CN202879406U - 机动车安全防撞缓冲减震装置 - Google Patents

Abstract

机动车安全防撞缓冲减震装置，涉及机动车的安全防护技术领域，特别是属于一种利用橡胶制成的防撞缓冲装置。由橡胶材质的外胶块（1）和底胶块（2）两者叠合在一起而构成的，底胶块的弹性模量大于外胶块的弹性模量，其特征在于，外胶块设有吸能结构孔（5），底胶块上有螺栓孔（3）。本实用新型具有质量轻、防撞缓冲减震性能好的积极效果。

Description

机动车安全防撞缓冲减震装置

技术领域

本实用新型涉及机动车的安全防护技术领域，特别是属于一种利用橡胶制成的防撞缓冲装置。 

背景技术

目前市场上使用的机动车防撞缓冲减震产品，多数是简单的金属件和橡胶块粘结在一起的组合件，或者只使用单一的填充物等材料来起到缓冲避震的作用，其防撞缓冲减震的效果并不理想。 

发明内容

本实用新型的目的即在于提供一种新型的机动车安全防撞缓冲减震装置，以达到质量轻、防撞缓冲减震效果好的目的。 

本实用新型所提供的机动车安全防撞缓冲减震装置，是由橡胶材质的外胶块和底胶块两者叠合在一起而构成的，底胶块的弹性模量大于外胶块的弹性模量，其特征在于，外胶块设有若干吸能结构孔，底胶块上有螺栓孔。 

本实用新型所提供的机动车安全防撞缓冲减震装置，使用时，固定在机动车钢板弹簧托上或者是机动车前后横梁、纵梁等部位。其积极效果在于： 

1、因为使用了两种硬度不同的橡胶高分子材质分别制作外胶块和底胶块，且外胶块弹性模量小，硬度低，当车辆发生外力作用时吸能效果比较好；底胶块硬度较高，弹性模量大，回弹率高，耐冲击，当车辆载重较大或者受到外力猛烈撞击时，会产生高弹性，能够瞬间改变外力作用的方向，因此，既能吸收外来撞击能量，又能缓冲和抵御强力冲击，两者相互作用可抑制共振激增，从而达到良好的综合防御减震缓冲防撞效果。

2、因为外胶块设有若干吸能结构孔，可以提高吸能效果，并且降低了该产品的自重，从而符合轻量化设计要求。 

3、因为底胶块上有螺栓孔，可以与机动车相关部位直接连接，省略了粘接硫化工艺，制作简单，成产效率高，且坚固耐用。 

附图说明

1，本实用新型正视图; 

2，本实用新型左侧视图；

3，本实用新型俯视图；

4，A—A向视图；

5，外胶块剖面结构示意图；

6，底胶块剖面结构示意图。

具体实施方式

如附图所示，本实用新型所提供的机动车安全防撞缓冲减震装置，具有橡胶高分子材质的外胶块1和底胶块2，两者叠合在一起。底胶块上有螺栓孔3，以便与车体联结。外胶块设有若干吸能结构孔5，可以提高吸能效果，并且降低了该产品的自重，从而符合轻量化设计要求。 

如图4所示，外胶块1和底胶块2两者叠合是通过分别位于底胶块和外胶块上的连接销4及与之对应的连接孔配合而实现的。即，底胶块上的连接销和外胶块上的连接孔配合，或者，外胶块上的连接销和底胶块上的连接孔配合，其效果都是一样的。 

本实用新型的特点在于，底胶块2的弹性模量大于外胶块1的弹性模量。外胶块使用弹性模量较小的橡胶材料，例如：丁基橡胶、天然橡胶、三元乙丙橡胶、顺丁橡胶等；底胶块则使用弹性模量相对较大橡胶材料，例如：丁苯橡胶、丁腈橡胶、氯丁橡胶、聚氨酯橡胶等。 

 本实用新型既可以方便的安装在汽车保险杠后面，也可以直接固定在汽车底盘横梁、纵梁或者车身其他部位，可有效减轻来自机动车不同方向的撞击力，从而提高了安全防护性能。 

Claims (2)

1.一种机动车安全防撞缓冲减震装置，是由橡胶材质的外胶块（1）和底胶块（2）两者叠合在一起而构成的，底胶块的弹性模量大于外胶块的弹性模量，其特征在于，外胶块设有吸能结构孔（5），底胶块上有螺栓孔（3）。

2.根据权利要求1所述的机动车安全防撞缓冲减震装置，其特征还在于，所述的外胶块（1）和底胶块（2）两者叠合是通过分别位于底胶块和外胶块上的连接销（4）及与之对应的连接孔配合而实现的。

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