CN202081997U - 一种汽车发动机正时罩盖 - Google Patents

Abstract

一种汽车发动机正时罩盖，所述正时罩盖内侧面对应正时链轮，避让坑中心处设有一条分界加强筋，在正时链轮避让坑处设有纵横交错的格状加强筋。本实用新型主要特点如下：1.利用一条加强筋将正时罩盖对应正时链轮避让坑分为两部分，该结构对增强正时罩盖的强度及改善NVH特性有比较大的作用；2.在安装面内只设置了一个用于改善NVH的加强螺栓，在该加强螺栓周边设置爪形加强筋，以减少缸体及缸盖的铸造难度及加工成本，同时也方便了发动机的整机装配；3.在正时罩盖对应曲轴油封口处巧妙设计加强筋的结构，使这些类似于油气分离器迷宫结构的加强筋起到促进油气分离的作用。

Description

一种汽车发动机正时罩盖

技术领域

本实用新型涉及一种发动机部件，特别是汽车发动机正时罩盖，属汽车发动机技术领域。

背景技术

汽车发动机正时罩盖是一个安装面比较大的薄壁件，通过螺栓固定在发动机前端，主要功用是用来保护发动机正时链条及张紧器等部件的正常工作，同时还可以降低发动机的整机噪音，改善发动机NVH特性。目前，随消费者对整车可操控性和舒适性的要求的不断提高，对发动机性能方面要求也越来越高。为了满足整机性能的需求，作为发动机上不可缺少的部件--正时罩盖也担负起越来越多的责任。现有正时罩盖有分体结构和整体结构，存在的问题如下：分体结构安装麻烦，制造及安装成本较高；整体结构NVH特性较差，现有技术多采用增加正时罩盖的壁厚或固定螺栓数量的方式来改善自身NVH特性。但是，增加壁厚或固定螺栓数量后，正时罩盖的铸造难度加大，整机质量加重，不符合发动机轻量化的设计要求。

实用新型内容

本实用新型用于解决上述已有技术之缺陷而提供一种具有隔音降噪作用，能够优化发动机整机NVH特性的汽车发动机正时罩盖。

本实用新型所称问题是通过以下技术方案解决的：

一种汽车发动机正时罩盖，其上设有加强筋和安装螺栓孔，特别之处是：所述正时罩盖内侧面对应正时链轮避让坑中心处设有一条分界加强筋，在正时链轮避让坑处设有纵横交错的格状加强筋。

上述汽车发动机正时罩盖，所述正时罩盖中心部位设置了一个加强螺栓孔，以加强螺栓孔为中心在正时罩盖内侧面设置四条内侧面爪形加强筋，在正时罩盖外侧面设置五条外侧面爪形加强筋。

上述汽车发动机正时罩盖，所述正时罩盖内侧面对应曲轴油封口处设置两圈环状加强筋、四条粗径向加强筋、五条细径向加强筋。

上述汽车发动机正时罩盖，所述正时罩盖内侧面外圈环状加强筋周边设有四条边部粗筋，正时罩盖外侧面正时链轮避让坑边缘处设有两条过渡短筋。

上述汽车发动机正时罩盖，所述四条粗径向加强筋、四条内侧面爪形加强筋和四条边部粗筋的宽度为4毫米、高度为5-6毫米。

本实用新型针对改善发动机NVH特性且提高正时罩盖工艺性能的问题进行了改进，设计了一种旨在优化发动机整机NVH特性的汽车发动机正时罩盖。所述正时罩盖的主要特点如下：1. 利用一条加强筋将正时罩盖对应正时链轮避让坑分为两部分，这种结构对增强正时罩盖的强度及改善NVH特性有比较大的作用；2.除四周的安装螺栓外，在安装面内侧只设置了一个用于改善NVH的加强螺栓，在该加强螺栓周边设置爪形加强筋，在提高强度的同时减少缸体及缸盖的铸造难度及加工成本，同时也方便了发动机的整机装配；3.在正时罩盖对应曲轴油封口处巧妙设计加强筋的结构，使这些类似于油气分离器迷宫结构的加强筋在改善发动机NVH特性的同时，符合发动机轻量化的设计要求还可以起到促进油气分离的作用。

附图说明

图1是本实用新型外侧面结构示意图；

图2是本实用新型内侧面结构示意图；

图3是本实用新型实施例二外侧面结构示意图；

图4是本实用新型实施例二内侧面结构示意图。

附图中标号如下：1-1～1-5. 外侧面爪形加强筋，2. 加强螺栓孔，3-1、3-2. 过渡短筋，4. 分界加强筋，5. 格状加强筋，6-1～6-4. 内侧面爪形加强筋，7-1、7-2环状加强筋，8-1～8-4.粗径向加强筋，9-1～9-4.边部粗筋，10-1～10-5. 细径向加强筋，11.横排加强筋。

具体实施方式

参看图1、图2，本实用新型为改善发动机NVH特性、提高正时罩盖工艺性和装配性，主要对正时罩盖内侧面、外侧面的加强筋分布进行了改进，改进之处如下：

（1）在正时罩盖内侧面对应正时链轮避让坑中心处设置了一条分界加强筋4，在正时链轮避让坑处设有纵横交错的格状加强筋5，这种结构对增强正时罩盖的强度及改善NVH特性有明显的作用。

（2）除周边螺栓孔外，仅在正时罩盖中心部位设置了一个加强螺栓孔2，以加强螺栓孔为中心在正时罩盖内侧面设置四条内侧面爪形加强筋6-1～6-4，在正时罩盖外侧面设置五条外侧面爪形加强筋1-1～1-5。该结构可以增强了正时罩盖的强度，在改善了NVH特性的同时，减少缸体及缸盖的铸造难度及加工成本，同时也方便了发动机的整机装配。

（3）在正时罩盖内侧面对应曲轴油封口处设置两圈环状加强筋7-1、7-2、四条粗径向加强筋8-1～8-4、五条细径向加强筋10-1～10-5，由上述加强筋共同构成网状结构，在提高正时罩盖强度的同时，构成类似油气分离器的迷宫结构，起到促进油气分离的作用。

（4）为进一步提高正时罩盖强度，降低发动机震动噪音，在正时罩盖内侧面外圈环状加强筋7-2周边与正时罩盖边框间设有四条边部粗筋9-1～9-4；在正时罩盖外侧面正时链轮避让坑边缘处设有两条过渡短筋3-1、3-2。

上述加强筋中，四条粗径向加强筋8-1～8-4、四条内侧面爪形加强筋6-1～6-4和四条边部粗筋9-1～9-4的宽度为4毫米、高度为5-6毫米。

图3、图4为本实用新型实施例二的结构示意图，在实施例二中，正时罩盖外侧面对应正时链轮避让坑处设置了几条横排加强筋11，横排加强筋为球面筋，这种筋不仅美观，同时也增强了正时罩盖的强度。由于设置了横排加强筋， 格状加强筋5的密度相应降低。实施例而其它方面与图1、图2所述实施例类同，此处不再赘述。

Claims (5)

1.一种汽车发动机正时罩盖，其上设有加强筋和安装螺栓孔，其特征在于：所述正时罩盖内侧面对应正时链轮避让坑中心处设有一条分界加强筋（4），在正时链轮避让坑处设有纵横交错的格状加强筋（5）。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机正时罩盖，其特征在于：所述正时罩盖中心部位设置了一个加强螺栓孔（2），以加强螺栓孔为中心在正时罩盖内侧面设置四条内侧面爪形加强筋（6-1～6-4），在正时罩盖外侧面设置五条外侧面爪形加强筋（1-1～1-5）。

3.根据权利要求2所述的汽车发动机正时罩盖，其特征在于：所述正时罩盖内侧面对应曲轴油封口处设置两圈环状加强筋（7-1、7-2）、四条粗径向加强筋（8-1～8-4）、五条细径向加强筋（10-1～10-5）。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车发动机正时罩盖，其特征在于：所述正时罩盖内侧面外圈环状加强筋（7-2）周边设有四条边部粗筋（9-1～9-4），正时罩盖外侧面正时链轮避让坑边缘处设有两条过渡短筋（3-1、3-2）。

5.根据权利要求4所述的汽车发动机正时罩盖，其特征在于：所述四条粗径向加强筋（8-1～8-4）、四条内侧面爪形加强筋（6-1～6-4）和四条边部粗筋（9-1～9-4）的宽度为4毫米、高度为5-6毫米。

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