CN202088883U - 汽车四轮驱动系统 - Google Patents

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本实用新型涉及一种汽车四轮驱动系统，其中一组驱动轮采用传统的机械传动，另一组驱动轮由液压马达驱动，液压马达的动力来源于驱动汽车的燃油发动机或电动机带动液压高压泵，液压高压泵将高压油通过液压控制阀组、管路输送到驱动轮中的液压马达。通过由液压传动系统代替现有两组机械传动四驱车中的其中一组机械传动系统，液压传动系统比机械传动具有结构简单、造价低、零部件少的优点，通过更低的造价、更简单的结构实现四轮驱动。

Description

汽车四轮驱动系统
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车四轮驱动系统，其特征是：其中一组驱动轮采用传统的机械传动，另一组驱动轮由液压马达驱动，液压马达的动力来源于驱动汽车的燃油发动机或电动机带动液压高压泵，液压高压泵将高压油通过液压控制阀组、管路连接到驱动轮中的液压马达。 
背景技术：
目前的汽车四轮驱动系统是把发动机输出的动力通过两套机械传动装置驱动前后两组驱动轮，实现四轮驱动。其主要缺点是机械传动系统结构复杂、造价高、使用成本高，而实际使用中为了节省能源，绝大部分时间只使用两驱，只在爬陡坡或起步困难时使用四驱，所以其中一套机械传动使用率较低。 
发明内容：
本实用新型提供一种汽车四轮驱动系统，包括燃油发动机或电动机、液压高压泵、液压控制阀组、液压马达、油箱、油管。液压高压泵由驱动汽车的燃油发动机或电动机驱动，液压高压泵通过液压控制阀组和管路连接到驱动轮中的液压马达。 
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：为了克服现有四驱系统机械传动结构复杂、造价高、使用成本高的缺点，将现有四驱车中其中一组驱动轮采用传统的机械传动，而另一组驱动轮由液压马达驱动，液压马达的动力来源于驱动汽车的燃油发动机或电动机带动液压高压泵，液压高压泵将高压油通过液压控制阀组、管路输送到驱动轮中的液压马达。实现由液压传动驱动其中的一组车轮，从而达到在爬坡或解困时采用四驱，正常行驶时只用一组机械 传动驱动，达到简化车辆传动结构、降低造价和使用成本的目的。液压传动的实现方式是：燃油发动机或电动机→驱动液压高压泵→通过液压阀组、液压管→驱动车轮中的液压马达(车轮安装在与液压马达的转动轴相连接的安装盘上)。 
本实用新型的有益效果是，可以通过由液压传动系统代替现有两组机械传动四驱车中的其中一组机械传动系统。液压传动系统比机械传动具有结构简单、造价低、零部件少的优点，通过更低的造价、更简单的结构实现四轮驱动。 
附图说明：
附图是本实用新型系统结构原理图。图中：1是驱动轮，2是变速箱，3是机械传动轴，4是发动机或电动机，5是液压高压泵及油箱，6是控制阀组，7是液压油管，8是液压马达。本实用新型汽车四轮驱动系统，是将传统的两组机械传动轴中的一组改为由一对液压马达驱动，液压马达的动力来源于液压高压泵，液压高压泵将高压油通过液压控制阀组、管路连接到驱动轮中的液压马达。 
具体实施方式：
一组车轮(前轮或后轮)由机械传动轴来驱动，另一组车轮的驱动过程是：燃油发动机或电动机带动液压高压泵，液压高压泵输出的液压油通过控制阀组系统将动力输送到液压马达。控制阀组系统可设置由电脑根据车辆行驶速度判断是否启动液压马达(四驱模式)，或由人工选择是否启动液压马达(四驱模式)，车轮安装固定盘连接在液压马达转动轴上。这样燃油发动机或电动机产生的动力一部分通过机械传动系统输送到一组驱动轮，另一部分动力通过液压高压泵转化输出通过控制阀组和液压管输送到另一组驱动车轮中的液压马达。 

Claims (1)

1.一种汽车四轮驱动系统，其特征是：其中一组驱动轮采用传统的机械传动，另一组驱动轮由液压马达驱动，液压马达的动力来源于驱动汽车的燃油发动机或电动机带动液压高压泵，液压高压泵将高压油通过液压控制阀组、管路输送到驱动轮中的液压马达。 
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

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