CN101723000B - 控制车轮与驾驶室同步圆周转动机构 - Google Patents
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Abstract
本发明为一种控制车轮与驾驶室同步圆周转动机构，包括车架板上安装中心定位管、驾驶室底板，转动套安装驾驶室底板上；方向盘传动杆安装第一伞齿轮与第二传动杆上的第二伞齿轮啮合，第二传动杆通过第一连轴器与第一传动蜗杆连接，中心定位管的中部外缘设有蜗齿与第一传动蜗杆啮合，带动转动套及驾驶室底板转动；在驾驶室底板上安装齿盘，车架板安装带有第三伞齿轮、第四伞齿轮的第三传动杆，第三伞齿轮与齿盘啮合，驾驶室底板安装限位轮，第四伞齿轮与第五伞齿轮啮合，第二传动蜗杆与车轮转动机构部分的蜗轮啮合带动车轮转动；优点在于，操作灵活、方便，驾驶室与车轮同步360度以上转动，不需倒档和倒车，而永远向前开。
Description
技术领域
本发明为一种控制车轮与驾驶室同步圆周转动机构。
背景技术
现有的机动车如抓铲车、吊车，虽然驾驶室靠液压泵驱动推转齿轮与齿盘啮合传动，也能使驾驶室转动，但不能360度或以上转动，也不能使驾驶室与车轮同步360度以上转动，所以有它的局限性。
发明内容
本发明的目的在于解决上述现有所存在的问题，提供一种，操作灵活、方便，可使驾驶室与车轮同步360度以上转动的一种控制车轮与驾驶室同步圆周转动机构。
本发明有两种结构可实现：
其一，车架板上固定中心定位管，车架板上安装有滑动轴承，滑动轴承上部安装驾驶室底板，中心定位管上通过轴承安装转动套并通过锁紧螺母锁紧定位；转动套安装驾驶室底板上；上盖板固定在转动套上，上盖板上安装旋转输油接头，中心定位管上安装导电环定位板，导电环的内壁固定在中心定位管上，导电环的外壁固定在导电环定位板上；驾驶室底板上还安装有方向盘支架管，方向盘支架管通过定位板、轴承安装方向盘传动杆，方向盘传动杆下端安装第一伞齿轮，第一伞齿轮与第二伞齿轮啮合，第二伞齿轮安装在第二传动杆上，第二传动杆通过第一连轴器与第一传动蜗杆连接，中心定位管的中部外缘设有蜗齿，第一传动蜗杆与蜗齿啮合，带动转动套及驾驶室底板转动。
在驾驶室底板上安装齿盘，车架板通过轴承安装第三传动杆，第三传动杆上安装有第三伞齿轮、第四伞齿轮，第三伞齿轮与齿盘啮合，驾驶室底板安装限位轮，限位轮可使驾驶室底板依车架板转动。
第四伞齿轮与第五伞齿轮啮合，第五伞齿轮安装在第四传动杆上，第四传动杆通过轴承安装在车架板上，第四传动杆通过第二连轴器与第二传动蜗杆连接，第二传动蜗杆与汽车转向轮驱动装置部分的蜗轮啮合带动车轮转动。
或
其二，车架板上固定中心定位管，中心定位管外侧固定定位板，车架板上安装有滑动轴承，滑动轴承上部安装驾驶室底板，中心定位管上通过轴承安装转动套，并通过锁紧螺母锁紧定位；转动套安装驾驶室底板上；上盖板固定在转动套上，上盖板上安装旋转输油接头；中心定位管上安装导电环定位板，导电环的内壁固定在中心定位管上，导电环的外壁固定在导电环定位板上；驾驶室底板上还安装有方向盘支架管，方向盘支架管通过定位板、轴承安装方向盘传动杆，方向盘传动杆下端安装第一大齿轮，在车架板的侧部安装支架，支架上安装大齿圈，大齿圈与第一大齿轮啮合传动；在驾驶室底板上安装齿盘，车架板通过轴承安装第三传动杆，第三传动杆上安装有第三伞齿轮、第四伞齿轮，第三伞齿轮与齿盘啮合，驾驶室底板上安装限位轮，限位轮可使驾驶室底板依车架板转动。
第四伞齿轮与第五伞齿轮啮合，第五伞齿轮安装在第四传动杆上，第四传动杆通过轴承安装在车架板上，第四传动杆通过第二连轴器与第二传动蜗杆连接，第二传动蜗杆与汽车转向轮驱动装置部分的蜗轮啮合带动车轮转动；汽车转向轮驱动装置的摆臂与车架板的底架采用铰接结构。
本发明的优点在于，操作灵活、方便，驾驶室与车轮同步360度以上转动，不需倒档和倒车，而永远向前开。
附图说明
图1为本发明的结构示意图之一；
图2图1的A-A剖面图；
图3为俯视局部剖示图；
图4为本发明的另一种结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图详细说明：
实例1，第一种结构如图1、图2、图3所示，车架板24上固定中心定位管15，中心定位管15外侧固定定位板29，车架板24上安装有滑动轴承25，滑动轴承25上部安装驾驶室底板18，中心定位管15上通过轴承12安装转动套11，并通过锁紧螺母16锁紧定位；转动套11安装驾驶室底板18上；上盖板27固定在转动套11上，上盖板27上安装旋转输油接头13，使用时旋转输油接头13的外端引管与刹车总泵连接，下端管路与汽车转向轮驱动装置的旋转输油接头的外端油管连接。
中心定位管15上安装导电环定位板28，导电环14的内壁固定在中心定位管15上，导电环14的外壁固定在导电环定位板28上，导电环14的外环引线与汽车电瓶连接，导电环14的内环引线与汽车转向轮驱动装置的旋转导电装置外引线连接。
驾驶室底板18上还安装有方向盘支架管5，方向盘支架管5通过定位板4、轴承3安装方向盘传动杆2，方向盘传动杆2下端安装第一伞齿轮6，第一伞齿轮6与第二伞齿轮7啮合，第二伞齿轮7安装在第二传动杆8上，第二传动杆8通过第一连轴器9与第一传动蜗杆10连接，中心定位管15的中部外缘设有蜗齿15a，传动蜗杆10与蜗齿15a啮合(见图2)，带动转动套11及驾驶室底板18转动。
在驾驶室底板18上安装齿盘17，车架板24通过轴承20安装第三传动杆21，第三传动杆21上安装有第三伞齿轮22、第四伞齿轮23，第三伞齿轮22与齿盘17啮合，驾驶室底板18上安装限位轮26，限位轮26可使驾驶室底板18依车架板24转动。
第四伞齿轮23与第五伞齿轮32啮合，第五伞齿轮32安装在第四传动杆30上，第四传动杆30通过轴承安装在车架板24上，第四传动杆30通过第二连轴器31与第二传动蜗杆33连接，第二传动蜗杆33与汽车转向轮驱动装置1部分的蜗轮啮合带动车轮转动。汽车转向轮驱动装置1的摆臂19与车架板24的底架采用铰接结构。汽车转向轮驱动装置1的详细结构可见中国专利申请200910219812.4或车轮转动机构中国专利申请200810012424.4。
实例2，第二种结构如图3、图4所示，车架板24上固定中心定位管15，中心定位管15外侧固定定位板29，车架板24上安装有滑动轴承25，滑动轴承25上部安装驾驶室底板18，中心定位管15上通过轴承12安装转动套11，并通过锁紧螺母16锁紧定位；转动套11安装驾驶室底板18上；上盖板27固定在转动套11上，上盖板27上安装旋转输油接头13，使用时旋转输油接头13的外端引管与刹车总泵连接，下端管路与汽车转向轮驱动装置的旋转输油接头的外端油管连接。
中心定位管15上安装导电环定位板28，导电环14的内壁固定在中心定位管15上，导电环14的外壁固定在导电环定位板28上，导电环14的外环引线与汽车电瓶连接，导电环14的内环引线与汽车转向轮驱动装置的旋转导电装置外引线连接。
驾驶室底板18上还安装有方向盘支架管5，方向盘支架管5通过定位板4、轴承3安装方向盘传动杆2，方向盘传动杆2下端安装第一大齿轮34，在车架板24的侧部安装支架36，支架36上安装大齿圈35，大齿圈35与第一大齿轮34啮合传动；使用时，转动方向盘传动杆2驱动驾驶室底板18及车轮同步转动。
在驾驶室底板18上安装齿盘17，车架板24通过轴承20安装第三传动杆21，第三传动杆21上安装有第三伞齿轮22、第四伞齿轮23，第三伞齿轮22与齿盘17啮合，驾驶室底板18上安装限位轮26，限位轮26可使驾驶室底板18依车架板24转动。
第四伞齿轮23与第五伞齿轮32啮合，第五伞齿轮32安装在第四传动杆30上，第四传动杆30通过轴承安装在车架板24上，第四传动杆30通过第二连轴器31与第二传动蜗杆33连接，第二传动蜗杆33与汽车转向轮驱动装置1部分的蜗轮啮合带动车轮转动。汽车转向轮驱动装置1的摆臂19与车架板24的底架采用铰接结构。
使用时，转动方向盘传动杆2驱动驾驶室底板18及车轮同步转动。
Claims (1)
1.一种控制车轮与驾驶室同步圆周转动机构，其特征在于，
第一种结构为，在车架板上固定中心定位管，车架板上安装有滑动轴承，滑动轴承上部安装驾驶室底板，中心定位管上通过轴承安装转动套并通过锁紧螺母锁紧定位；转动套安装驾驶室底板上；上盖板固定在转动套上，上盖板上安装旋转输油接头，中心定位管上安装导电环定位板，导电环的内壁固定在中心定位管上，导电环的外壁固定在导电环定位板上；驾驶室底板上还安装有方向盘支架管，方向盘支架管通过定位板、轴承安装方向盘传动杆，方向盘传动杆下端安装第一伞齿轮，第一伞齿轮与第二伞齿轮啮合，第二伞齿轮安装在第二传动杆上，第二传动杆通过第一连轴器与第一传动蜗杆连接，中心定位管的中部外缘设有蜗齿，第一传动蜗杆与蜗齿啮合，带动转动套及驾驶室底板转动；在驾驶室底板上安装齿盘，车架板通过轴承安装第三传动杆，第三传动杆上安装有第三伞齿轮、第四伞齿轮，第三伞齿轮与齿盘啮合，驾驶室底板安装限位轮，限位轮可使驾驶室底板依车架板转动；第四伞齿轮与第五伞齿轮啮合，第五伞齿轮安装在第四传动杆上，第四传动杆通过轴承安装在车架板上，第四传动杆通过第二连轴器与第二传动蜗杆连接，第二传动蜗杆与汽车转向轮驱动装置部分的蜗轮啮合带动车轮转动；
或
第二种结构为，在车架板上固定中心定位管，中心定位管外侧固定定位板，车架板上安装有滑动轴承，滑动轴承上部安装驾驶室底板，中心定位管上通过轴承安装转动套，并通过锁紧螺母锁紧定位；转动套安装驾驶室底板上；上盖板固定在转动套上，上盖板上安装旋转输油接头；中心定位管上安装导电环定位板，导电环的内壁固定在中心定位管上，导电环的外壁固定在导电环定位板上；驾驶室底板上还安装有方向盘支架管，方向盘支架管通过定位板、轴承安装方向盘传动杆，方向盘传动杆下端安装第一大齿轮，在车架板的侧部安装支架，支架上安装大齿圈，大齿圈与第一大齿轮啮合传动；在驾驶室底板上安装齿盘，车架板通过轴承安装第三传动杆，第三传动杆上安装有第三伞齿轮、第四伞齿轮，第三伞齿轮与齿盘啮合，驾驶室底板上安装限位轮，限位轮可使驾驶室底板依车架板转动；第四伞齿轮与第五伞齿轮啮合，第五伞齿轮安装在第四传动杆上，第四传动杆通过轴承安装在车架板上，第四传动杆通过第二连轴器与第二传动蜗杆连接，第二传动蜗杆与汽车转向轮驱动装置部分的蜗轮啮合带动车轮转动；汽车转向轮驱动装置的摆臂与车架板的底架采用铰接结构。
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