CN211759758U - 一种油泵装配装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油泵装配装置，包括底板，底板上设置有：油管夹具，油管夹具包括第一装配面和第二装配面，油管夹具上开设有容纳油管的油管定位槽，油管定位槽的两端分别由第一装配面和第二装配面延伸至油管夹具外侧；燃油泵安装块，其正对第一装配面，燃油泵安装块连接有第一直线驱动机构，第一直线驱动机构垂直于第一装配面，燃油泵安装块上开设有燃油泵定位槽；盖体安装块，其正对第二装配面，盖体安装块连接有第二直线驱动机构，第二直线驱动机构垂直于第二装配面，盖体安装块上开设有盖体定位槽，本实用新型能够对油管、盖体和燃油泵进行固定，而后通过机械将三者压紧装配在一起，装配效率高，质量稳定。

Description

一种油泵装配装置

技术领域

本实用新型属于油泵生产安装设备领域，更具体的说涉及一种油泵装配装置。

背景技术

燃油泵是汽车配件行业的专业术语。是电喷汽车燃油喷射系统的基本组成之一，位于车辆油箱内部，燃油泵在启动和发动机运转时工作，如果发动机停止而点火开关仍处于ON时，HFM-SFI控制模块关闭燃油泵的电源，以避免意外点火。

燃油泵作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。

如申请号为201620536712X的中国专利公开了一种新型摩托车燃油泵，参见其图1，其主要包括燃油泵、盖体和连接二者的回油管和出油管；在如申请号为2018215200983的中国专利公开了一种燃油泵总成，并参见其图1，其主要包括燃油泵、塑料顶盖和连接二者的进油管和出油管。

参阅本说明书附图的图1，盖体与燃油泵之间的油管(进油管、出油管)在装配前是分体的，需要将油管的两端分别与盖体和燃油泵上的连接头压紧套在一起，目前通常采用工人手动将油管压紧套在连接头上，油管并非完全刚性，其在受力时具有一定的弹性，首先需要耗费工人较大的力气，但是难以保证装配质量，同时油管长度较短，在一端套在连接头上后，另一端的操作空间非常小，难以施力，装配较为困难，特别是在装配图1所示具有三根油管，且相互距离较近更是难以操作。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种能够对油管、盖体和燃油泵进行固定，而后通过机械将三者压紧装配在一起，装配效率高，质量稳定的油泵装配装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种油泵装配装置，包括底板，底板上设置有：

油管夹具，油管夹具包括第一装配面和第二装配面，油管夹具上开设有容纳油管的油管定位槽，油管定位槽的两端分别由第一装配面和第二装配面延伸至油管夹具外侧；

燃油泵安装块，其正对第一装配面，燃油泵安装块连接有第一直线驱动机构，第一直线驱动机构垂直于第一装配面，燃油泵安装块上开设有燃油泵定位槽；

盖体安装块，其正对第二装配面，盖体安装块连接有第二直线驱动机构，第二直线驱动机构垂直于第二装配面，盖体安装块上开设有盖体定位槽。

进一步的所述底板上对应第一装配面和/或第二装配面一侧设置有挡板，挡板连接有第三直线驱动机构，第三直线驱动机构平行于第一装配面或第二装配面。

进一步的所述油管夹具上层夹板和下层夹板，所述油管定位槽开设于上层夹板和下层夹板相对面上，所述上层夹板和下层夹板活动连接。

进一步的所述油管夹具连接有手指气缸，上层夹板和下层夹板分别连接在手指气缸的两个夹爪上。

进一步的所述油管夹具包括第一夹具、第二夹具和第三夹具，所述第一夹具的上层夹板与第二夹具的上层夹板固定连接，所述第一夹具的下层夹板穿过第二夹具的上层夹板与第二夹具的下层夹板固定连接，所述第一夹具和第二夹具共同连接同一手指气缸，第一夹具的上层夹板和第二夹具的下层夹板分别连接此手指气缸的两个夹爪。

进一步的所述第三夹具连接有第四直线驱动机构。

进一步的所述上层夹板上朝向下层夹板一侧设置有上垫块，下层夹板上朝向上层夹板一侧设置有下垫块，油管定位槽开设于上垫块和下垫块上，上垫块与上层夹板可拆卸连接，下垫块与下层夹板可拆卸连接。

进一步的所述上层夹板上开设有上凹槽，上垫块设置于上凹槽内，下层夹板上开设有下凹槽，下垫块设置于下凹槽内，上垫块与上层夹板通过螺钉连接，下垫块与下层夹板通过螺钉连接。

进一步的所述油管定位槽靠近第一装配面和第二装配面的两端的直径大于油管定位槽中部的直径。

进一步的所述第一直线驱动机构和第二直线驱动机构为多级伸缩气缸，第三直线驱动机构和第四直线驱动机构为伸缩气缸。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：能够同时对所有待装配油管、燃油泵和盖体进行定位，使燃油泵和盖体上的连接头正对油管端部，通过多级伸缩气缸可以逐渐的使连接头接触并伸入油管内，多级伸缩气缸到达指定位置时即完成装配，装配过程中油管被油管定位槽限制不会发生弯曲而导致安装失败，安装质量高；在一组安装完成后，可以快速将盖体、燃油泵取下，同时油管可通过使油管夹具的上层夹板和下层夹板分离快速的更换油管，装配效率高，质量稳定。

附图说明

图1为待装配的油泵的结构示意图；

图2为本实用新型油泵装配装置的立体结构图一；

图3为本实用新型油泵装配装置的立体结构图二；

图4为本实用新型油泵装配装置的俯视图；

图5为本实用新型油泵装配装置的俯视图(盖体安装块缩回避让挡板时)；

图6为各待装配部件固定在本实用新型的装置上后的立体结构图；

图7为第一夹具和第二夹具的立体结构图(夹持状态)；

图8为第一夹具和第二夹具的立体结构图(非夹持状态)；

图9为第三夹具的立体结构图；

图10为下垫块的俯视图；

图11为下垫块的立体结构图。

附图标记：11、燃油泵；112、连接头；12、油管；13、盖体；2、底板；21、燃油泵安装块；211、第一直线驱动机构；212、燃油泵定位槽；22、盖体安装块；221、第二直线驱动机构；222、盖体定位槽；31、第一夹具；311、一号手指气缸；32、第二夹具；321、上层夹板；322、下层夹板；33、第三夹具；331、二号手指气缸；332、第三直线驱动机构；34、第一装配面；35、第二装配面；4、挡板；41、第四直线驱动机构；51、导轨；52、滑块；61、上垫块；62、下垫块；621、油管定位槽。

具体实施方式

参照图1至图11对本实用新型油泵装配装置的实施例做进一步说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

一种油泵装配装置，包括底板2，底板2上设置有：

油管12夹具，油管12夹具包括第一装配面34和第二装配面35，油管12夹具上开设有容纳油管12的油管定位槽621，油管定位槽621的两端分别由第一装配面34和第二装配面35延伸至油管12夹具外侧；

燃油泵安装块21，其正对第一装配面34，燃油泵安装块21连接有第一直线驱动机构211，第一直线驱动机构211垂直于第一装配面34，燃油泵安装块21上开设有燃油泵定位槽212；

盖体安装块22，其正对第二装配面35，盖体安装块22连接有第二直线驱动机构221，第二直线驱动机构221垂直于第二装配面35，盖体安装块22上开设有盖体定位槽222。

其中第一直线驱动机构211和第二直线驱动机构221分别垂直于第一装配面34和第二装配面35是指二者运动方向垂直与第一装配面34和第二装配面35。

如图2和图3所示，本实施例中的燃油泵定位槽212和盖体定位槽222分别根据燃油泵11和盖体13的形状仿形制作，其中燃油泵定位槽212由侧面和正对第二装配面35开口将燃油泵11取放，盖体定位槽222由朝向第一装配面34开口将盖体13取放，当然燃油泵定位槽212也可以仅在朝向第一装配面34一侧开口，但为取放燃油泵11需要使燃油泵安装块21移动距离较大。

在装配时，将燃油泵11由侧面或第一装配面34一侧放入燃油泵安装块21的燃油泵定位槽212内，盖体13由第一装配面34二侧放入盖体安装块22的盖体定位槽222内，油管12放入油管定位槽621内，油管定位槽621的长度与油管12长度相同，也就是油管12在放入后，油管12的两端与油管定位槽621的端部齐平，此时燃油泵11和盖体13上的连接头112分别正对油管12的两个端部，通过第一直线驱动机构211和第二直线驱动机构221分别使燃油泵11和盖体13靠近油管12夹具，并使连接头112逐渐伸入油管12的端部，完成装配，第二直线驱动机构221和/或第一直线驱动机构211缩回，油管12夹具松开对油管12的夹持，即可顺利将整个装配完成的油泵取下，并可进行下一油泵的装配。

本实施例优选的所述底板2上对应第一装配面34和/或第二装配面35一侧设置有挡板4，挡板4连接有第三直线驱动机构332，第三直线驱动机构332平行于第一装配面34或第二装配面35，也就是挡板4在第一装配面34一侧时，那么第三直线驱动机构332平行于第一装配面34，挡板4在第二装配面35一侧时，那么第三直线驱动机构332平行于第二装配面35，挡板4在第一装配面34和第二装配面35均具有时，那么将具有两个第三直线驱动机构332分别和两个挡板4连接。

如图5所示，本实施例中盖体13上的所有连接头112在同一平面上，而燃油泵11上的所有连接头112并非在同一平面上，那么挡板4具有一个，其位于第二装配面35一侧，在装配时，首先通过第二直线驱动机构221使盖体安装块22远离油管12夹具，通过第三直线驱动机构332使挡板4贴合在第二装配面35上，挡板4此时挡住油管定位槽621朝向第二装配面35的一端，由第一直线驱动机构211推动燃油泵安装块21向油管12夹具方向移动，使燃油泵11上的连接头112先与油管12装配，此时油管12不会在油管定位槽621内滑动，可降低油管12和油管定位槽621的磨损。

本实施例优选的所述油管12夹具上层夹板321和下层夹板322，所述油管定位槽621开设于上层夹板321和下层夹板322相对面上，所述上层夹板321和下层夹板322活动连接，也就是将油管定位槽621分为上下对称的两半，根据油管12的形状，上下两半油管定位槽621呈轴对称，上层夹板321和下层夹板322相互分离时，可取放油管12，上层夹板321和下层夹板322闭合时，油管12被限制固定在油管定位槽621内。

本实施例优选的所述油管12夹具连接有手指气缸，上层夹板321和下层夹板322分别连接在手指气缸的两个夹爪上，通过手指气缸可以快速的使上层夹板321和下层夹板322分离或闭合。

本实施例优选的所述油管12夹具包括第一夹具31、第二夹具32和第三夹具33，所述第一夹具31的上层夹板321与第二夹具32的上层夹板321固定连接，所述第一夹具31的下层夹板322穿过第二夹具32的上层夹板321与第二夹具32的下层夹板322固定连接(在第二夹具32的上层夹板321上具有供第一夹具31下层夹板322穿过的孔，或二者相互错位)，所述第一夹具31和第二夹具32共同连接同一手指气缸，第一夹具31的上层夹板321和第二夹具32的下层夹板322分别连接此手指气缸的两个夹爪。

如图7所示，第一夹具31位于第二夹具32的上方，第一夹具31的上层夹板321正对第一夹具31的下层夹板322，第二夹具32的上层夹板321正对第二夹具32的下层夹板322，图8中第一夹具31中未夹持油管12，第二夹具32中夹持油管12。

第一夹具31、第二夹具32和第三夹具33的第一装配面34在同一平面上，第一夹具31与第二夹具32的第二装配面35在同一平面上，但与第三夹具33的第二装配面35相互平行。

如图1、7和8所示，在本实施例中待安装的油管12具有三根，三根油管12的位置如图1所示，为方便理解本实用新型，将三根油管12分别命名为a油管12、b油管12和c油管12，其中a油管12和b油管12结构形状相同，二者处于同一水平位置，但竖直位置不同，c油管12与另外两油管12尺寸不同位置也不同；将第一夹具31和第二夹具32连接的手指气缸命名为一号手指气缸311，第三夹具33连接的手指气缸命名为二号手指气缸331，二号手指气缸331连接第四直线驱动41机构。

a油管12和b油管12分别固定于第一夹具31和第二夹具32内，c油管12固定于第三夹具33内，通过将第一夹具31和第二夹具32如上述结构设置，在一号手指气缸311的两个夹爪分离时，第一夹具31的上层夹板321和下层夹板322分离，同时第二夹具32的上层夹板321和下层夹板322也分离，能够同时实现两个油管定位槽621的开启和闭合，也就是能够同时取放a油管12和b油管12，减少零件的布置及降低控制复杂度；如图9所示，通过二号手指气缸331的动作可取放c油管12，在本实施例中为增大油管12取放空间，通过第四直线驱动41机构可以将二号手指气缸331和第三夹具33远离一号手指气缸311(第一夹具31和第二夹具32)处。

本实施例优选的所述上层夹板321上朝向下层夹板322一侧设置有上垫块61，下层夹板322上朝向上层夹板321一侧设置有下垫块62，油管定位槽621开设于上垫块61和下垫块62上，上垫块61与上层夹板321可拆卸连接，下垫块62与下层夹板322可拆卸连接，如图1所示，本实施例中的油管12为弯曲状，有些油管12为直线状，但在与燃油泵11和盖体13装配时，油管12在油管定位槽621内具有微小的位移，在大量的油泵装配完成后，油管定位槽621若磨损严重(其尺寸远大于油管12时)则对上垫块61和下垫块62进行更换即可，本实施例优选的所述上层夹板321上开设有上凹槽，上垫块61设置于上凹槽内，下层夹板322上开设有下凹槽，下垫块62设置于下凹槽内，上垫块61与上层夹板321通过螺钉连接，下垫块62与下层夹板322通过螺钉连接，通过螺钉的旋入旋出来更换上垫块61和下垫块62。

如图10和11所示，在连接头112伸入油管12的端部时，油管12的端部将略被撑开，其中油管定位槽621端部大口径即为油管12的形变提供空间，以使得连接头112能够顺利挤进油管12。

本实施例优选的所述第一直线驱动机构211和第二直线驱动机构221为多级伸缩气缸，第三直线驱动机构332和第四直线驱动41机构为伸缩气缸。

在本实施例中燃油泵安装块21、盖体安装块22、二号手指气缸331和挡板4与底板2之间均设置有导轨51和滑块52，通过导轨51和滑块52的配合使上述部件能够顺利的定向移动。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种油泵装配装置，其特征在于，包括底板，底板上设置有：

油管夹具，油管夹具包括第一装配面和第二装配面，油管夹具上开设有容纳油管的油管定位槽，油管定位槽的两端分别由第一装配面和第二装配面延伸至油管夹具外侧；

燃油泵安装块，其正对第一装配面，燃油泵安装块连接有第一直线驱动机构，第一直线驱动机构垂直于第一装配面，燃油泵安装块上开设有燃油泵定位槽；

盖体安装块，其正对第二装配面，盖体安装块连接有第二直线驱动机构，第二直线驱动机构垂直于第二装配面，盖体安装块上开设有盖体定位槽。

2.根据权利要求1所述的油泵装配装置，其特征在于：所述底板上对应第一装配面和/或第二装配面一侧设置有挡板，挡板连接有第三直线驱动机构，第三直线驱动机构平行于第一装配面或第二装配面。

3.根据权利要求2所述的油泵装配装置，其特征在于：所述油管夹具上层夹板和下层夹板，所述油管定位槽开设于上层夹板和下层夹板相对面上，所述上层夹板和下层夹板活动连接。

4.根据权利要求3所述的油泵装配装置，其特征在于：所述油管夹具连接有手指气缸，上层夹板和下层夹板分别连接在手指气缸的两个夹爪上。

5.根据权利要求4所述的油泵装配装置，其特征在于：所述油管夹具包括第一夹具、第二夹具和第三夹具，所述第一夹具的上层夹板与第二夹具的上层夹板固定连接，所述第一夹具的下层夹板穿过第二夹具的上层夹板与第二夹具的下层夹板固定连接，所述第一夹具和第二夹具共同连接同一手指气缸，第一夹具的上层夹板和第二夹具的下层夹板分别连接此手指气缸的两个夹爪。

6.根据权利要求5所述的油泵装配装置，其特征在于：所述第三夹具连接有第四直线驱动机构。

7.根据权利要求3-6中任意一项所述的油泵装配装置，其特征在于：所述上层夹板上朝向下层夹板一侧设置有上垫块，下层夹板上朝向上层夹板一侧设置有下垫块，油管定位槽开设于上垫块和下垫块上，上垫块与上层夹板可拆卸连接，下垫块与下层夹板可拆卸连接。

8.根据权利要求7所述的油泵装配装置，其特征在于：所述上层夹板上开设有上凹槽，上垫块设置于上凹槽内，下层夹板上开设有下凹槽，下垫块设置于下凹槽内，上垫块与上层夹板通过螺钉连接，下垫块与下层夹板通过螺钉连接。

9.根据权利要求8所述的油泵装配装置，其特征在于：所述油管定位槽靠近第一装配面和第二装配面的两端的直径大于油管定位槽中部的直径。

10.根据权利要求9所述的油泵装配装置，其特征在于：所述第一直线驱动机构和第二直线驱动机构为多级伸缩气缸，第三直线驱动机构和第四直线驱动机构为伸缩气缸。

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