CN205997834U - 一种吸能式保险杠 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车被动安全技术领域，尤其是一种吸能式保险杠。该保险杠前“∩”型梁和后“∩”型梁通过螺栓固定连接在一起，前“∩”型梁和后“∩”型梁之间形成一个缓冲室，缓冲室内安装有折叠型支撑板和至少5个空气弹簧，折叠型支撑板末端两个圆角处采用的是圆弧“T”型支撑结构，这样有利于圆角处发生碰撞时进行缓冲的作用。这种保险杠结构简单、安装紧凑且合理，不需要占用太大的空间，可以有效的减小并吸收大部分外界的冲击能量，更好地起到缓冲和减振的作用，提高汽车保险杠的抗冲击性，同时能够把碰撞力度降至最低，从而能有效地保证人身和财产安全，大大的提高了汽车行驶的安全性，因此易于使用和推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车被动安全技术领域，尤其是一种吸能式保险杠。
背景技术
保险杠属于汽车的安全辅助装置，安装在汽车的前后端，能够在发生碰撞时缓和外界冲击力、防护车身，避免车身遭受直接撞击而受损。现有的汽车保险杠大多数采用的是刚性连接方式，发生碰撞时容易损坏，保险杠的抗冲击性能也比较低，很难将碰撞力度降低至最低；虽然说有的保险杠能在一定程度上能够吸收一部分冲击能量，但大部分还是传递到车身上，并且这些保险杠很难在紧急停车时避免二次碰撞的问题，从而造成车身损坏以及人员伤亡。
另外现有的保险杠普遍采用加强自身的刚度来避免发生碰撞时容易损坏的问题，有的甚至还在缸体上设有加强筋来提高缸体的刚度，这种保险杠虽然能在一定程度上保护车身不容易受损坏，但给外界的碰撞体带来的却是更大的伤害。还有一些保险杠碰撞性能虽然比较好，但在汽车上占用的空间很大，因此导致其它汽车零部件的安装空间受到了严重的局限。
所以现阶段的汽车保险杠仍然存在着许多方面的局限性。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种具有一定强度、能缓和和吸收冲击能量、安装空间占用较小，并且能够一定程度上防止在发生碰撞后的紧急制动情况下发生二次碰撞的问题的一种吸能式保险杠。
本实用新型的技术方案是：一种吸能式保险杠，其包括保险杠前“∩”型梁与后“∩”型梁通过螺栓固定连接在一起，保险杠前“∩”型梁与后“∩”型梁之间形成一个缓冲室，缓冲室内设有折叠型支撑板。
所述的折叠型支撑板通过焊接块与保险杠前“∩”型梁和后“∩”型梁连接在一起。
所述的折叠型支撑板的下凹槽里安装空气弹簧，通过焊接块将空气弹簧上下端与折叠型支撑板和保险杠后“∩”型梁上端连接在一起。
所述的折叠型支撑板末端两个圆角处采用的是圆弧“T”型支撑结构。
所述的折叠型支撑板的个数在3个以上。
一种吸能式保险杠，包括保险杠前“∩”型梁与后“∩”型梁通过螺栓固定连接在一起，保险杠前“∩”型梁与后“∩”型梁之间形成一个缓冲室，缓冲室内设有折叠型支撑板和至少5个空气弹簧，折叠型支撑板末端两个圆角处采用的是圆弧“T”型支撑结构。折叠型支撑板能够将碰撞的力度比较均匀的分布到空气弹簧上，因此能够使空气弹簧比较好的缓和和吸收冲击能量；由于空气弹簧与折叠型支撑板、保险杠后“∩”型梁上端通过焊接块连接在一起，且折叠型支撑板与保险杠前“∩”型梁通过焊接块连接在一起，这就将这几个零部件连接为一个整体，这也就让空气弹簧在压缩时不能立即伸张，从而拉动折叠型支撑板和保险杠前“∩”型梁不会在碰撞发生形变后立即恢复形变而带来的二次碰撞问题；又由于折叠型支撑板末端圆角处采用的是圆弧“T”型支撑结构，并且该结构与保险杠前“∩”型梁内端没有通过焊接块连接在一起，所以在圆角处发生碰撞时，圆弧“T”型支撑结构能够沿着保险杠前“∩”型梁内端圆弧发生滑动，从而能够有效地缓和圆角处的冲击压力。
本实用新型的有益效果：这种保险杠结构简单、安装紧凑且合理，不需要占用太大的空间，可以有效的减小并吸收大部分外界的冲击能量。
折叠型支撑板能够起到支撑并均匀的分摊冲击力的作用，这样能够使得空气弹簧处于更优的工作环境下工作；并且将这几个部件焊接为一个整体有利于防止紧急制动时发生的二次碰撞问题；还有就是折叠型支撑板末端采用的圆弧“T”型支撑结构有利于缓和圆角处的冲击力。这种保险杠没有设置加强筋，给保险杠前“∩”型梁的制造加工带来了极大的方便，并且该保险杠占用体积相对较小，不会影响其他汽车零部件的布局。因此，该保险杠能够起到很好的缓冲和减振的作用，提高汽车保险杠的抗冲击性，同时能够把碰撞力度降至最低，从而能有效地保证人身和财产安全，大大的提高了汽车行驶的安全性，因此易于使用和推广。
附图说明
下面结合附图和实施方案对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图中 1. 保险杠前“∩”型梁，2. 保险杠后“∩”型梁，3.螺栓，4.缓冲室，5. 折叠型支撑板，6. 空气弹簧，7. 圆弧“T”型支撑结构，8.焊接块。
具体实施方式
如图1为本实用新型的结构示意图，一种吸能式保险杠，其包括保险杠前“∩”型梁1与后“∩”型梁2通过螺栓3固定连接在一起，保险杠前“∩”型梁1与后“∩”型梁2之间形成一个缓冲室4，缓冲室4内设有折叠型支撑板5。折叠型支撑板5通过焊接块8与保险杠前“∩”型梁1和后“∩”型梁2连接在一起。折叠型支撑板5的下凹槽里安装空气弹簧6，通过焊接块8将空气弹簧6上下端与折叠型支撑板5和保险杠后“∩”型梁2上端连接在一起。
折叠型支撑板5末端两个圆角处采用的是圆弧“T”型支撑结构7。折叠型支撑板5的个数在3个以上。
折叠型支撑板5内侧也是通过焊接块8与空气弹簧6上端连接在一起，而空气弹簧6下端同样通过焊接块8与保险杠后“∩”型梁上端连接在一起，这样就将这些零部件连成一个整体，有利于防止紧急制动时发生的二次碰撞问题。
当汽车发生正面碰撞时，首先由保险杠前“∩”型梁1前端承受碰撞时的冲击压力，冲击压力通过保险杠前“∩”型梁1传递给折叠型支撑板5，再通过折叠型支撑板5比较均匀的传递给空气弹簧6，由空气弹簧6缓和和吸收大部分的冲击力，从而达到缓冲和吸能的目的；而且将这些零部件连接成一个整体，这就让空气弹簧6在压缩时不能立即伸张，从而拉动折叠型支撑板5和保险杠前“∩”型梁1不会在碰撞发生形变后立即恢复形变而带来的二次碰撞问题。
当汽车发生侧向碰撞时，保险杠前“∩”型梁1外端圆角处承受碰撞时的冲击压力，此时将碰撞时的冲击压力传递给折叠型支撑板5末端的圆弧“T”型支撑结构7，圆弧“T”型支撑结构7承受到冲击压力而沿保险杠前“∩”型梁1内端圆弧滑动，这样有利于缓和冲击压力的作用，从而达到缓冲的目的。
这种吸能式保险杠结构简单、安装紧凑且合理，不需要占用太大的空间，可以有效的减小并吸收大部分外界的冲击能量，并且还能够在紧急制动时防止发生二次碰撞，从而能够很好地起到缓冲和减振的作用，提高汽车保险杠的抗冲击性，同时能够把碰撞力度降至最低，从而能有效地保证人身和财产安全，大大的提高了汽车行驶的安全性，因此易于使用和推广。
Claims (5)
1.一种吸能式保险杠，其特征在于：其包括保险杠前“∩”型梁（1）与后“∩”型梁（2）通过螺栓（3）固定连接在一起，保险杠前“∩”型梁（1）与后“∩”型梁（2）之间形成一个缓冲室（4），缓冲室（4）内设有折叠型支撑板（5）。
2.根据权利要求1所述的一种吸能式保险杠，其特征在于：折叠型支撑板（5）通过焊接块（8）与保险杠前“∩”型梁（1）和后“∩”型梁（2）连接在一起。
3.根据权利要求1所述的一种吸能式保险杠，其特征在于：折叠型支撑板（5）的下凹槽里安装空气弹簧（6），通过焊接块（8）将空气弹簧（6）上下端与折叠型支撑板（5）和保险杠后“∩”型梁（2）上端连接在一起。
4.根据权利要求1所述的一种吸能式保险杠，其特征在于：折叠型支撑板（5）末端两个圆角处采用的是圆弧“T”型支撑结构（7）。
5.根据权利要求1所述的一种吸能式保险杠，其特征在于：折叠型支撑板（5）的个数在3个以上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201621047611.2U CN205997834U (zh) | 2016-09-12 | 2016-09-12 | 一种吸能式保险杠 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205997834U true CN205997834U (zh) | 2017-03-08 |
Family
ID=58193061
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106143372A (zh) * | 2016-09-12 | 2016-11-23 | 贵州大学 | 一种吸能式保险杠 |
| CN112406754A (zh) * | 2020-11-04 | 2021-02-26 | 东风越野车有限公司 | 一种车辆碰撞缓冲装置和车辆 |
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2016
- 2016-09-12 CN CN201621047611.2U patent/CN205997834U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
| CN106143372A (zh) * | 2016-09-12 | 2016-11-23 | 贵州大学 | 一种吸能式保险杠 |
| CN112406754A (zh) * | 2020-11-04 | 2021-02-26 | 东风越野车有限公司 | 一种车辆碰撞缓冲装置和车辆 |
| CN112406754B (zh) * | 2020-11-04 | 2022-07-12 | 东风越野车有限公司 | 一种车辆碰撞缓冲装置和车辆 |
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