CN202272662U - 汽车起重机回转机构 - Google Patents

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曲凯
吴国武
郭凤娇
刘林山
陈明非
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Abstract

本实用新型提供一种汽车起重机回转机构，其特征是：回转液压马达用螺栓固定在回转减速机上部，回转减速机下部用螺栓固定于偏心调整圈上，回转间隙调整机构由偏心调整圈和固定座圈所组成，偏心调整圈可绕固定座圈旋转并用螺栓固定，固定座圈焊接在上车回转台底板上，上车回转台底板与回转支承外圈用螺栓固定，回转支承内圈用螺栓固定在底盘座圈上。其优点是，能够很好的解决汽车起重机回转减速机输出端的小齿轮与回转支承的内齿圈相啮合的间隙调整问题，可极大的降低成本并提高劳动生产率。适用于回转支承为内齿的汽车起重机。

Description

汽车起重机回转机构
技术领域
本实用新型涉及一种汽车起重机，特别是涉及一种应用于汽车起重机上的回转机构。 
背景技术
汽车起重机回转机构一般由：回转液压马达和回转减速机和回转支承等部件组成， 回转机构的工作过程是：将上车操纵先导手柄（或操纵拉杆）搬到转台回转位置时，液压油通过下车管路、中心回转接头、上车管路、上车主阀后，输送给回转减速机的动力元件——回转液压马达。回转液压马达驱动回转减速机旋转，减速机输出端的小齿轮与回转支承的内齿圈相啮合，驱动回转支承内圈转动。但因回转支承内圈用螺栓固定在底盘坐圈上，内圈无法转动，因此，安装在转台底板上的回转减速机连同转台一起回转，即可实现转台360°回转运动。 
为了保证转台回转的平稳进行，需要正确调整减速机输出端的小齿轮与回转支承的内齿圈相啮合的间隙。目前所采用的方法是：回转减速机的输出齿轮轴线与其安装定位止口轴线有 2.5mm 的偏心距，加油柱塞下侧打有一样冲标记点，此处为间隙偏心量最大。将标记点向回转中心方向转动，减速机与回转支承的中心距加大，齿轮啮合间隙增大，在臂长、负载、制动条件等情况相同的条件下，起重臂的在圆周方向的晃动量增大。反之啮合间隙减小，起重臂晃动量减小。 
由于回转减速机的输出齿轮轴线与其安装定位止口轴线只有 2.5mm 的偏心距，这就对安装止口的定位提出了严格的要求，否则将不能得到合理的啮合间隙，间隙过大，则回转的平稳性、微动性差，过小将影响回转支承及减速机的使用寿命。因此，一是要使用专用设备对回转减速机座圈进行精加工，保证止口位置误差在调整范围内，二是在装配时，现场配焊回转减速机座圈，三是由于回转减速机上的安装孔数有限，只有24个，调整时只能得到12个级别的间隙，不能无级调整。即便如此，也很难得到合理的啮合间隙。 
发明内容
本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足提供了一种汽车起重机回转机构，可以解决回转减速机输出端的小齿轮与回转支承的内齿圈相啮合的间隙调整问题。使之即能采用常规的加工方法，降低制造成本，提高生产效率，又能通过简单的调整，就能得到合理的啮合间隙，解决间隙过大，回转的平稳性、微动性差，过小将影响回转支承及减速机的使用寿命的技术问题。 
本实用新型的目的是这样的实现：包括回转液压马达、回转减速机、偏心调整圈、固定座圈、回转台底板、回转支承和底盘座圈，回转液压马达用螺栓固定在回转减速机上部，回转减速机下部用螺栓固定于偏心调整圈上，偏心调整圈可绕固定座圈旋转并用螺栓固定，固定座圈焊接于回转台底板上，回转台底板与回转支承的外圈用螺栓固定，回转支承的内圈用螺栓固定在底盘座圈上。 
本实用新型的有益效果：能够很好的解决汽车起重机回转减速机输出端的小齿轮与回转支承的内齿圈相啮合的间隙调整问题，一不需要使用专用设备进行加工，二不需要装配时现场进行焊接，可极大的降低成本并提高劳动生产率，三是通过回转减速机和回转机构不同位置的组合，极大的提高了调整范围，并接近于无级调整。 
附图说明： 
图1是本实用新型结构示意图。
图2是图1的左侧视图。 
具体实施方式： 
由图1-2可知，由回转液压马达1、回转减速机2、偏心调整圈3、固定座圈4、回转台底板5、回转支承6和底盘座圈7等部件所组成本机构，回转液压马达1用螺栓固定在回转减速机2上部，回转减速机2下部用螺栓固定于偏心调整圈3上、偏心调整圈3可绕固定座圈4旋转并用螺栓固定，固定座圈4焊接于回转台底板5上，回转台底板5与回转支承6的外圈用螺栓固定，回转支承6的内圈用螺栓固定在底盘座圈7上。
工作原理：首先将固定座圈焊接于回转台底板上，并将回转台底板与回转支承外圈螺接，回转支承内圈与底盘座圈螺接，由于本机构调整范围较大，所以在焊接固定座圈时，不需特殊的定位工装，也不需要现场配焊。调整减速机输出端的小齿轮与回转支承的内齿圈相啮合的间隙时，旋转回转减速机，调整回转减速机与偏心调整圈的相对关系，可得到±2.5mm调整量，旋转回转减速机和偏心调整圈，调整偏心调整圈和固定座圈的相对关系，可得到±5mm的调整量，这样，总调整量可达±7.5mm，并且接近于无级调整。 

Claims (1)

1.一种汽车起重机回转机构，包括回转液压马达、回转减速机、偏心调整圈、固定座圈、回转台底板、回转支承和底盘座圈，回转液压马达用螺栓固定在回转减速机上部，回转减速机下部用螺栓固定于偏心调整圈上，偏心调整圈可绕固定座圈旋转并用螺栓固定，固定座圈焊接于回转台底板上，回转台底板与回转支承的外圈用螺栓固定，回转支承的内圈用螺栓固定在底盘座圈上。
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