CN202542779U - 一种全电动搬运车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型的全电动搬运车，包括承载轮组和驱动轮总成；所述承载轮组上设有叉腿，所述叉腿与电池箱通过焊接组成车架体主要部分，其中所述车架体连接液压油缸，所述液压油缸另一端与承载桥连接，所述承载桥固定在驱动总成上；所述液压油缸动作通过所述车架体带动下连杆旋转，所述下连杆与所述承载桥铰接；所述全电动搬运车设有操纵手柄通过控制器与所述驱动轮总成线路连接控制其转速及旋转方向。通过结构改进，本实用新型的全电动搬运车实现了全电动搬运，有效解决了仓储物流工作劳动条件差，效率低下等问题，并且结构简单，部件通用性高；克服了已有的电动搬运车设备价格昂贵，故障率高等缺点，减轻企业成本压力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种搬运车，尤其涉及一种全电动搬运车，应用于物料搬运领域。
背景技术
物流仓储作业中，传统的人工搬运由于工作强度大、工作效率低等多种原因已经普遍的被机械搬运所替代。已有的搬运车主要是两种，一种为手动搬运车，把物品放置在货架上，人力推动搬运车前进后退或者升降，这种搬运车操作费时、费力，并且搬运速度低；另一种搬运车是全电动的搬运车，这种全电动的搬运车结构复杂，价格昂贵，存在故障率高、维修更换成本高的缺陷，并且这种电动车的使用需要通过专业训练的人员才能操作。
发明内容
针对现有存在的电动搬运车的缺陷，本实用新型公开了一种新型的全电动搬运车，其不仅克服了手动搬运车仓储物料搬运操作费力、效率低下的缺点，并且克服了已有的全电动搬运车结构复杂、价格昂贵、故障率高、不易操作的缺陷。
为实现上述目的，本实用新型是通过下述技术方案实现的：
一种全电动搬运车，包括承载轮组和驱动轮总成；所述承载轮组上设有叉腿，所述叉腿与电池箱通过焊接组成车架体主要部分，其中所述车架体连接液压油缸，所述液压油缸另一端与承载桥连接，所述承载桥固定在驱动总成上；所述液压油缸动作通过所述车架体带动下连杆旋转，所述下连杆与所述承载桥铰接；所述全电动搬运车设有操纵手柄通过控制器与所述驱动轮总成线路连接控制其转速及旋转方向，所述操作手柄还连接控制液压动力单元工作从而带动所述液压油缸动作实现升降功能。
通过上述结构设置，操作者可以通过操纵手柄实现对车辆的控制，通过液压油缸动作带动下连杆旋转从而带动承载轮组移动实现带动车架体等一起升降的效果，从而实现对货物的堆放动作；同时通过操纵手柄可以实现对控制器的操纵从而实现对驱动总成的旋转方向及转速的控制，实现车辆的前进或后退以及调速等功能，实现车辆的搬运功能。
采用上述结构，即实现了搬运操作省时省力，效率高，又实现了结构简单，故障率低，维修方便，操作简便，成本低廉的优势。
在上述基础上，为保持整车横向稳定性，防止侧翻，所述液压油缸下方承载桥两侧安装有平衡架。
进一步的，为保持整车美观，所述车架体外围有覆盖件。
其中，所述驱动轮总成与承载桥之间装配有轴承，所述轴承可自由转动，实现转向功能。
其中所述液压动力单元置于电池箱位置上方，固定于所述车架体上，所述液压动力单元由电机、齿轮泵、阀块以及液压油箱组成。所述电机为直流电机或交流电机或水磁电机。
进一步的，所述承载桥上还固定有防护罩。
进一步的，所述全电动搬运车还装有紧急断电开关及钥匙开关，以实现在紧急情况下的断电功能。
进一步的，在电机输出端装有电磁制动器，用于实现有效制动。
在本实用新型的全电动搬运车中，所述驱动轮总成包括有行走电机、减速箱，所述减速箱由一对外啮合齿轮及一对内啮合齿轮组成实现减速功能，所述齿轮与驱动轮总成所用电机平行布置。
本实用新型的电动搬运车采用直流电源作为动力，行走驱动采用电机经齿轮减速后通过驱动轮胎输出，通过操纵手柄实现对控制器的操纵从而实现对电机的旋转方向及转速控制实现车辆的前进或后退以及调速等功能。为实现上述功能，本实用新型的电动车配有蓄电池和液压动力单元，所述液压动力单元由电机、齿轮泵、阀块以及液压油箱组成；其中所述电机为直流电机或交流电机或永磁电机。
通过上述改进，本实用新型的全电动搬运车实现了操作省时省力，效率高，低故障率且成本低廉，易于操作的技术优势。
附图说明
图1为本实用新型的全电动搬运车结构示意图；
图2为本实用新型的全电动搬运车液压动力单元的结构示意图；
图3为本实用新型的全电动搬运车驱动轮总成结构示意图。
具体实施方式
结合附图可以更清楚地说明和理解本实用新型所述电动车的结构，附图所给的结构仅为本实用新型的一种较优实现，本领域技术人员在此基础上进行更改、替换、大小或者位置变动，依旧属于本实用新型的保护范围。
参考图1，本实用新型的全电动搬运车，电池箱6内置直流电源，通过操纵手柄1实现对车辆的控制，液压油缸2通过由叉腿9与电池箱6通过焊接组成的车架体带动下连杆4旋转，其中下连杆4与承载桥10铰接.通过作用于液压油缸2带动下连杆4旋转从而带动承载轮组8移动实现叉腿9、电池箱6等一起升降，实现对货物的堆放操作；通过操纵手柄2实现对驱动总成3的旋转方向和转速控制实现车辆的前进或后退以及调速等功能，满足车辆搬运功能。
其中，操作手柄2通过连接控制液压动力单元工作从而带动液压油缸动作实现升降功能，参考附图2，液压动力单元由相互连接的电机13、齿轮泵14、阀块15以及液压油箱16组成.
其中，车体液压油缸2下方承载桥10两侧配备有平衡架5以防止侧翻，车体外围有覆盖件7以保持美观。
其中，承载桥10上还固定有防护罩11；车体上还装有紧急断电开关及钥匙开关12。
其中，参考图3，驱动轮总成3包括有行走电机17、减速箱18，减速箱18由一对外啮合齿轮(181、182)及一对内啮合齿轮(183、184)组成实现减速功能，齿轮与驱动轮总成所用电机平行布置，其中驱动轮总成3与承载桥之间装配有轴承19。
Claims (10)
1.一种全电动搬运车，包括承载轮组和驱动轮总成；所述承载轮组上设有叉腿，所述叉腿与电池箱通过焊接组成车架体主要部分，其特征在于所述车架体连接液压油缸，所述液压油缸另一端与承载桥连接，所述承载桥固定在驱动总成上；所述液压油缸动作通过所述车架体带动下连杆旋转，所述下连杆与所述承载桥铰接；所述全电动搬运车设有操纵手柄，所述操纵手柄通过控制器与所述驱动轮总成线路连接控制其转速及旋转方向，所述操作手柄还连接控制液压动力单元工作从而带动所述液压油缸动作实现升降功能。
2.根据权利要求1所述的全电动搬运车，其特征在于所述液压油缸下方承载桥两侧安装有平衡架。
3.根据权利要求1所述的全电动搬运车，其特征在于所述驱动轮总成与承载桥之间装配有轴承，所述轴承可自由转动，实现转向功能。
4.根据权利要求1所述的全电动搬运车，其特征在于所述车架体外围有覆盖件。
5.根据权利要求1所述的全电动搬运车，其特征在于所述液压动力单元置于电池箱位置上方，固定于所述车架体上，所述液压动力单元由电机、齿轮泵、阀块以及液压油箱组成。
6.根据权利要求5所述的全电动搬运车，其特征在于所述电机为直流电机或交流电机或永磁电机。
7.根据权利要求1所述的全电动搬运车，其特征在于所述承载桥上还固定有防护罩。
8.根据权利要求1所述的全电动搬运车，其特征在于还装有紧急断电开关及钥匙开关。
9.根据权利要求1所述的全电动搬运车，其特征在于电机输出端装有电磁制动器。
10.根据权利要求1所述的全电动搬运车，其特征在于所述驱动轮总成包括有行走电机、减速箱，所述减速箱由一对外啮合齿轮及一对内啮合齿轮组成实现减速功能，所述齿轮与驱动轮总成所用电机平行布置。
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Owner name: SHANGHAI SHANGLI FORKLIFT CO., LTD. Effective date: 20130704 Owner name: SHANGHAI SHANGLI HEAVY INDUSTRY CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: SHANGHAI ET ELECTRIC TECHNOLOGY CO., LTD. Effective date: 20130704 |
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| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
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Free format text: CORRECT: ADDRESS; FROM: 201801 JIADING, SHANGHAI TO: 201800 JIADING, SHANGHAI |
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