CN202431802U - 汽车轮缸总成 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮缸总成，包括缸体，所述缸体内具有腔体，所述腔体的侧壁上联通放气螺钉和进油口，所述腔体的左右两端分别滑动安装有左右两活塞，所述左右两活塞的相邻面上设有左右两弹簧座，所述左右两弹簧座之间卡接有弹簧，所述两活塞的侧壁上设有凹槽，所述凹槽内镶嵌有皮圈，所述皮圈的与凹槽之间垫有开口垫片，所述缸体的两端罩有防尘罩，所述防尘罩的中部具有推杆孔，所述缸体的底部具有安装板，所述安装板上设有螺栓安装孔，所述进油口上盖有闷盖，所述放气螺钉的端部旋合有放气帽。本实用新型结构简单合理，使用寿命长。

Description

汽车轮缸总成
技术领域
本实用新型涉及一种汽车轮缸总成。
背景技术
制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构寸制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备（如矿井提升机、电梯等）则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。
轮缸作为制动器上的一个重要部件，轮缸的结构性能直接影响到制动器的工作效率，现有的技术中易出现制动轮缸的密封性能不好，且两端设有防尘罩，导致漏油，卡壳现象。
实用新型内容
    本实用新型的目的是为了弥补已有技术的不足，提供了一种单作用制动轮缸总成，解决了汽车制动系统中，活塞与轮缸工作腔的间隙不能调整，且活塞在轮缸的工作腔内位置不好控制，影响工作效率，同时活塞与缸体之间密封性不好而出现漏油等问题。
本实用新型解决技术问题提供如下方案：
一种汽车轮缸总成，包括缸体，所述缸体内具有腔体，所述腔体的侧壁上联通放气螺钉和进油口，所述腔体的左右两端分别滑动安装有左右两活塞，其特征在于：所述左右两活塞的相邻面上设有左右两弹簧座，所述左右两弹簧座之间卡接有弹簧，所述两活塞的侧壁上设有凹槽，所述凹槽内镶嵌有皮圈，所述皮圈的与凹槽之间垫有开口垫片，所述缸体的两端罩有防尘罩，所述防尘罩的中部具有推杆孔。
所述缸体的底部具有安装板，所述安装板上设有螺栓安装孔，所述进油口上盖有闷盖，所述放气螺钉的端部旋合有放气帽。
本实用新型的作用是将制定主缸传递的液压力，通过活塞转化为机械推力，同时调整活塞和两活塞之间的弹簧，不断地调整两活塞之间的间距，有效控制了两活塞之间保持最佳间距，且密封性能好。
本实用新型的优点在与，活塞与轮缸工作腔内的间隙可调整，活塞在轮缸工作腔内的位置容易控制，在进油口的口部设有闷盖，保证了进油口不受灰尘的影响，同时活塞与轮缸的密封性好，而且具有成本低、使用寿命长等特点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的横向截面结构示意图。
具体实施方式
参见附图，一种汽车轮缸总成，包括缸体1，所述缸体1内具有腔体2，所述腔体2的侧壁上联通放气螺钉3和进油口4，所述腔体2的左右两端分别滑动安装有左右两活塞5、6，所述左右两活塞5、6的相邻面上设有左右两弹簧座7、8，所述左右两弹簧座7、8之间卡接有弹簧9，所述两活塞5、6的侧壁上设有凹槽10，所述凹槽10内镶嵌有皮圈11，所述皮圈11的与凹槽10之间垫有开口垫片12，所述缸体2的两端罩有防尘罩13，所述防尘罩13的中部具有推杆孔14，所述缸体2的底部具有安装板15，所述安装板15上设有螺栓安装孔16，所述进油口4上盖有闷盖17，所述放气螺钉3的端部旋合有放气帽18。

Claims (2)

1.一种汽车轮缸总成，包括缸体，所述缸体内具有腔体，所述腔体的侧壁上联通放气螺钉和进油口，所述腔体的左右两端分别滑动安装有左右两活塞，其特征在于：所述左右两活塞的相邻面上设有左右两弹簧座，所述左右两弹簧座之间卡接有弹簧，所述两活塞的侧壁上设有凹槽，所述凹槽内镶嵌有皮圈，所述皮圈的与凹槽之间垫有开口垫片，所述缸体的两端罩有防尘罩，所述防尘罩的中部具有推杆孔。
2.根据权利要求1所述汽车轮缸总成，其特征在于：所述缸体的底部具有安装板，所述安装板上设有螺栓安装孔，所述进油口上盖有闷盖，所述放气螺钉的端部旋合有放气帽。
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