CN203381520U - 保护头部的机动车车辆座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种保护头部的机动车车辆座椅，包括框架总成，框架总成包括外支架（2），框架总成上设有保护头部的头部保护骨架总成、保护背部的靠背骨架总成以及吸收碰撞能量的发条机构，头部保护骨架总成中采用了连杆机构与阻尼吸能机构，充分利用了连杆机构与阻尼吸能的作用原理，当车辆发生追尾碰撞时，头部保护骨架总成能主动平顺地、可靠地向头部运动，以达到主动保护头部的作用。

Description

保护头部的机动车车辆座椅

技术领域

本实用新型属于汽车安全技术领域，尤其涉及一种保护头部的机动车车辆座椅。 

背景技术

现有的车辆座椅大多采用被动的一些头部安全保护，当汽车发生追尾碰撞时，不能及时、有效的保护乘员头部安全；或者采用一些复杂的电子控制系统来控制座椅主动保护，但这种方式大大增加了制造成本与难度。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种发生追尾碰撞时支撑乘员头部、减少乘员头部受到的冲击力的保护头部的机动车车辆座椅。 

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种保护头部的机动车车辆座椅，包括框架总成，所述框架总成包括外支架，所述框架总成上设有保护头部的头部保护骨架总成、保护背部的靠背骨架总成以及吸收碰撞能量的发条机构。所述头部保护骨架总成包括靠背板、头架、连杆和阻尼弹簧，所述靠背板与头架下端固定连接；所述外支架上设有上固定块和下固定块，所述连杆中部附近与上固定块铰接，所述连杆一端与靠背板铰接，另一端与阻尼弹簧一端连接，所述阻尼弹簧另一端与下固定块连接，所述连杆有两个，分别位于头架两侧，分别为左连杆和右连杆。 

所述靠背骨架总成包括靠背架和内支架，所述内支架位于所述靠背架中部，并通过均匀分布的弹簧与靠背架连接，内支架与外支架连接。 

所述发条机构包括回位发条，座架通过座架轴与外支架下端连接，所述外 支架上设有凸块，所述回位发条一端与凸块连接，另一端与座架连接；所述座架有两个，分别位于外支架两侧，分别为左座架和右座架。 

所述内支架与外支架通过连接梁固定连接。 

所述头架包括方管架和直筒架，所述直筒架和方管架固接，所述直筒架通过限定架限定在外支架的上部。 

本实用新型的优点在于， 

1、可以全方位、尽可能多的吸收车辆追尾碰撞所产生的能量，从而减轻碰撞对人体的伤害； 

2、在追尾碰撞产生时，头部保护骨架总成平顺和可靠地向头部运动，尽可能的保护头部安全； 

3、不需要复杂的电子控制系统，从而大大降低了制造成本。 

附图说明

图1为本实用新型一种保护头部的机动车车辆座椅的结构示意图； 

图2为图1保护头部的机动车车辆座椅的靠背骨架总成的结构示意图； 

图3为图1保护头部的机动车车辆座椅的头部保护骨架总成的结构示意图； 

图4为图3头部保护骨架总成的连接机构的结构示意图； 

上述图中的标记均为：1、左座架，2、外支架，2-1、孔槽，2-2、凸块，3、弹簧，4、下固定块，4-1、下弹簧孔，5、内支架，5-1、连接梁，6、阻尼弹簧，7、下铰接螺栓，8、左连杆，8-1、上螺栓孔，8-2、弹簧孔，8-3、下铰接螺栓孔，9、上固定块，9-1、螺栓孔，10、上铰接螺栓，11、靠背板，12、头架，12-1、直筒架，12-2、方管架，13、限定架，14、右连杆，15、座架轴，16、回位发条，17、右座架，17-1、连接架，17-2、连接孔，18、靠背架，19、螺母。 

具体实施方式

图1为本实用新型一种保护头部的机动车车辆座椅的结构示意图，包括框架总成，框架总成包括外支架2，框架总成上设有保护头部的头部保护骨架总成、保护背部的靠背骨架总成以及吸收碰撞能量的发条机构。 

发条机构包括回位发条16，座架通过座架轴15与外支架2下端连接，外支架2上设有凸块2-2，回位发条16一端与凸块2-2连接，另一端与座架连接；座架有两个，分别位于外支架2两侧，分别为左座架1和右座架17。 

图2为靠背骨架总成的结构示意图，靠背骨架总成包括靠背架18和内支架5，内支架5位于靠背架18中部，并通过均匀分布的弹簧3与靠背架18连接，内支架5与外支架2通过连接梁5-1固定连接。 

图3和图4为头部保护骨架总成的结构示意图，头部保护骨架总成包括靠背板11、头架12、连杆和阻尼弹簧6，靠背板11与头架12下端固定连接；外支架2上设有上固定块9和下固定块4，连杆中部附近与上固定块9铰接，连杆一端与靠背板11铰接，另一端与阻尼弹簧6一端连接，阻尼弹簧6另一端与下固定块4连接，连杆有两个，分别位于头架12两侧，分别为左连杆8和右连杆14。头架12包括方管架12-2和直筒架12-1，直筒架12-1和方管架12-2固接，直筒架12-1通过限定架13限定在外支架2的上部。 

外支架2上部为管状，下部为壳状。其下部与座架轴15通过对称分布的两个孔槽2-1同轴连接。 

右座架17中有一个连接架17-1与两个连接孔17-2，可分别与车辆的相应部位固定连接，内部还装有回位发条16。回位发条16一端与右座架17连接，一端与外支架2下部的凸块2-2连接。座架轴15两端凸出左座架1、右座架17，并与其固定连接。左座架1采用与右座架17相同的方式与外支架2及座架轴15连接。 

靠背架18由两根刚性棍用若干钢丝连接而成，位于内支架5中间，用八个弹簧3左右对称、上下等距分布进行连接。头架12上部为两个左右对称分布的直筒架12-1，下部为呈一定空间几何形状的方管架12-2，方管架12-2下部与靠背板11上部固定连接，且靠背板11下部的左端与左连杆8用下铰接螺栓7穿过下铰接螺栓孔8-3进行铰接。左连杆8与上固定块9用上铰接螺栓10分别穿过上螺栓孔8-1、螺栓孔9-1进行铰接。 

阻尼弹簧6的上端与左连杆8通过弹簧孔8-2连接，其下端与下固定块4通过下弹簧孔4-1连接。右连杆14与左连杆8采用相同的方式分别与靠背板11及相应的上下固定块4连接。 

上固定块9、下固定块4分别固定在外支架2相应部位，头架12的直筒架12-1通过限定架13限定在外支架2的上部，使头架12能在一定的空间方向上运动。靠背骨架总成中的内支架5的连接梁5-1与外支架2下部相应部位固定连接。 

工作原理是：当车辆发生追尾事故时，乘员由于对追尾碰撞的反应而向后移动，而乘员胸部以下的背部靠在靠背骨架总成上，使背部呈弓形并与靠背骨架总成一起向后移动。由于乘员背部呈弓形且胸部以上背部靠在靠背板11上，乘员在向后移动的同时也会对靠背板11产生一个向上向后的力，该力在左连杆8、右连杆14的作用下使直筒架12-1向上向前运动，即头部保护骨架总成向头部运动，遮盖住头部，起到保护头部的作用。 

弹簧3、阻尼弹簧6及回位发条16均起吸收碰撞能量的作用，从而使头部保护骨架总成平顺和可靠地向头部运动。 

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的 各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。 

Claims (5)

1.一种保护头部的机动车车辆座椅，包括框架总成，所述框架总成包括外支架（2），其特征在于，所述框架总成上设有保护头部的头部保护骨架总成、保护背部的靠背骨架总成以及吸收碰撞能量的发条机构，所述头部保护骨架总成包括靠背板（11）、头架（12）、连杆和阻尼弹簧（6），所述靠背板（11）与头架（12）下端固定连接；所述外支架（2）上设有上固定块（9）和下固定块（4），所述连杆中部附近与上固定块（9）铰接，所述连杆一端与靠背板（11）铰接，另一端与阻尼弹簧（6）一端连接，所述阻尼弹簧（6）另一端与下固定块（4）连接，所述连杆有两个，分别位于头架（12）两侧，分别为左连杆（8）和右连杆（14）。 

2.如权利要求1所述的保护头部的机动车车辆座椅，其特征在于，所述靠背骨架总成包括靠背架（18）和内支架（5），所述内支架（5）位于所述靠背架（18）中部，并通过均匀分布的弹簧（3）与靠背架（18）连接，内支架（5）与外支架（2）连接。 

3.如权利要求2所述的保护头部的机动车车辆座椅，其特征在于，所述发条机构包括回位发条（16），座架通过座架轴（15）与外支架（2）下端连接，所述外支架（2）上设有凸块（2-2），所述回位发条（16）一端与凸块（2-2）连接，另一端与座架连接；所述座架有两个，分别位于外支架（2）两侧，分别为左座架（1）和右座架（17）。 

4.如权利要求3所述的保护头部的机动车车辆座椅，其特征在于，所述内支架（5）与外支架（2）通过连接梁（5-1）固定连接。 

5.如权利要求4所述的保护头部的机动车车辆座椅，其特征在于，所述头架包括方管架（12-2）和直筒架（12-1），所述直筒架（12-1）和方管架（12-2）固接，所述直筒架（12-1）通过限定架（13）限定在外支架（2）的上部。 

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