CN202319785U - 单点悬架车轴总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及单点悬架车轴总成，包括前后车轴总成（1）、钢板弹簧总成（5），其特征在于：两个钢板弹簧总成（5）的一端分别与前车轴总成的轴体固定连接、另一端分别与后车轴总成的轴体固定连接，每个弹簧钢板总成（5）中部固定连接一个轴壳（8），所述的两轴壳（8）分别套装在平衡轴（9）的两端部，平衡轴（9）上还设有支架（10）与车架连接。本实用新型的有益效果是通过件钢板弹簧总成的变形，前后车轴总成可前后左右浮动，同时也通过轴壳的转动，在件钢板弹簧总成的带动下，前后车轴可较大幅度的上下浮动，横向可实现摆动，实现车辆通过坑凹不平路面时，各轮胎受力相同，适应山区路面运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种广泛应用于矿山、林业、沙漠地区等较差路面运输的拖挂车辆的装置，尤其是一种单点悬架车轴总成。
背景技术
普通悬架车轴总成主要由车轴总成、钢板弹簧，前、中、后支架、拉杆等组成。相对车辆而言，车轴纵横向摆动角度小，特别是车辆通过坑凹不平路面时，某一侧的轮胎或前后车轴易出现过载，不适应较差路面特别是非公路运输车辆。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服现有车轴纵横向摆动角度小的缺陷，而提供一种单点悬架车轴总成。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
单点悬架车轴总成，包括前后车轴总成、钢板弹簧总成，其特征在于：两个钢板弹簧总成的一端分别与前车轴总成的轴体固定连接、另一端分别与后车轴总成的轴体固定连接，每个弹簧钢板总成中部固定连接一个轴壳，所述的两轴壳分别套装在平衡轴的两端部，平衡轴上还设有支架与车架连接。
在上述的主要技术方案的基础上，可以增加以下进一步完善的技术方案：
所述的钢板弹簧总成通过U型螺栓、箱形簧架与前后车轴总成连接。
所述的两钢板弹簧总成的端部与箱形簧架间设有橡胶衬垫。
所述的轴壳上设有与钢板弹簧总成配合的定位槽。
所述的钢板弹簧总成通过U型螺栓二和压板与轴壳固定连接。
平衡轴的两端分别设有螺母锁止与轴壳配合，防止轴壳轴向移动。
本实用新型的有益效果是通过钢板弹簧总成的变形，前后车轴总成可前后左右浮动，同时也通过轴壳的转动，在钢板弹簧总成的带动下，前后车轴可较大幅度的上下浮动，横向可实现摆动，实现车辆通过坑凹不平路面时，各轮胎受力相同，适应山区路面运行。
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
附图说明：
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为本实用新型的左视图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型单点悬架车轴总成，包括前后车轴总成1、钢板弹簧总成5，两个钢板弹簧总成5的一端分别与前车轴总成的轴体固定连接、另一端分别与后车轴总成的轴体固定连接，每个弹簧钢板总成5中部固定连接一个轴壳8，所述的两轴壳8分别套装在平衡轴9的两端部，平衡轴9上还设有支架10与车架连接，支架10通过螺栓与车辆车架固定连接，是本装置与车架连接的基础支承件，平衡轴9与支架10固定连接，如图3所示，通过支架10与车架形成刚性一体，起支承和前后、左右平衡作用；左右轴壳8与平衡轴9两端活连接，轴向通过螺母锁止，防止轴壳轴向移动，在外力作用下，轴壳8可绕平衡轴9转动；钢板弹簧总成5装入轴壳8的定位槽内，通过U型螺栓二7和压板6将钢板弹簧总成5和轴壳8固定连接在一起，钢板弹簧总成5可绕平衡轴9转动，同时钢板弹簧总成5两端设计有垂直的勾，方便与前后车轴总成1安装和定位；前后车轴总成1通过橡胶衬垫4、箱形簧架3和U型螺栓2与钢板弹簧总成5的前后端连接固定，其中橡胶衬垫4装在箱形簧架3与钢板弹簧总成5两端之间，起较小的减振和位移作用，车辆行驶或通过凸凹不平路面时，通过钢板弹簧总成5的变形，前后车轴总成1可前后左右浮动，同时也通过轴壳8的转动，在钢板弹簧总成5的带动下，实现前后车轴总成1较大幅度的摆动，达到车辆各轮胎受力均衡，适应较差路面运行。
Claims (6)
1.单点悬架车轴总成，包括前后车轴总成（1）、钢板弹簧总成（5），其特征在于：两个钢板弹簧总成（5）的一端分别与前车轴总成的轴体固定连接、另一端分别与后车轴总成的轴体固定连接，每个弹簧钢板总成（5）中部固定连接一个轴壳（8），所述的两轴壳（8）分别套装在平衡轴（9）的两端部，平衡轴（9）上还设有支架（10）与车架连接。
2.根据权利要求1所述的单点悬架车轴总成，其特征在于：所述的钢板弹簧总成（5）通过U型螺栓（2）、箱形簧架（3）与前后车轴总成（1）连接。
3.根据权利要求2所述的单点悬架车轴总成，其特征在于：所述的两钢板弹簧总成（5）的端部与箱形簧架（3）间设有橡胶衬垫（4）。
4.根据权利要求1所述的单点悬架车轴总成，其特征在于：所述的轴壳（8）上设有与钢板弹簧总成（5）配合的定位槽。
5.根据权利要求1或4所述的单点悬架车轴总成，其特征在于：所述的钢板弹簧总成（5）通过U型螺栓二（7）和压板（6）与轴壳（8）固定连接。
6.根据权利要求5所述的单点悬架车轴总成，其特征在于：平衡轴（9）的两端分别设有螺母锁止与轴壳（8）配合，防止轴壳（8）轴向移动。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011204811356U CN202319785U (zh) | 2011-11-28 | 2011-11-28 | 单点悬架车轴总成 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2011204811356U CN202319785U (zh) | 2011-11-28 | 2011-11-28 | 单点悬架车轴总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202319785U true CN202319785U (zh) | 2012-07-11 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN2011204811356U Expired - Fee Related CN202319785U (zh) | 2011-11-28 | 2011-11-28 | 单点悬架车轴总成 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN202319785U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015184842A1 (zh) * | 2014-06-03 | 2015-12-10 | 佛山市何氏协力机械制造有限公司 | 单点悬挂装置 |
| CN109572739A (zh) * | 2017-09-28 | 2019-04-05 | 比亚迪汽车工业有限公司 | 单轨转向架 |
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2011
- 2011-11-28 CN CN2011204811356U patent/CN202319785U/zh not_active Expired - Fee Related
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| WO2015184842A1 (zh) * | 2014-06-03 | 2015-12-10 | 佛山市何氏协力机械制造有限公司 | 单点悬挂装置 |
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