CN205615253U - 一种降噪电动车轮毂电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种降噪电动车轮毂电机，其技术方案要点是：包括轮毂端盖、轮毂铁圈以及安装于轮毂铁圈内的电机主体，所述轮毂端盖安装于轮毂铁圈两侧，所述轮毂端盖外侧上设有若干以轮毂端盖中部为中心呈辐射状分布的加强筋，所述轮毂端盖上设置有若干平衡块且所述平衡块一一对应位于相邻两个加强筋之间，所述平衡块远离轮毂端盖的侧壁上设有若干导风槽，所述导风槽两端分别与平衡块靠近加强筋的侧壁相通，导风槽的设置，能使位于该处的外界流动空气强行进入到导风槽之内，使外界流动空气保持相对一致的流动方向，从而解决因乱流而产生的噪音过大的弊端，达到最终降噪效果。

Description

一种降噪电动车轮毂电机

技术领域

本实用新型涉及电机领域，特别涉及一种降噪电动车轮毂电机。

背景技术

现有的电动车轮毂电机，如公告号为CN204472541U的中国实用新型专利一种一体化电动机轮毂电机，它包括轮毂下盖、轮毂铁圈、轮毂上盖和固定轴，轮毂下盖、轮毂铁圈、轮毂上盖通过固定轴相连，轮毂铁圈内壁贴有磁钢，内部还安装有磁圈和铁芯，磁圈与铁芯通电后产生机械力使轮毂铁圈转动，从而带动整个轮毂上下盖转动，并且在轮毂上盖以及轮毂下盖表面增设若干以固定轴为中心呈辐射状分布的加强筋，以增强轮毂上盖以及轮毂下盖的整体结构强度。

另外，通常会在相邻两个加强筋之间设置平衡块，从而使轮毂端盖的重量分布得更加均匀，轮毂电机运行更加平稳；然而，平衡块与加强筋之间会存在较大的空隙，实际使用过程，位于加强筋和平衡块之间的空气，会反复与两者之间发生撞击，从而产生较大噪音，影响轮毂电机的驾乘人员的体验感。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种降噪电动车轮毂电机。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种降噪电动车轮毂电机，包括轮毂端盖、轮毂铁圈以及安装于轮毂铁圈内的电机主体，所述轮毂端盖安装于轮毂铁圈两侧，所述轮毂端盖外侧上设有若干以轮毂端盖中部为中心呈辐射状分布的加强筋，所述轮毂端盖上设置有若干平衡块且所述平衡块一一对应位于相邻两个加强筋之间，所述平衡块远离轮毂端盖的侧壁上设有若干导风槽，所述导风槽两端分别与平衡块靠近加强筋的侧壁相通。

通过上述技术方案，平衡块的设置，首先，能提升位于相邻加强筋之间的轮毂端盖外侧壁的结构强度，提升轮毂端盖外侧壁的抗压强度；其次，当外界硬物与位于相邻加强筋之间的轮毂端盖外侧壁有相撞趋势时，平衡块能有效提升该处的抗撞击强度，防止因外界硬物撞击而产生裂痕；

但是外界空气会与平衡块远离轮毂端盖的侧壁发生直接撞击作用，而导风槽的设置，能使位于该处的外界流动空气强行进入到导风槽之内，使外界流动空气保持相对一致的流动方向，从而解决因乱流而产生的噪音过大的弊端，达到最终降噪效果。

优选的，所述导风槽的形状为圆弧形，所述导风槽的弧线中心与轮毂端盖中心之间呈同心设置。

通过上述技术方案，轮毂端盖旋转过程中，该导风槽是沿着轮毂端盖中心进行周向方向的旋转，而导风槽为圆弧形并且与轮毂端盖中心之间呈同心设置，位于导风槽内的气流能沿着周向弧线来进行流动，最大程度符合轮毂端盖对气流的切割需求，从而达到最佳的降噪效果。

优选的，还包括若干位于轮毂端盖外侧壁的加强块，每个加强块分别与平衡块一一对应设置，所述加强块沿平衡块外轮廓线分布。

通过上述技术方案，平衡块与加强块之间会存在一定的缝隙，而对流空气也会相应进入到该缝隙中，会对位于平衡块、加强块之间的轮毂端盖侧壁产生较大的压强，而加强块的设置，不仅能有效提升该处轮毂端盖侧壁的整体结构强度，而且沿着平衡块外轮廓线分布的加强块，也同样能提升平衡块与轮毂端盖连接线的连接强度，防止该连接处出现裂痕。

优选的，所述加强块与加强筋之间连接有第一挡风屏。

通过上述技术方案，轮毂电机实际旋转过程中，第一挡风屏在一定程度上能阻挡住部分对流气体直接进入到加强筋与加强块之间的缝隙当中，大幅度减少对流空气与加强筋、加强块外侧壁的撞击频率，提升整个轮毂电机的使用寿命。

优选的，所述加强块、加强筋、第一挡风屏的凸起高度均保持一致。

通过上述技术方案，主要是第一挡风屏的凸起高度限制，最大程度减少对流气体进入到该缝隙中，最大程度减少对流空气与加强筋、加强块外侧壁的撞击频率。

优选的，所述加强块与平衡块之间连接有加强屏。

通过上述技术方案，加强屏直接把加强块与平衡块连接起来，首先，增加了加强块与平衡块之间的连接强度；其次，增加了位于加强块、平衡块之间的轮毂端盖外侧壁的结构强度；再次，加强屏也能一定程度上阻挡对流空气进入到加强块与平衡块之间的间隙中。

优选的，所述加强屏的形状为圆弧形，所述加强屏的弧线中心与轮毂端盖中心之间呈同心设置。

通过上述技术方案，使得加强屏的形状完全与轮毂端盖的旋转方向保持一致，整个轮毂电机的旋转稳定性因此而得到提升。

优选的，所述加强屏与导风槽之间呈错位分布。

通过上述技术方案，导风槽的设置会直接减少平衡块整体厚度，而未设置导风槽的平衡块整体厚度保持不变，加强屏和导风槽之间呈错位分布，使加强屏与平衡块之间的连接强度不会因导风槽的存在而变弱。

优选的，所述加强筋远离轮毂端盖的端部上设有减重槽。

通过上述技术方案，由于轮毂电机在实际旋转过程中，加强筋远离轮毂端盖的端部所受到的离心力最大，因此设置减重槽，首先，能减少该端部的整体重量，减少该处所受到的离心力，使得轮毂电机的运行稳定性得到提升；其次，减少了整个轮毂电机的材料用量以及整体重量，降低了生产成本。

优选的，所述减重槽的两个相对侧壁之间连接有第二挡风屏。

通过上述技术方案，第二挡风屏也同样能减少对流空气进入到减重槽内，降低整个轮毂电机的实际使用噪音。

附图说明

图1为实施例的结构示意图一；

图2为实施例的结构示意图二；

图3为实施例的结构示意图三；

图4为图3的A部放大图。

附图标记：1、轮毂端盖；2、轮毂铁圈；3、电机主体；4、加强筋；5、平衡块；6、导风槽；7、加强块；8、第一挡风屏；9、加强屏；10、减重槽；11、第二挡风屏。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参见图1所示，一种降噪电动车轮毂电机，包括轮毂端盖1、轮毂铁圈2以及安装于轮毂铁圈2内的电机主体3，该轮毂端盖1安装于轮毂铁圈2两侧，且轮毂端盖1的靠近外边缘处设有若干螺栓孔，螺栓孔圆周分布于轮毂端盖1外边缘处，在实际安装时，螺栓孔内均会插入螺栓，实现轮毂铁圈2的连接。

参见图2所示，在轮毂端盖1外侧上设有若干以轮毂端盖1中部为中心呈辐射状分布的加强筋4，该加强筋4的宽度大小沿着远离轮毂端盖1中心一侧逐渐变大，在加强筋4远离轮毂端盖1的端部上设有减重槽10，减重槽10的槽体长度方向与加强筋4的长度方向保持一致，并且减重槽10远离轮毂端盖1中心的一侧贯穿于加强筋4的端部，该减重槽10的两个相对侧壁之间连接有第二挡风屏11，第二挡风屏11的数量为两个，形状为圆弧形，每个第二挡风屏11的弧线中心与轮毂端盖1中心之间呈同心设置。

参见图2所示，在该轮毂端盖1上设置有若干平衡块5且该平衡块5一一对应位于相邻两个加强筋4之间，该平衡块5远离轮毂端盖1的侧壁上设有若干导风槽6，该导风槽6两端分别与平衡块5靠近加强筋4的侧壁相通，该导风槽6的形状为圆弧形，该导风槽6的弧线中心与轮毂端盖1中心之间呈同心设置。

另外，参见图3以及图4所示，在沿每个平衡块5外轮廓均分布有加强块7，该加强块7与加强筋4之间连接有第一挡风屏8，第一挡风屏8的形状同样为圆弧形，并且加强块7、加强筋4、第一挡风屏8的凸起高度均保持一致，该加强块7与平衡块5之间连接有加强屏9，加强屏9的形状为圆弧形，该加强屏9的弧线中心与轮毂端盖1中心之间呈同心设置，其中，参见图2所示，该加强屏9与导风槽6之间呈错位分布。

以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。

Claims (10)

1.一种降噪电动车轮毂电机，包括轮毂端盖(1)、轮毂铁圈(2)以及安装于轮毂铁圈(2)内的电机主体(3)，所述轮毂端盖(1)安装于轮毂铁圈(2)两侧，所述轮毂端盖(1)外侧上设有若干以轮毂端盖(1)中部为中心呈辐射状分布的加强筋(4)，所述轮毂端盖(1)上设置有若干平衡块(5)且所述平衡块(5)一一对应位于相邻两个加强筋(4)之间，其特征是：所述平衡块(5)远离轮毂端盖(1)的侧壁上设有若干导风槽(6)，所述导风槽(6)两端分别与平衡块(5)靠近加强筋(4)的侧壁相通。

2.根据权利要求1所述的一种降噪电动车轮毂电机，其特征是：所述导风槽(6)的形状为圆弧形，所述导风槽(6)的弧线中心与轮毂端盖(1)中心之间呈同心设置。

3.根据权利要求1所述的一种降噪电动车轮毂电机，其特征是：还包括若干位于轮毂端盖(1)外侧壁的加强块(7)，每个加强块(7)分别与平衡块(5)一一对应设置，所述加强块(7)沿平衡块(5)外轮廓线分布。

4.根据权利要求3所述的一种降噪电动车轮毂电机，其特征是：所述加强块(7)与加强筋(4)之间连接有第一挡风屏(8)。

5.根据权利要求4所述的一种降噪电动车轮毂电机，其特征是：所述加强块(7)、加强筋(4)、第一挡风屏(8)的凸起高度均保持一致。

6.根据权利要求3所述的一种降噪电动车轮毂电机，其特征是：所述加强块(7)与平衡块(5)之间连接有加强屏(9)。

7.根据权利要求6所述的一种降噪电动车轮毂电机，其特征是：所述加强屏(9)的形状为圆弧形，所述加强屏(9)的弧线中心与轮毂端盖(1)中心之间呈同心设置。

8.根据权利要求6所述的一种降噪电动车轮毂电机，其特征是：所述加强屏(9)与导风槽(6)之间呈错位分布。

9.根据权利要求1所述的一种降噪电动车轮毂电机，其特征是：所述加强筋(4)远离轮毂端盖(1)的端部上设有减重槽(10)。

10.根据权利要求9所述的一种降噪电动车轮毂电机，其特征是：所述减重槽(10)的两个相对侧壁之间连接有第二挡风屏(11)。