CN206720669U - 一种全电动搬运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种全电动搬运车，涉及搬运车辆技术领域，解决了现有技术存在的全电动搬运车中电机距离地面较近，潮湿积水路面容易烧坏电机的问题，该全电动搬运车包括全电动搬运车车体、电机、行走传动机构以及搬运车行走轮，其中：所述搬运车行走轮安装于所述车体底部用于驱动所述全电动搬运车车体移动，所述行走传动机构连接在所述电机与所述搬运车行走轮之间，所述电机能通过所述行走传动机构带动所述搬运车行走轮行走；所述电机上的电路与路面之间的最短距离高于路面的积水溅起的最大高度。避免了接触积水和潮湿路面烧坏电路，起到了保护电机的作用。

Description

一种全电动搬运车

技术领域

本实用新型涉及搬运车辆技术领域，尤其是涉及一种全电动搬运车，主要应用于货物的周转运输。

背景技术

搬运车即起搬运货物作用的物流搬运设备。搬运车又叫托盘车，主要分为

(1)手动搬运车:手动液压搬运车，高起升剪式搬运车，电子秤搬运车，手工托盘搬运车等；

(2)半电动搬运车:半电动搬运车，半电动托盘车等；

(3)全电动搬运车:全电动搬运车，全电动托盘车，电动托盘搬运车等手动托盘车与电动托盘车都是用于平面点到点搬运的工具。小巧灵活的体型几乎适用于任何场合。采用带折叠式踏板的电动托盘车，驾驶员站立驾驶，最大速度可提高近60％。

搬运车在使用时将其承载的货叉插入托盘孔内，由液压系统来实现托盘货物的起升和下降；目前全电动搬运车的应用越来越广泛，用电池和电瓶驱动更加节能环保，而且非常便捷，可以简化整个搬运车的结构，让搬运车更加小巧轻便，电动搬运车的效率比较高；

但是全电动搬运车也存在着一些不足，具体的，现有全电动搬运车驱动部分靠齿轮传动带动搬运车行走轮移动，电机在搬运车行走轮上，离地面比较近，特别怕遇到潮湿积水的路面，容易短路，致使烧坏电路，这样容易造成电动搬运车的损坏，缩短了使用寿命。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的全电动搬运车中电机距离地面较近，潮湿积水路面容易烧坏电机的问题，本实用新型提供了一种全电动搬运车。

本发明提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果(易操作、安全可靠、防止飞车、动力大、载货能力强、省电且工作时间长)详见下文阐述。

本实用新型所采用的技术方案：

一种全电动搬运车，包括全电动搬运车车体、电机、行走传动机构以及搬运车行走轮，其中：

所述搬运车行走轮安装于所述车体底部用于驱动所述全电动搬运车车体移动，所述行走传动机构连接在所述电机与所述搬运车行走轮之间，所述电机能通过所述行走传动机构带动所述搬运车行走轮行走；所述电机上的电路与路面之间的最短距离高于路面的积水溅起的最大高度。

优选的，所述行走传动机构为链条传动机构。

进一步的，所述链条传动机构包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第一闭合链条和第二闭合链条，所述电机的输出轴上套设有第一齿轮且所述电机运转带动所述第一齿轮运转，所述第一齿轮通过所述第一闭合链条带动所述第二齿轮运转，所述第二齿轮和所述第三齿轮通过上轴连接，所述轴穿过所述第二齿轮和所述第三齿轮的中心孔且所述第二齿轮带动所述第三齿轮运转，所述第四齿轮与所述搬运车行走轮固定连接，所述第三齿轮通过所述第二闭合链条带动所述第四齿轮运转从而带动所述搬运车行走轮移动。

优选的，所述全电动搬运车车体的前方设置有货叉，所述全电动搬运车车体上设有操作机构，所述操作机构控制所述搬运车行走轮的行走或控制所述货叉的升降，所述电机受所述操作机构的控制并通过所述链条传动机构带动所述搬运车行走轮行走。

优选的，所述操作机构包括操作手柄、倒顺开关和双向自复位摇杆主令开关，所述操作手柄控制所述搬运车行走轮的转向，所述倒顺开关控制所述搬运 车行走轮的前进后退，所述双向自复位摇杆主令开关控制所述货叉的升降。

优选的，所述操作手柄为电动车手把，所述电动车手把与所述全电动搬运车车体固定连接。

优选的，所述电动车手把包括转把和刹把，所述转把与所述全电动搬运车车体固定连接且能调节所述搬运车行走轮的行走速度，所述刹把固定在所述转把上，所述刹把上设置有与所述刹把同时动作的断电开关。

优选的，所述刹把与所述转把为可拆卸连接。

优选的，所述双向自复位摇杆主令开关连接有动力单元，所述动力单元连接有液压油缸，所述双向自复位摇杆主令开关通过控制所述动力单元工作带动所述液压油缸的活塞杆伸出或回缩，所述液压油缸的活塞杆伸出带动所述货叉上升，所述液压油缸的活塞杆缩回带动所述货叉下降。

优选的，所述倒顺开关与电机相连，所述倒顺开关控制所述电机的正转和反转，所述电机正转带动所述搬运车行走轮前进，所述电机反转带动所述搬运车行走轮后退。

本实用新型的有益效果：

本实用新型与市面上现有的全电动搬运车相比，电机通过行走传动机构带动搬运车行走轮移动，使得电机距地面的高度增加，电机上的电路与路面之间的最短距离高于路面的积水溅起的最大高度，从而避免了接触积水和潮湿路面烧坏电路，起到了保护电机的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型中的链条传动的结构示意图。

图中1-全电动搬运车车体；2-货叉；3-搬运车行走轮；4-第一闭合链条；5-第二闭合链条；6-电机；7-第一齿轮；8-第二齿轮；9-第三齿轮；10-第四齿轮；11-倒顺开关；12-双向自复位摇杆主令开关；13-转把；14-刹把。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1至图2，本实用新型提供了一种全电动搬运车，其特征在于，包括全电动搬运车车体1、电机6、行走传动机构以及搬运车行走轮3，其中：搬运车行走轮3安装于车体1底部用于驱动全电动搬运车车体1的移动，行走传动机构连接在电机6与搬运车行走轮3之间，电机6能通过行走传动机构带动搬运车行走轮3行走；电机6上的电路与路面之间的最短距离高于路面的积水溅起的最大高度。

本实用新型与市面上现有的全电动搬运车相比，电机6通过行走传动机构带动搬运车行走轮3移动，使得电机6距地面的高度增加，电机6上的电路与路面之间的最短距离高于路面的积水溅起的最大高度，从而避免了接触积水和潮湿路面烧坏电机6的电路，起到了保护电机6的作用。

本实用新型中的行走传动机构为链条传动机构，电机6通过链条传动带动搬运车行走轮3移动，现有技术中的全电动搬运车的搬运车行走轮3靠齿轮驱动，而本实用新型中的链条传动，使得电机6有缓冲时间，保护电机6，维修方便，配件比较容易购买而且更换成本低。

其中，链条传动机构包括第一齿轮7、第二齿轮8、第三齿轮9、第四齿轮10、第一闭合链条4和第二闭合链条5，电机6的输出轴上套设有第一齿轮7且电机6运转带动第一齿轮7运转，第一齿轮7通过所述第一闭合链条4带动 第二齿轮8运转，第二齿轮8和第三齿轮9通过上轴连接，上轴穿过第二齿轮8和第三齿轮9的中心孔且第二齿轮8带动第三齿轮9运转，第四齿轮10与搬运车行走轮3固定连接，第三齿轮9通过第二闭合链条5带动第四齿轮10运转从而带动搬运车行走轮3移动。

本实用新型中的链条传动采用两根链条，分别为第一闭合链条4和第二闭合链条5，使得电机6距地面的高度增加，本实用新型中的电机6的轴线距离地面的距离一般大于50cm，很好的防止接触积水和潮湿路面烧坏电路，起到了保护电机6的作用。

此外，全电动搬运车车体1的前方设置有用于承载货物的货叉2，全电动搬运车车体1上设有操作机构，操作机构控制搬运车行走轮3的行走或控制货叉2的升降，电机6受操作机构的控制并通过链条传动机构带动搬运车行走轮3行走。

操作机构包括操作手柄、倒顺开关11和双向自复位摇杆主令开关12，操作手柄控制搬运车行走轮3的转向，倒顺开关11控制搬运车行走轮3的前进后退，双向自复位摇杆主令开关12控制货叉2的升降。操作手柄为电动车手把，电动车手把与全电动搬运车车体1固定连接。

其中，电动车手把包括转把13和刹把14，转把13与全电动搬运车车体1固定连接且能调节搬运车行走轮3的行走速度，刹把14固定在转把13上，刹把14上设置有与刹把14同时动作的断电开关，刹把14与转把13为可拆卸连接。

现有技术中的操作手柄为手柄总成，也就是说由电路板控制，而且都是采用进口电路板，维修成本高，维修难度也比较大，现有技术的操作手柄上设有合成按钮来控制前进后退以及控制车速，操控难度比较大大，手柄控制方向是方向节，车体两边要有护栏保护人体防止甩出。本实用新型中的操作手柄为电动车手把，结构简单，操作更直接可靠，会骑电动车或自行车的人都可以操作，降低了车辆的使用难度，手把固定式，行驶过程中安全可靠，而且采用可调速的转把13，易控制车速，刹把14上设置有与刹把14同时动作的断电开关，也 就是说本实用新型中采用的手把自带刹车断电功能，防止飞车，安全可靠。

双向自复位摇杆主令开关12连接有动力单元，动力单元连接有液压油缸，双向自复位摇杆主令开关12通过控制动力单元工作带动液压油缸的活塞杆伸出或回缩，如果液压油缸的活塞杆伸出则带动货叉2上升，如果液压油缸的活塞杆缩回则带动货叉2下降。

需要强调的是，本实用电机6和动力单元的额定工作电压为24～60V，可根据需要随意更换配置，动力大，载货力大，省电工作时长大；市面上目前只有24V的动力，没有48V以上的动力。

倒顺开关11与电机6相连，倒顺开关11控制电机6的正转和反转，电机6正转带动搬运车行走轮3前进，电机6反转带动搬运车行走轮3后退。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种全电动搬运车，其特征在于，包括全电动搬运车车体(1)、电机(6)、行走传动机构以及搬运车行走轮(3)，其中：

所述搬运车行走轮(3)安装于所述车体(1)底部用于驱动所述全电动搬运车车体(1)移动，所述行走传动机构连接在所述电机(6)与所述搬运车行走轮(3)之间，所述电机(6)能通过所述行走传动机构带动所述搬运车行走轮(3)行走；所述电机(6)上的电路与路面之间的最短距离高于路面的积水溅起的最大高度，所述行走传动机构为链条传动机构，所述链条传动机构包括第一齿轮(7)、第二齿轮(8)、第三齿轮(9)、第四齿轮(10)、第一闭合链条(4)和第二闭合链条(5)，所述电机(6)的输出轴上套设有第一齿轮(7)且所述电机(6)运转带动所述第一齿轮(7)运转，所述第一齿轮(7)通过所述第一闭合链条(4)带动所述第二齿轮(8)运转，所述第二齿轮(8)和所述第三齿轮(9)通过上轴连接，所述上轴穿过所述第二齿轮(8)和所述第三齿轮(9)的中心孔且所述第二齿轮(8)带动所述第三齿轮(9)运转，所述第四齿轮(10)与所述搬运车行走轮(3)固定连接，所述第三齿轮(9)通过所述第二闭合链条(5)带动所述第四齿轮(10)运转从而带动所述搬运车行走轮(3)移动。

2.根据权利要求1所述的一种全电动搬运车，其特征在于，所述全电动搬运车车体(1)的前方设置有货叉(2)，所述全电动搬运车车体(1)上设有操作机构，所述操作机构控制所述搬运车行走轮(3)的行走或控制所述货叉(2)的升降，所述电机(6)受所述操作机构的控制并通过所述链条传动机构带动所述搬运车行走轮(3)行走。

3.根据权利要求2所述的一种全电动搬运车，其特征在于，所述操作机构包括操作手柄、倒顺开关(11)和双向自复位摇杆主令开关(12)，所述操作手柄控制所述搬运车行走轮(3)的转向，所述倒顺开关(11)控制所述搬运车行走轮(3)的前进后退，所述双向自复位摇杆主令开关(12)控制所述货叉(2)的升降。

4.根据权利要求3所述的一种全电动搬运车，其特征在于，所述操作手柄为电动车手把，所述电动车手把与所述全电动搬运车车体(1)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种全电动搬运车，其特征在于，所述电动车手把包括转把(13)和刹把(14)，所述转把(13)与所述全电动搬运车车体(1)固定连接且能调节所述搬运车行走轮(3)的行走速度，所述刹把(14)固定在所述转把(13)上，所述刹把(14)上设置有与所述刹把(14)同时动作的断电开关。

6.根据权利要求5所述的一种全电动搬运车，其特征在于，所述刹把(14)与所述转把(13)为可拆卸连接。

7.根据权利要求3所述的一种全电动搬运车，其特征在于，所述双向自复位摇杆主令开关(12)连接有动力单元，所述动力单元连接有液压油缸，所述双向自复位摇杆主令开关(12)通过控制所述动力单元工作带动所述液压油缸的活塞杆伸出或回缩，所述液压油缸的活塞杆伸出带动所述货叉(2)上升，所述液压油缸的活塞杆缩回带动所述货叉(2)下降。

8.根据权利要求3所述的一种全电动搬运车，其特征在于，所述倒顺开关(11)与电机(6)相连，所述倒顺开关(11)控制所述电机(6)的正转和反转，所述电机(6)正转带动所述搬运车行走轮(3)前进，所述电机(6)反转带动所述搬运车行走轮(3)后退。