2.根据权利要求1所述带有调节螺栓的轮缸总成，其特征在于：所述进油口和放气口处分别盖有闷盖和放气帽。
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