CN202344284U - 汽车转向节加工夹具 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种加工夹具，具体来讲涉及一种对汽车的转向节进行加工时的汽车转向节加工夹具，包括设在底座上中心定位导柱、轴向定位支撑座以及将汽车转向节锁紧固定在轴向定位支撑座上的锁紧装置，在中心定位导柱上滑动连接有在弹性元件的弹性力作用下与中心孔插装配合的中心定位套，在底座上设置有对汽车转向节进行角向定位的角向定位机构，通过中心定位套在弹力调节装置的弹性力的作用下与中心孔的配合，实现了对汽车转向节的定位，同时中心定位套的滑动设置避免了与刀具的干涉。采用角向定位机构使得汽车转向节在角向的定位准确可靠，采用锁紧装置对汽车转向节进行固定使得汽车转向节在加工时不会产生移位。

Description

汽车转向节加工夹具
技术领域
本实用新型涉及一种加工夹具，具体来讲涉及一种对汽车的转向节进行加工时的汽车转向节加工夹具。
背景技术
汽车转向节是汽车转向系统中重要的部件，它具有一个中心孔和几个中心轴线与该中心孔的中心轴线不在同一平面的制动钳安装孔，因而具有非常复杂的结构形状。在对汽车转向节的各孔进行加工时，需要用专用的夹具进行定位才能保证加工精度，在大批量生产时，往往采用全自动的液压夹具配合加工中心进行加工，这样的液压夹具加工效率高，定位精度好，但是造价昂贵，不适合小批量生产和产品试件生产，该汽车转向节的中心孔一般用于在夹具上定位，而在定位的同时往往需要对该中心孔进行加工，所以夹具的设计必须避免加工过程中与刀具发生干涉，使得夹具的结构比较复杂。
发明内容
为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种汽车转向节加工夹具，在实现对汽车转向节可靠定位的同时，避免了与刀具的干涉，其结构简单，成本低。
为实现上述目的，本实用新型的汽车转向节加工夹具包括设在底座上的对汽车转向节的中心孔进行定位的中心定位导柱，支撑汽车转向节的轴向定位支撑座以及将汽车转向节锁紧固定在轴向定位支撑座上的锁紧装置，在中心定位导柱上滑动连接有在弹性元件的弹性力作用下与中心孔插装配合的中心定位套。
作为对上述方式的限定，在底座上设置有对汽车转向节进行角向定位的角向定位机构。
作为对上述方式的限定，所述角向定位机构包括固连在底座上的角向定位支座和与角向定位支座螺纹连接的定位螺钉。
作为对上述方式的限定，所述中心定位套具有与中心孔相接触的截面形状为锥形的锥形结合面。
作为对上述方式的限定，所述的弹性元件为与中心定位导柱共中心线设置的弹簧。
作为对上述方式的限定，在中心定位导柱上设有对中心定位套受到的弹簧弹性力大小进行调整的弹力调节装置。
作为对上述方式的限定，所述弹力调节装置包括与中心定位导柱共中心线设置的弹簧支座以及将弹簧支座锁紧在中心定位导柱的紧定螺钉。
作为对上述方式的限定，所述锁紧装置包括固定设置在底座上的顶杆、固定设置在顶杆和轴向定位支撑座之间的锁紧杆、套装在锁紧杆上且与顶杆顶端相接触的压块以及与锁紧杆螺纹配合的锁紧螺母。
采用上述技术方案，通过中心定位套在弹力调节装置的弹性力的作用下与中心孔的配合，实现了对汽车转向节的定位，同时中心定位套的滑动设置避免了与刀具的干涉。采用角向定位机构使得汽车转向节在角向的定位准确可靠，采用锁紧装置对汽车转向节进行固定使得汽车转向节在加工时不会产生移位。  
附图说明
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作更进一步详细说明：
图1为汽车转向节的结构示意图；
图2为本实用新型汽车转向节加工夹具的结构示意图；
图3为本实用新型汽车转向节加工夹具的俯视图；
图4为图3中A-A向的剖视图；
图5为图3中B-B向的剖视图；
图6为本实用新型汽车转向节加工夹具与汽车转向节装配示意图。 
图中：
1-底座；2-中心定位导柱；3-轴向定位支撑座；4-锁紧装置；5-中心定位套；6-角向定位机构；7-角向定位座；8-定位螺钉；9-锥形结合面；10-弹簧；11-弹力调节装置；12-弹簧支座；13-紧定螺钉；14-顶杆；15-锁紧杆；16-压块；17-锁紧螺母；18-汽车转向节；19-中心孔；20-制动钳安装孔。
具体实施方式
本实施例的汽车转向节加工夹具用以对如图1所示的汽车转向节18进行加工时的定位固定，汽车转向节具有位于中心部位的中心孔19和数个沿中心孔19设置的制动钳安装孔20，由图1可知，其制动钳安装孔20分布不规则，形状较复杂。本实施例的汽车转向节加工夹具以中心孔19作为定位基准来定位制件，通过对制动钳安装孔20周围进行支撑并夹紧来固定制件，为了使汽车转向节定位可靠准确，还设有对其进行角向位置进行定位的角向定位机构6。
如图2及图3所示，本实施例的汽车转向节加工夹具的结构如下：在底座1上设置有与中心孔19位置相应的中心定位导柱2，中心定位导柱2上插装有可沿其上下滑动的中心定位套5；在中心定位导柱2周围设有轴向定位支撑座3，轴向定位支撑座3的顶端具有收缩状平顶结构，用于支撑汽车转向节18，在轴向定位支撑座3附近设置的锁紧装置4用于将汽车转向节18锁紧固定；与底座1还设置有对汽车转向节18进行角向定位的角向定位机构6，包括与底座1垂直设置的角向定位支座7和与角向定位支座7螺纹连接的定位螺钉8，通过定位螺钉8与汽车转向节18的接触来限制汽车转向节18的角向位移，即限制该汽车转向节18沿其中心孔19的转动。中心定位套5处和锁紧装置4处的详细结构如下：
如图4所示，中心定位套5插装在中心定位导柱2上，并可沿中心定位导柱2做上下滑动，在其下方连接有向其提供向上的弹性力的弹性元件，本实施例的弹性元件为与中心定位导柱2共中心线设置的弹簧10，通过弹簧10的的弹性力使中心定位套5的顶端与汽车转向节18的中心孔19进行插装配合；由图4可知，该中心定位套5的顶端与中心孔19相接触的部位为截面形状为锥形的锥形结合面9，该锥形结合面与中心孔19下缘的线接触可保证中心孔19的对中，同样采用截面形状为弧形的结合面也可以达到同样的要求；在中心定位导柱2上设置有对弹簧10的弹性力大小进行调整的弹力调节装置11，该弹力调节装置11包括与中心定位导柱2共中心线设置的弹簧支座12和与弹簧支座12螺纹配合的紧定螺钉13，弹簧支座12与弹簧10的下端接触，通过调整弹簧支座12在中心定位导柱2上的位置，可以调整弹簧10被压缩的距离，从而调整弹簧10对中心定位套5提供的弹性力。在本实施例中采用的弹性元件为弹簧，但是采用柔性的有机化合物如橡胶或聚氨酯等也可达到同样的目的。
如图5所示，锁紧装置4包括顶杆14、锁紧杆15、压块16和缩减螺母17。其中，顶杆14为固定设置在底座1上的圆柱状结构；锁紧杆15为固定设置在顶杆14和轴向定位支撑座3之间，其顶端为螺纹结构的螺纹杆；压块16为中部具有通孔，其中部的通孔套装在锁紧杆的上端后，一端与顶杆14的顶端相接触，另一端用于与轴向定位支承座3的顶端配合实现对汽车转向节的夹紧；锁紧螺母17在压块16的上方，与锁紧杆15顶端的螺纹相旋合。
如图6所示，本实施例的汽车转向节加工夹具在使用时，将汽车转向节18的中心孔19与中心定位套5的锥形结合面9相接触，向下压动汽车转向节18直到其与轴向定位支撑座3相接触，这时锥形结合面9可以限制汽车转向节18的水平方向移动，轴向定位支撑座3限制了汽车转向节18向下的运动，再通过角向定位机构6与汽车转向节18的相接触限制了其绕中心孔19的转动，从而达到了对汽车转向节18的精确定位。此时可通过旋紧锁紧装置4的锁紧螺母17，将汽车转向节18锁紧在本汽车转向节加工夹具上。由于中心定位套5为滑动设置，在夹紧汽车转向节18的过程中伴随着汽车转向节18向下运动，因而不会对中心孔19的待加工处产生影响。

Claims (8)

1.一种汽车转向节加工夹具，包括设在底座（1）上的对汽车转向节（18）的中心孔（19）进行定位的中心定位导柱（2），支撑汽车转向节（18）的轴向定位支撑座（3）以及将汽车转向节（18）锁紧固定在轴向定位支撑座（3）上的锁紧装置（4），其特征在于：在中心定位导柱（2）上滑动连接有在弹性元件的弹性力作用下与中心孔（19）插装配合的中心定位套（5）。
2.根据权利要求1所述的汽车转向节加工夹具，其特征在于：在底座（1）上设置有对汽车转向节（18）进行角向定位的角向定位机构（6）。
3.根据权利要求2所述的汽车转向节加工夹具，其特征在于：所述角向定位机构（6）包括固连在底座（1）上的角向定位支座（7）和与角向定位支座（7）螺纹连接的定位螺钉（8）。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的汽车转向节加工夹具，其特征在于：所述中心定位套（5）具有与中心孔（19）相接触的截面形状为锥形的锥形结合面（9）。
5.根据权利要求1所述的汽车转向节加工夹具，其特征在于：所述的弹性元件为与中心定位导柱（2）共中心线设置的弹簧（10）。
6.根据权利要求5所述的汽车转向节加工夹具，其特征在于：在中心定位导柱（2）上设有对中心定位套（5）受到的弹簧（10）弹性力大小进行调整的弹力调节装置（11）。
7.根据权利要求6所述的汽车转向节加工夹具，其特征在于：所述弹力调节装置（11）包括与中心定位导柱（2）共中心线设置的弹簧支座（12）以及将弹簧支座（12）锁紧在中心定位导柱（2）的紧定螺钉（13）。
8.根据权利要求1所述的汽车转向节加工夹具，其特征在于：所述锁紧装置（4）包括固定设置在底座（1）上的顶杆（14）、固定设置在顶杆（14）和轴向定位支撑座（3）之间的锁紧杆（15）、套装在锁紧杆（15）上且与顶杆顶端相接触的压块（16）以及与锁紧杆（15）螺纹配合的锁紧螺母（17）。
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