CN104259881A - 一种车泵体轴承孔夹具 - Google Patents

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CN104259881A CN201410465340.1A CN201410465340A CN104259881A CN 104259881 A CN104259881 A CN 104259881A CN 201410465340 A CN201410465340 A CN 201410465340A CN 104259881 A CN104259881 A CN 104259881A
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张锋
何田
闫飞
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Abstract

本发明及一种车泵体轴承孔夹具，包括夹具体、夹紧装置一、夹紧装置二、夹紧装置三以及安装座一、安装座二；所述夹紧装置一、夹紧装置二、夹紧装置三分别位于夹具体上端面上左、中、右三个方位；所述安装座一设于夹紧装置一、夹紧装置二之间，所述安装座二设于夹紧装置二、夹紧装置三之间。本发明装夹方便，结构设计合理，稳定性高，能够辅助实现对两个泵体进行轴承孔精确加工，以提高装夹、加工的效率。

Description

一种车泵体轴承孔夹具
技术领域
本发明涉及汽车夹具领域，具体的说是一种车泵体轴承孔夹具。
背景技术
汽车水泵是汽车上重要的部件之一，汽车发动机广泛采用离心式水泵。其基本结构由水泵泵体、连接盘或皮带轮、水泵轴及轴承或轴连轴承、水泵叶轮和水封装置等零件构成。汽车泵体的轴承孔加工时对其尺寸公差和圆跳动等公差要求度及其严格，而传统的夹具只能对泵体外表面加工时做到很好的夹紧，一旦进行轴承孔加工工作，传统的泵体夹具很难保证加工过程中的稳定性。
发明内容
为解决上述问题，本发明提出一种车泵体轴承孔夹具，能够辅助实现对两个泵体进行轴承孔精确加工。
一种车泵体轴承孔夹具，包括夹具体、夹紧装置一、夹紧装置二、夹紧装置三以及安装座一、安装座二；所述夹紧装置一、夹紧装置二、夹紧装置三分别对应位于夹具体上端面的左、中、右三个方位；所述安装座一设于夹紧装置一、夹紧装置二之间，所述安装座二设于夹紧装置二、夹紧装置三之间；即夹紧装置一、夹紧装置二用于夹紧安装座一上的泵体，即夹紧装置二、夹紧装置三用于夹紧安装座二上的泵体。
所述夹紧装置一包括安装在夹具体上端面左端的气缸一，所述气缸一的活塞杆上端相连有连接杆一，所述连接杆一上端螺纹连接有压板一，所述压板一与连接杆一之间通过垫圈螺母紧固，所述压板一左下端连接有顶杆一，所述顶杆一下端与夹具体螺纹连接，所述压板一右下端连接有压紧螺栓一；气缸一带动压板一向下移动，直到压紧螺栓一抵在泵体表面之后夹紧，再向上旋紧顶杆一来对顶杆一进行下限位。
所述夹紧装置二包括安装在缸二的活塞杆上端相连有连接杆二，所述连接杆二上端螺纹连接有压板二，所述压板二与连接杆二之间通过垫圈螺母紧固，所述压板二左下端连接有压紧螺栓二，所述压板二右下端连接有压紧螺栓三；其特点是能够同时对两个泵体进行压紧。
所述夹紧装置三包括安装在夹具体上端面左端的气缸三，所述气缸三活塞杆上端相连有连接杆三，所述连接杆三上端螺纹连接有压板三，所述压板三与连接杆三之间通过垫圈螺母紧固，所述压板三右下端连接有顶杆二，所述顶杆二下端与夹具体螺纹连接，所述压板三右下端连接有压紧螺栓四。夹紧装置三原理同夹紧装置一。
本发明的有益效果是：
本发明装夹方便，结构设计合理，稳定性高，能够辅助实现对两个泵体进行轴承孔精确加工，以提高装夹、加工的效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对发明进一步说明。
图1为本发明的主视结构示意图。
图2为本发明的俯视结构示意图。
图3和图4为本发明的工作状态结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。
如图1至图4所示，一种车泵体轴承孔夹具，包括夹具体1、夹紧装置一、夹紧装置二、夹紧装置三以及安装座一7、安装座二13；所述夹紧装置一、夹紧装置二、夹紧装置三分别对应位于夹具体1上端面的左、中、右三个方位；所述安装座一7设于夹紧装置一、夹紧装置二之间，所述安装座二13设于夹紧装置二、夹紧装置三之间；即夹紧装置一、夹紧装置二用于夹紧安装座一7上的泵体，即夹紧装置二、夹紧装置三用于夹紧安装座二13上的泵体。
所述夹紧装置一包括安装在夹具体1上端面左端的气缸一4，所述气缸一4的活塞杆上端相连有连接杆一5，所述连接杆一5上端螺纹连接有压板一3，所述压板一3与连接杆一5之间通过垫圈螺母紧固，所述压板一3左下端连接有顶杆一2，所述顶杆一2下端与夹具体1螺纹连接，所述压板一3右下端连接有压紧螺栓一6；气缸一4带动压板一3向下移动，直到压紧螺栓一6抵在泵体表面之后夹紧，再向上旋紧顶杆一2来对顶杆一2进行下限位。
所述夹紧装置二包括安装在缸二8的活塞杆上端相连有连接杆二9，所述连接杆二9上端螺纹连接有压板二10，所述压板二10与连接杆二9之间通过垫圈螺母紧固，所述压板二9左下端连接有压紧螺栓二11，所述压板二9右下端连接有压紧螺栓三12；其特点是能够同时对两个泵体进行压紧。
所述夹紧装置三包括安装在夹具体1上端面左端的气缸三14，所述气缸三14活塞杆上端相连有连接杆三15，所述连接杆三15上端螺纹连接有压板三16，所述压板三16与连接杆三15之间通过垫圈螺母紧固，所述压板三16右下端连接有顶杆二18，所述顶杆二18下端与夹具体1螺纹连接，所述压板三16右下端连接有压紧螺栓四17。夹紧装置三原理同夹紧装置一。
使用时，只需将要钻孔的两个泵体分别放在安装座一7和安装座二13上，然后气缸一4、气缸二8、气缸三14三者的活塞杆同步向下运动，分别带动压板一3下的压紧螺栓一6、压板二10下的压紧螺栓二11夹紧一个泵体；带动压板二10下的压紧螺栓三12、压板三16下的压紧螺栓四17夹紧另一个泵体。此时便可进行钻轴承孔工作。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用发明内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (1)

1.一种车泵体轴承孔夹具，其特征在于：包括夹具体(1)、夹紧装置一、夹紧装置二、夹紧装置三以及安装座一(7)、安装座二(13)；所述夹紧装置一、夹紧装置二、夹紧装置三分别对应位于夹具体(1)上端面的左、中、右三个方位；所述安装座一(7)设于夹紧装置一、夹紧装置二之间，所述安装座二(13)设于夹紧装置二、夹紧装置三之间；
所述夹紧装置一包括安装在夹具体(1)上端面左端的气缸一(4)，所述气缸一(4)的活塞杆上端相连有连接杆一(5)，所述连接杆一(5)上端螺纹连接有压板一(3)，所述压板一(3)与连接杆一(5)之间通过垫圈螺母紧固，所述压板一(3)左下端连接有顶杆一(2)，所述顶杆一(2)下端与夹具体(1)螺纹连接，所述压板一(3)右下端连接有压紧螺栓一(6)；
所述夹紧装置二包括安装在缸二(8)的活塞杆上端相连有连接杆二(9)，所述连接杆二(9)上端螺纹连接有压板二(10)，所述压板二(10)与连接杆二(9)之间通过垫圈螺母紧固，所述压板二(9)左下端连接有压紧螺栓二(11)，所述压板二(9)右下端连接有压紧螺栓三(12)；
所述夹紧装置三包括安装在夹具体(1)上端面左端的气缸三(14)，所述气缸三(14)活塞杆上端相连有连接杆三(15)，所述连接杆三(15)上端螺纹连接有压板三(16)，所述压板三(16)与连接杆三(15)之间通过垫圈螺母紧固，所述压板三(16)右下端连接有顶杆二(18)，所述顶杆二(18)下端与夹具体(1)螺纹连接，所述压板三(16)右下端连接有压紧螺栓四(17)。
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