CN208515285U - 一种汽车铝合金轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车铝合金轮毂，包括轮芯、辐板和轮缘，所述轮芯后侧面设置有凸台，凸台中心通有轴承孔，轴承孔通至轮芯钱侧面，凸台边缘周向通有安装孔；轮芯周向设置有若干辐板，辐板外侧连接有轮缘；所述辐板后侧面设置有加强筋板；所述轮缘和轮芯之间设置有连接环，连接环两侧对称设置有加强辐板，一个加强辐板末端与轮缘固定连接，另一个加强辐板末端与轮芯固定连接，本实用新型工作时，菱形辐板造型美观且在菱形加强筋板的作用下可以有效改善辐板的受力情况且成本较低，在加强辐板的作用下可以进一步加强轮毂的刚度和强度，显著的提高了汽车铝合金轮毂的刚度和强度且外形美观，成本较低，显著提高了汽车铝合金轮毂的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮毂，具体是一种汽车铝合金轮毂。
背景技术
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
现有的轮毂大多由若干周向均匀分布的单根筋板组成辐板结构，这种辐板结构造型单一外形不美观且为了增加辐板的刚度和强度辐板一般较宽较厚，使得材料的消耗较大成本较高。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车铝合金轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车铝合金轮毂，包括轮芯、辐板和轮缘，所述轮芯后侧面设置有凸台，凸台中心通有轴承孔，轴承孔通至轮芯钱侧面，凸台边缘周向通有安装孔；轮芯周向设置有若干辐板，辐板外侧连接有轮缘；所述辐板后侧面设置有加强筋板；所述轮缘和轮芯之间设置有连接环，连接环两侧对称设置有加强辐板，一个加强辐板末端与轮缘固定连接，另一个加强辐板末端与轮芯固定连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述辐板为菱形。
作为本实用新型再进一步的方案：所述加强筋板为菱形框体。
作为本实用新型再进一步的方案：所述辐板以轮芯中心为基点沿轮芯周向间隔六十度均匀分布。
作为本实用新型再进一步的方案：所述加强辐板以轮芯中心为基点沿轮芯周向间隔六十度均匀分布。
作为本实用新型再进一步的方案：所述两个加强辐板呈一定角度分布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型在结构上设计简单合理，使用起来操作方便快捷，实用性很高，工作时，在汽车铝合金轮毂安装时，将车轮轴升高并将车轮轴上的螺柱穿过安装孔将轮毂安装在车体上，菱形辐板造型美观且在菱形加强筋板的作用下可以有效改善辐板的受力情况且成本较低，在加强辐板的作用下可以进一步加强轮毂的刚度和强度，本实用新型显著的提高了汽车铝合金轮毂的刚度和强度且外形美观，成本较低，显著提高了汽车铝合金轮毂的使用寿命。
附图说明
图1为一种汽车铝合金轮毂的结构示意图。
图中：1-轮芯、2-凸台、3-轴承孔、4-安装孔、5-辐板、6-轮缘、7-加强筋板、8-连接环、9-加强辐板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型实施例中，一种汽车铝合金轮毂，包括轮芯1、辐板5和轮缘6，所述轮芯1后侧面设置有凸台2，凸台2中心通有轴承孔3，轴承孔3通至轮芯1钱侧面，凸台2边缘周向通有安装孔4；轮芯1周向设置有若干辐板5，辐板5外侧连接有轮缘6；所述辐板5后侧面设置有加强筋板7；所述轮缘6和轮芯1之间设置有连接环8，连接环8两侧对称设置有加强辐板9，一个加强辐板9末端与轮缘6固定连接，另一个加强辐板9末端与轮芯1固定连接。
所述辐板5为菱形。
所述加强筋板7为菱形框体。
所述辐板5以轮芯1中心为基点沿轮芯1周向间隔六十度均匀分布。
所述加强辐板9以轮芯1中心为基点沿轮芯1周向间隔六十度均匀分布。
所述两个加强辐板9呈一定角度分布。
本实用新型的工作原理是：
本实用新型涉及一种汽车铝合金轮毂，在工作时，在汽车铝合金轮毂安装时，将车轮轴升高并将车轮轴上的螺柱穿过安装孔4将轮毂安装在车体上，菱形辐板5造型美观且在菱形加强筋板7的作用下可以有效改善辐板5的受力情况且成本较低，在加强辐板9的作用下可以进一步加强轮毂的刚度和强度。
本实用新型在结构上设计简单合理，使用起来操作方便快捷，实用性很高，工作时，在汽车铝合金轮毂安装时，将车轮轴升高并将车轮轴上的螺柱穿过安装孔将轮毂安装在车体上，菱形辐板造型美观且在菱形加强筋板的作用下可以有效改善辐板的受力情况且成本较低，在加强辐板的作用下可以进一步加强轮毂的刚度和强度，本实用新型显著的提高了汽车铝合金轮毂的刚度和强度且外形美观，成本较低，显著提高了汽车铝合金轮毂的使用寿命。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种汽车铝合金轮毂，包括轮芯(1)、辐板(5)和轮缘(6)，其特征在于，所述轮芯(1)后侧面设置有凸台(2)，凸台(2)中心通有轴承孔(3)，轴承孔(3)通至轮芯(1)钱侧面，凸台(2)边缘周向通有安装孔(4)；轮芯(1)周向设置有若干辐板(5)，辐板(5)外侧连接有轮缘(6)；所述辐板(5)后侧面设置有加强筋板(7)；所述轮缘(6)和轮芯(1)之间设置有连接环(8)，连接环(8)两侧对称设置有加强辐板(9)，一个加强辐板(9)末端与轮缘(6)固定连接，另一个加强辐板(9)末端与轮芯(1)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金轮毂，其特征在于，所述辐板(5)为菱形。
3.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金轮毂，其特征在于，所述加强筋板(7)为菱形框体。
4.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金轮毂，其特征在于，所述辐板(5)以轮芯(1)中心为基点沿轮芯(1)周向间隔六十度均匀分布。
5.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金轮毂，其特征在于，所述加强辐板(9)以轮芯(1)中心为基点沿轮芯(1)周向间隔六十度均匀分布。
6.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金轮毂，其特征在于，所述两个加强辐板(9)呈一定角度分布。
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|---|---|---|---|
| CN201820645304.7U CN208515285U (zh) | 2018-05-02 | 2018-05-02 | 一种汽车铝合金轮毂 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2018
- 2018-05-02 CN CN201820645304.7U patent/CN208515285U/zh active Active
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