CN107243761A - 一种成对式汽车水泵壳加工夹具 - Google Patents
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Abstract
本发明属于汽车水泵壳生产加工技术领域，具体涉及一种成对式汽车水泵壳加工夹具，包括底座以及底座上设置的第一装夹单元和第二装夹单元，所述第一装夹单元用于将泵壳安装面朝上的固定在夹具上，所述第二装夹单元用于将泵壳安装面朝下的固定在夹具上，所述第一装夹单元和第二装夹单元相互间隔设置，使两者能够同时各装夹一个泵壳。本发明的夹具能够对两个泵壳的不同加工面同时进行加工，每个泵壳的加工平均只需启停机器一次，大大提高了泵壳的加工效率。
Description
技术领域
本发明属于汽车水泵壳生产加工技术领域，具体涉及一种成对式汽车水泵壳加工夹具。
背景技术
汽车水泵壳一般采用铸造加机加工的方式制造而成，泵壳毛坯铸造成型后需要对多个安装面和安装孔进行精确的切削加工，为节约加工时间，需要针对各种型号的泵壳设计相应的复合加工夹具，以实现一次装夹就能对多个加工面进行加工，然而现有夹具一般只能一次加工一个泵壳，当泵壳的两个面都需要加工时，每个泵壳的加工都需要启停机器两次，加工效率较低。
发明内容
本发明的目的是提供一种能够提高泵壳加工效率的成对式汽车水泵壳加工夹具。
为实现上述目的，本发明提供了以下实施例：一种成对式汽车水泵壳加工夹具，包括底座以及底座上设置的第一装夹单元和第二装夹单元，所述第一装夹单元用于将泵壳安装面朝上的固定在夹具上，所述第二装夹单元用于将泵壳安装面朝下的固定在夹具上，所述第一装夹单元和第二装夹单元相互间隔设置，使两者能够同时各装夹一个泵壳。
所述第一装夹单元包括压板、定位柱、挡销和顶杆，所述定位柱穿插在泵壳中心孔内用于定位泵壳中心位置，所述压板用于压在泵壳边缘的工艺凸耳上将泵壳轴向压紧，所述挡销与泵壳出水口的侧壁挡接，所述顶杆沿水平方向往复运动设置，且顶杆与挡销相对设置，顶杆和挡销夹在泵壳出水口两侧实现泵壳的周向定位。
所述第二装夹单元包括托板、夹头和顶丝，所述托板上设有凸台，所述凸台支撑在泵壳的底部，所述夹头用于夹紧泵壳边缘的工艺凸耳，所述顶丝抵靠在泵壳出水口的侧壁上实现泵壳的周向定位。
所述压板的一端与气缸的活塞杆铰接，压板的中段与一根连杆铰接，压板另一端用于压在工艺凸耳上，所述连杆的下端与底座铰接，所述压板上用于压住工艺凸耳的一端的下方设有立柱，所述立柱用于支撑在工艺凸耳的底部。
所述顶杆由水平设置的气缸驱动。
所述夹头的一端与气缸的活塞杆铰接，压板的中段与一根连杆铰接，压板另一端用于压在工艺凸耳上，所述连杆的下端与底座铰接。
所述托板侧面设有一L型固定块，所述L型固定块上设有一水平螺纹孔，所述顶丝与该螺纹孔构成螺纹配合。
本发明的技术效果在于：本发明的夹具能够对两个泵壳的不同加工面同时进行加工，每个泵壳的加工平均只需启停机器一次，大大提高了泵壳的加工效率。
附图说明
图1是本发明的立体结构示意图；
图2是本发明的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明进行详细的描述。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
如图1、2所示，一种成对式汽车水泵壳加工夹具，包括底座10以及底座10上设置的第一装夹单元和第二装夹单元，所述第一装夹单元用于将泵壳30安装面朝上的固定在夹具上，所述第二装夹单元用于将泵壳30安装面朝下的固定在夹具上，所述第一装夹单元和第二装夹单元相互间隔设置，使两者能够同时各装夹一个泵壳30。所述第一装夹单元包括压板12、定位柱11、挡销25和顶杆15，所述定位柱11穿插在泵壳30中心孔内用于定位泵壳30中心位置，所述压板12用于压在泵壳30边缘的工艺凸耳上将泵壳30轴向压紧，所述挡销25与泵壳30出水口的侧壁挡接，所述顶杆15沿水平方向往复运动设置，且顶杆15与挡销25相对设置，顶杆15和挡销25夹在泵壳30出水口两侧实现泵壳30的周向定位。所述第二装夹单元包括托板18、夹头20和顶丝23，所述托板18上设有凸台19，所述凸台19支撑在泵壳30的底部，所述夹头20用于夹紧泵壳30边缘的工艺凸耳，所述顶丝23抵靠在泵壳30出水口的侧壁上实现泵壳30的周向定位。所述压板12的一端与气缸14的活塞杆铰接，压板12的中段与一根连杆13铰接，压板12另一端用于压在工艺凸耳上，所述连杆13的下端与底座10铰接，所述压板12上用于压住工艺凸耳的一端的下方设有立柱17，所述立柱17用于支撑在工艺凸耳的底部。所述顶杆15由水平设置的气缸16驱动。所述夹头20的一端与气缸22的活塞杆铰接，夹头20的中段与一根连杆21铰接，夹头20另一端用于压在工艺凸耳上，所述连杆21的下端与底座10铰接。所述托板18侧面设有一L型固定块24，所述L型固定块24上设有一水平螺纹孔，所述顶丝23与该螺纹孔构成螺纹配合。本发明的夹具能够对两个泵壳30的不同加工面同时进行加工，每个泵壳30的加工平均只需启停机器一次，大大提高了泵壳30的加工效率。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种成对式汽车水泵壳加工夹具，其特征在于：包括底座(10)以及底座(10)上设置的第一装夹单元和第二装夹单元，所述第一装夹单元用于将泵壳(30)安装面朝上的固定在夹具上，所述第二装夹单元用于将泵壳(30)安装面朝下的固定在夹具上，所述第一装夹单元和第二装夹单元相互间隔设置，使两者能够同时各装夹一个泵壳(30)。
2.根据权利要求1所述的成对式汽车水泵壳加工夹具，其特征在于：所述第一装夹单元包括压板(12)、定位柱(11)、挡销(25)和顶杆(15)，所述定位柱(11)穿插在泵壳(30)中心孔内用于定位泵壳(30)中心位置，所述压板(12)用于压在泵壳(30)边缘的工艺凸耳上将泵壳(30)轴向压紧，所述挡销(25)与泵壳(30)出水口的侧壁挡接，所述顶杆(15)沿水平方向往复运动设置，且顶杆(15)与挡销(25)相对设置，顶杆(15)和挡销(25)夹在泵壳(30)出水口两侧实现泵壳(30)的周向定位。
3.根据权利要求1所述的成对式汽车水泵壳加工夹具，其特征在于：所述第二装夹单元包括托板(18)、夹头(20)和顶丝(23)，所述托板(18)上设有凸台(19)，所述凸台(19)支撑在泵壳(30)的底部，所述夹头(20)用于夹紧泵壳(30)边缘的工艺凸耳，所述顶丝(23)抵靠在泵壳(30)出水口的侧壁上实现泵壳(30)的周向定位。
4.根据权利要求2所述的成对式汽车水泵壳加工夹具，其特征在于：所述压板(12)的一端与气缸(14)的活塞杆铰接，压板(12)的中段与一根连杆(13)铰接，压板(12)另一端用于压在工艺凸耳上，所述连杆(13)的下端与底座(10)铰接，所述压板(12)上用于压住工艺凸耳的一端的下方设有立柱(17)，所述立柱(17)用于支撑在工艺凸耳的底部。
5.根据权利要求4所述的成对式汽车水泵壳加工夹具，其特征在于：所述顶杆(15)由水平设置的气缸(16)驱动。
6.根据权利要求3所述的成对式汽车水泵壳加工夹具，其特征在于：所述夹头(20)的一端与气缸(22)的活塞杆铰接，夹头(20)的中段与一根连杆(21)铰接，夹头(20)另一端用于压在工艺凸耳上，所述连杆(21)的下端与底座(10)铰接。
7.根据权利要求6所述的成对式汽车水泵壳加工夹具，其特征在于：所述托板(18)侧面设有一L型固定块(24)，所述L型固定块(24)上设有一水平螺纹孔，所述顶丝(23)与该螺纹孔构成螺纹配合。
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