CN203651670U - 一种针对正面偏置碰撞的门槛缓冲装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种针对正面偏置碰撞的门槛缓冲装置，属于汽车技术领域。它解决了现有一般车型的汽车发生碰撞时乘员舱变形严重的等问题。本针对正面偏置碰撞的门槛缓冲装置，汽车包括前车轮和门槛，前车轮和门槛正对设置，缓冲装置包括门槛靠近前车轮最前端设有的吸能器和门槛前端固定的固定板，吸能器的一端朝向前车轮，另一端抵靠在固定板上。本针对正面偏置碰撞的门槛缓冲装置具有结构简单、吸能器吸能效果好和性价比高等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种缓冲装置，特别涉及一种针对正面偏置碰撞减少乘员腿部伤害的门槛缓冲装置。
背景技术
目前，在汽车行业的安全性能措施中，主动安全技术基本上都应用于高档车型，对于一般车型，由于自身造价较低，所以成本较低的被动安全技术显得尤为重要。
最近，美国高速公路安全保险协会(IIHS)公布了25%偏置碰撞试验结果，18款车型仅有2款车型获得优秀，可见在更苛刻的试验条件下，碰撞接触面积越小，越是接近点对点形式的碰撞，碰撞所造成的破坏性就越大。
驾驶者一般都有自己的驾驶习惯，在驾驶车辆发生碰撞时，驾驶者由于本能反应，一般都会紧急变向，导致汽车碰撞事故中，以偏置正面碰撞居多，偏置正面碰撞由于撞击时的接触面积相对较小，碰撞处的破坏就更强。尤其是碰撞后，前部机舱吸能不够，车轮受力变形并挤压乘员舱与车门，仪表板以及前围板向后偏移，使乘员舱受挤压严重变形，对坐于碰撞处的乘员的腿部造成伤害，甚至由于腿部被卡住，救援困难，可能导致受伤者的腿部致残，甚至失血过多而失去生命。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单针对正面偏置碰撞的门槛缓冲装置。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种针对正面偏置碰撞的门槛缓冲装置，汽车包括前车轮和门槛，所述的前车轮和门槛正对设置，其特征在于，缓冲装置包括所述门槛靠近上述前车轮最前端设有的吸能器和所述门槛前端固定的固定板，所述吸能器的一端朝向前车轮，另一端抵靠在固定板上。
汽车发生正面偏置碰撞，碰撞后前车轮受正向外力作用产生变形并接触门槛前端，吸能器吸收前车轮对门槛产生的冲击力，减少由于碰撞导致的前围板和门槛的变形量，降低前车轮对乘员舱的冲击，吸能效果好，乘员舱变形小，乘员的腿部不易被卡住，能及时脱困，方便救援。本缓冲装置通过在门槛最前端安装吸能器这一被动安全技术来降低汽车偏置碰撞所造成的乘员舱变形，结构简单，性价比高。
在上述的一种针对正面偏置碰撞的门槛缓冲装置中，所述的门槛包括门槛内板和门槛外板，所述的门槛内板和门槛外板之间形成空腔，上述的吸能器和固定板均固定在该空腔内。
在上述的一种针对正面偏置碰撞的门槛缓冲装置中，所述吸能器的外侧固连有支架，所述的支架与门槛内板通过焊接固连。支架作为吸能器的安装载体，且支架与门槛内板通过焊接固连，使吸能器固定在门槛内，通过焊接固连，吸能器安装的牢固程度高。
在上述的一种针对正面偏置碰撞的门槛缓冲装置中，所述的吸能器包括气缸、弹簧、防尘罩、挡头和挡板，所述的挡头固连在气缸活塞杆的头部，所述的挡板固连在气缸头部的外侧，上述的防尘罩套设在气缸活塞杆外，上述的弹簧套在防尘罩的外侧，且弹簧的一端抵靠在挡板上，另一端抵靠在挡头上。发生正面偏置碰撞时，当车轮撞击前围板至门槛时，接触气缸活塞杆的挡头，气缸提供很强的阻力，缓解并吸收碰撞瞬间产生的极大冲击力，有效的降低汽车正面偏置碰撞时车轮对乘员舱的挤压，乘员舱变形小，乘员受到严重伤害的几率就低，弹簧起缓冲作用，防尘罩起防尘作用。
在上述的一种针对正面偏置碰撞的门槛缓冲装置中，所述的固定板与门槛内板通过焊接固连。通过焊接固连，固定板的牢固程度高。
在上述的一种针对正面偏置碰撞的门槛缓冲装置中，所述门槛内板和门槛外板之间具有加强板，所述的加强板抵靠在支架的一侧。加强板加强了支架的安装牢固程度，从而加强吸能器的安装牢固程度，吸能器的稳定性好。
在上述的一种针对正面偏置碰撞的门槛缓冲装置中，所述吸能器的数量为两个，且两个吸能器分别设于汽车左右门槛的最前端。该种结构，照顾到汽车的左右两侧，设计合理。
与现有技术相比，本实用新型提供的一种针对正面偏置碰撞的门槛缓冲装置具有以下优点：
1、本缓冲装置在门槛的最前端设置吸能器，有效的降低偏置碰撞中车轮对乘员舱的冲击，乘员舱变形小，乘员不易被卡在汽车内，乘员能得到及时的救援。
2、本缓冲装置在门槛的最前端设置吸能器，吸能器被动吸收偏置碰撞时车轮对乘员舱的冲击，降低乘员舱的变形量，性价比高，经济效益好。
3、本缓冲装置的支架和固定板均通过焊接与门槛内板相固连，且通过加强板加强支架的安装牢固程度，从而使吸能器安装牢固，在碰撞时，吸能器不会掉落，吸能器吸能效果好。
附图说明
图1是本针对正面偏置碰撞的门槛缓冲装置的部分结构主视图。
图2是本针对正面偏置碰撞的门槛缓冲装置图1的整体结构剖视图。
图3是本针对正面偏置碰撞的门槛缓冲装置吸能器的结构示意图。
图中，1、前车轮；2、门槛；2a、门槛内板；2b、门槛外板；3、吸能器；3a、气缸；3b、弹簧；3c、防尘罩；3d、挡头；3e、挡板；4、固定板；5、支架；6、加强板。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
本针对正面偏置碰撞的门槛2缓冲装置主要用于汽车发生正面偏置碰撞时，降低乘员舱的变形量，从而减少乘员腿部伤害。如图1、图2所示，本缓冲装置包括吸能器3、固定板4和支架5。
汽车包括前车轮1、门槛2，前车轮1的数量为两个，门槛2的数量为两条，且前车轮1与门槛2正对设置。门槛2包括门槛内板2a和门槛外板2b，门槛内板2a和门槛外板2b沿其轴向具有直线凹槽，两个凹槽正对设置且闭合形成空腔。
吸能器3的数量为两个，结构类似于减震器，如图3所示，吸能器3包括气缸3a、弹簧3b、防尘罩3c、挡头3d和挡板3e，挡头3d固连在气缸3a活塞杆的头部，挡板3e固连在气缸3a头部的外侧，防尘罩3c套设在气缸3a活塞杆外，弹簧3b套在防尘罩3c的外侧，弹簧3b的一端抵靠在挡板3e上，另一端抵靠在挡头3d上。气缸位于支架5内，两个支架5分别位于汽车两侧门槛2靠近前车轮1的最前端，支架5通过焊接固连在门槛内板2a的凹槽内，且充满门槛内板2a。门槛内板2a的凹槽内还焊接固连有固定板4，固定板4起支撑作用，吸能器3的挡头3d朝向前车轮1，气缸的尾端抵靠在固定板4上。门槛内板2a和门槛外板2b之间固连有加强板6，加强板6紧靠在支架5上，使支架5安装牢固，从而加强吸能器3的稳定性。
汽车在发生正面偏置碰撞时，碰撞产生的破坏力分上、中、下三种传递路径，前车轮1位于中传递路径和下传递路径之间，前车轮1受正向外力作用产生变形，并朝门槛2移动，接触前围板和门槛2并将力传递至前围板和门槛2，当车轮与门槛2前端接触时，气缸3a提供很强的阻力，吸收并缓解碰撞时产生的冲击力，阻止车轮对乘员舱的过度挤压，因此，门槛2前端的吸能器3吸取汽车碰撞时产生的一部分破坏力，有效的降低前车轮1对乘员舱的冲击，降低乘员舱的变形量。由于固定板4、加强板6和支架5的存在，吸能器3在受到撞击时不会脱落，最大程度吸收碰撞产生的破坏力。乘员舱的变形量小，有效的保护乘员的双腿，不会卡住乘员的双腿，乘员能及时从车内走出或者被救出，有效降低事故对乘员造成的伤害。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了前车轮1、门槛2、门槛内板2a、门槛外板2b、吸能器3、气缸3a、弹簧3b、防尘罩3c、挡头3d、挡板3e、固定板4、支架5、加强板6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (7)
1.一种针对正面偏置碰撞的门槛缓冲装置，汽车包括前车轮（1）和门槛（2），所述的前车轮（1）和门槛（2）正对设置，其特征在于，缓冲装置包括所述门槛（2）靠近上述前车轮（1）最前端设有的吸能器（3）和所述门槛（2）前端固定的固定板（4），所述吸能器（3）的一端朝向前车轮（1），另一端抵靠在固定板（4）上。
2.根据权利要求1所述的一种针对正面偏置碰撞的门槛缓冲装置，其特征在于，所述的门槛（2）包括门槛内板（2a）和门槛外板（2b），所述的门槛内板（2a）和门槛外板（2b）之间形成空腔，上述的吸能器（3）和固定板（4）均固定在该空腔内。
3.根据权利要求2所述的一种针对正面偏置碰撞的门槛缓冲装置，其特征在于，所述吸能器（3）的外侧固连有支架（5），所述的支架（5）与门槛内板（2a）通过焊接固连。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种针对正面偏置碰撞的门槛缓冲装置，其特征在于，所述的吸能器（3）包括气缸（3a）、弹簧（3b）、防尘罩（3c）、挡头（3d）和挡板（3e），所述的挡头（3d）固连在气缸（3a）活塞杆的头部，所述的挡板（3e）固连在气缸（3a）头部的外侧，上述的防尘罩（3c）套设在气缸（3a）活塞杆外，上述的弹簧（3b）套在防尘罩（3c）的外侧，且弹簧（3b）的一端抵靠在挡板（3e）上，另一端抵靠在挡头（3d）上。
5.根据权利要求2或3所述的一种针对正面偏置碰撞的门槛缓冲装置，其特征在于，所述的固定板（4）与门槛内板（2a）通过焊接固连。
6.根据权利要求3所述的一种针对正面偏置碰撞的门槛缓冲装置，其特征在于，所述门槛内板（2a）和门槛外板（2b）之间具有加强板（6），所述的加强板（6）抵靠在支架（5）的一侧。
7.根据权利要求1或2或3所述的一种针对正面偏置碰撞的门槛缓冲装置，其特征在于，所述吸能器（3）的数量为两个，且两个吸能器（3）分别设于汽车左右门槛（2）的最前端。
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| CN112623047A (zh) * | 2020-12-29 | 2021-04-09 | 上海渤元信息科技有限公司 | 小偏置碰撞主动防护门槛装置 |
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