CN202431803U - 一种轮缸总成 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种轮缸总成，包括缸体，所述缸体内具有工作腔，所述工作腔内设有左右两调整活塞，所述左右两活塞的相邻端的侧壁上设锥形端头，所述锥形端头的侧壁上设有凹槽，所述凹槽内镶嵌有皮圈，所述缸体的侧壁上设有与工作腔相联通的油孔和气孔，所述左右两调整活塞的外端部设有调整螺钉，所述调整活塞的外端部具有法兰，所述法兰与缸体的侧壁上分别设有防尘罩安装槽，所述法兰与缸体之间的安装槽内安装有防尘罩，所述缸体的顶端设有多个螺钉孔，所述缸体的顶端的螺钉孔上通过十字盘头螺钉固定安装有调整轮锁止片，所述油孔口部盖有闷盖，所述气孔口部旋合有放气帽。本实用新型结构简单合理、具有成本低、使用寿命长。

Description

一种轮缸总成
技术领域
本实用新型涉及一种轮缸总成。
背景技术
制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构寸制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备（如矿井提升机、电梯等）则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。
轮缸作为制动器上的一个重要部件，轮缸的结构性能直接影响到制动器的工作效率，现有的技术中易出现制动轮缸的密封性能不好，且两端设有防尘罩，导致漏油，卡壳现象。
实用新型内容
    本实用新型的目的是为了弥补已有技术的不足，提供了一种单作用制动轮缸总成，解决了汽车制动系统中，活塞与轮缸工作腔的间隙不能调整，且活塞在轮缸的工作腔内位置不好控制，影响工作效率，同时活塞与缸体之间密封性不好而出现漏油等问题。
本实用新型解决技术问题提供如下方案：
一种轮缸总成，包括缸体，所述缸体内具有工作腔，所述工作腔内设有左右两调整活塞，所述左右两活塞的相邻端的侧壁上设锥形端头，所述锥形端头的侧壁上设有凹槽，所述凹槽内镶嵌有皮圈，所述缸体的侧壁上设有与工作腔相联通的油孔和气孔，所述左右两调整活塞的外端部设有调整螺钉，所述调整活塞的外端部具有法兰，所述法兰与缸体的侧壁上分别设有防尘罩安装槽，所述法兰与缸体之间的安装槽内安装有防尘罩，其特征在于：所述缸体的顶端设有多个螺钉孔，所述缸体的顶端的螺钉孔上通过十字盘头螺钉固定安装有调整轮锁止片。
所述油孔口部盖有闷盖，所述气孔口部旋合有放气帽。
本实用新型的作用是将制定主缸传递的液压力，通过活塞转化为机械推力，同时调整活塞和两活塞之间的弹簧，不断地调整两活塞之间的间距，有效控制了两活塞之间保持最佳间距，且密封性能好。
本实用新型的优点在与，活塞与轮缸工作腔内的间隙可调整，活塞在轮缸工作腔内的位置容易控制，在进油口的口部设有闷盖，保证了进油口不受灰尘的影响，同时活塞与轮缸的密封性好，而且具有成本低、使用寿命长等特点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的横向截面结构示意图。
具体实施方式
参见附图，一种轮缸总成，包括缸体1，所述缸体1内具有工作腔2，所述工作腔2内设有左右两调整活塞3、4，所述左右两活塞3、4的相邻端的侧壁上设锥形端头5、6，所述锥形端头5、6的侧壁上设有凹槽7，所述凹槽7内镶嵌有皮圈8，所述缸体1的侧壁上设有与工作腔2相联通的油孔9和气孔10，所述左右两调整活塞3、4的外端部设有调整螺钉11，所述调整活塞3、4的外端部具有法兰12，所述法兰12与缸体2的侧壁上分别设有防尘罩安装槽13，所述法兰12与缸体2之间的安装槽13内安装有防尘罩14，所述缸体1的顶端设有多个螺钉孔15，所述缸体1的顶端的螺钉孔15上固定安装有调整轮锁止片16，所述油孔口9部盖有闷盖18，所述气孔口10部旋合有放气帽17。

Claims (2)

1.一种轮缸总成，包括缸体，所述缸体内具有工作腔，所述工作腔内设有左右两调整活塞，所述左右两活塞的相邻端的侧壁上设锥形端头，所述锥形端头的侧壁上设有凹槽，所述凹槽内镶嵌有皮圈，所述缸体的侧壁上设有与工作腔相联通的油孔和气孔，所述左右两调整活塞的外端部设有调整螺钉，所述调整活塞的外端部具有法兰，所述法兰与缸体的侧壁上分别设有防尘罩安装槽，所述法兰与缸体之间的安装槽内安装有防尘罩，其特征在于：所述缸体的顶端设有多个螺钉孔，所述缸体的顶端的螺钉孔上固定安装有调整轮锁止片。
2.根据权利要求1所述轮缸总成，其特征在于：所述油孔口部盖有闷盖，所述气孔口部旋合有放气帽。
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CN102518714A (zh) * 2011-12-09 2012-06-27 芜湖博格汽车零部件有限公司 一种轮缸总成

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