CN208962770U - 一种具有防变形能力的汽车轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有防变形能力的汽车轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体的正面设有内环，内环的中心处设有轴承孔，轴承孔的外围分别设有安装孔与透气孔，内环的正面分别设有第一加强筋环、加强筋及第二加强环。通过设置第一加强环、加强筋、第二加强环及散热孔，具有重量轻，制造精度高，强度大，惯性阻力小，散热能力强的优点，因内环与轮辋为一体设计，在高速转动时的变形小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少油耗，具有节能、安全及舒适等特点，设置的散热孔位于轮辋与轮胎相接触的侧边，使得轮胎的散热快，散热效果好，同时也极大的减轻了轮毂本体的质量，使用性能上得到了大大的提升。

Description

一种具有防变形能力的汽车轮毂

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，特别是指一种具有防变形能力的汽车轮毂。

背景技术

轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓、轮盘和半轴的重要零部件，所谓轮胎就是车轱辘当中的橡胶部分，它本身是软体的，所以轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的中心，是装在轴上的部件就叫轮毂，汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来，据《2013-2017年中国汽车轮毂行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示2010年以来，以拉动内需为主的宏观经济政策，为汽车行业的稳步发展提供了基础和保证，从2010年汽车市场走势看，宏观经济政策对汽车市场的影响贯穿了全年，全年汽车产销量分别达到1826.47万辆和1806.19万辆，产销再创新高，继续保持世界第一汽车生产和消费国地位，2011年经济继续保持稳定增长，汽车产销情况有望继续获得较大增幅，2011年中国汽车产量有望突破2000万辆，2015年达到2500万辆，从长期来看，中国GDP的快速增长为汽车行业提供了广阔需求空间，而汽车轮毂的需求量将随汽车销量的增长而增长，今后几年中国汽车销量有望持续稳定增长，为汽车轮毂行业提供了发展的机遇。

汽车轮毂是汽车上最重要的安全零件之一，汽车轮毂的好坏直接影响到汽车的舒适感以及安全性，通常汽车轮毂重量重，生产铸件所需原料较多，强度一般，生产成本相应提高，且不便于搬运和长途运输，此外，汽车轮胎与地面摩擦会产生大量热量，轮胎将热量传递给轮毂，利用轮毂来散热，如果轮毂散热性能不好，就会使轮胎的内胎因为温度过高而快速老化，导致轮胎爆胎，这样就缩短了轮胎的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有防变形能力的汽车轮毂，解决了现有的结构强度一般，散热效果差的缺陷。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种具有防变形能力的汽车轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体的正面设有内环，所述内环的中心处设有轴承孔，所述轴承孔的外围分别设有安装孔与透气孔，所述内环的正面分别设有第一加强筋环、加强筋及第二加强环，所述轮毂本体的边缘处设有轮辋，所述轮辋的正面设有散热孔，所述轮毂本体的内圈壁上设有气门孔。

进一步的，所述内环位于轮毂本体的中心处，所述轮辋上设有一定深度和宽度的槽底，所述内环与轮辋为一体设计。

进一步的，所述安装孔呈环形并居中均匀分布于轴承孔的周边，所述安装孔的数量至少设有5个。

进一步的，所述第一加强环、加强筋及第二加强环均凸出于内环的表面，所述加强筋设置于第一加强环与第二加强环的间隙处，且通过加强筋相互连接。

进一步的，所述散热孔在轮辋上沿轮毂本体的径向位置均匀分布，所述散热孔的截面形状为椭圆形或菱形中的任意一种。

进一步的，所述轮毂本体的截面为中心对称图形，且轮毂本体的表面设有烤漆层。

综上所述，本实用新型的优点在于：

本实用新型的一种具有防变形能力的汽车轮毂，通过设置第一加强环、加强筋、第二加强环及散热孔，具有重量轻，制造精度高，强度大，惯性阻力小，散热能力强的优点，因内环与轮辋为一体设计，在高速转动时的变形小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少油耗，具有节能、安全及舒适等特点，设置的散热孔位于轮辋与轮胎相接触的侧边，使得轮胎的散热快，散热效果好，同时也极大的减轻了轮毂本体的质量，使用性能上得到了大大的提升。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种具有防变形能力的汽车轮毂的结构示意图；

图2为本实用新型一种具有防变形能力的汽车轮毂的主视图；

图3为本实用新型一种具有防变形能力的汽车轮毂的俯视图。

图中：1、轮毂本体；2、内环；3、轴承孔；4、安装孔；5、透气孔；6、第一加强环；7、加强筋；8、第二加强环；9、轮辋；10、散热孔；11、气门孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，一种具有防变形能力的汽车轮毂，包括轮毂本体1，轮毂本体1的正面设有内环2，内环2的中心处设有轴承孔3，轴承孔3的外围分别设有安装孔4与透气孔5，内环2的正面分别设有第一加强筋环6、加强筋7及第二加强环8，轮毂本体1的边缘处设有轮辋9，轮辋9的正面设有散热孔10，通过设置第一加强环6、加强筋7、第二加强环8及散热孔10，具有重量轻，制造精度高，强度大，惯性阻力小，散热能力强的优点，因内环2与轮辋9为一体设计，在高速转动时的变形小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少油耗，具有节能、安全及舒适等特点，设置的散热孔10位于轮辋9与轮胎相接触的侧边，使得轮胎的散热快，散热效果好，同时也极大的减轻了轮毂本体1的质量，使用性能上得到了大大的提升，轮毂本体1的内圈壁上设有气门孔11，内环2位于轮毂本体1的中心处，轮辋9上设有一定深度和宽度的槽底，可方便轮胎装拆，内环2与轮辋9为一体设计，安装孔4呈环形并居中均匀分布于轴承孔3的周边，安装孔4的数量至少设有5个，有利于安装牢固，第一加强环6、加强筋7及第二加强环8均凸出于内环2的表面，加强内环2的强度，加强筋7设置于第一加强环6与第二加强环8的间隙处，且通过加强筋7相互连接，散热孔10在轮辋9上沿轮毂本体1的径向位置均匀分布，散热孔10的截面形状为椭圆形或菱形中的任意一种，提高散热的效率，轮毂本体1的截面为中心对称图形，轮毂本体1的表面设有烤漆层，烤漆层成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长，使用时，在轮毂本体1上安上轮胎，充气口由气门孔11抽出，轴承通过轴承孔3安装在轮毂本体1上，第一加强环6、加强筋7及第二加强环8，可使轮毂本体1具有强度大的作用，适合多种路况，而在轮辋上设置的散热孔10，既具有散热快的效果，也可减轻轮毂本体1的质量。

需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种具有防变形能力的汽车轮毂，其特征在于：包括轮毂本体，所述轮毂本体的正面设有内环，所述内环的中心处设有轴承孔，所述轴承孔的外围分别设有安装孔与透气孔，所述内环的正面分别设有第一加强筋环、加强筋及第二加强环，所述轮毂本体的边缘处设有轮辋，所述轮辋的正面设有散热孔，所述轮毂本体的内圈壁上设有气门孔。

2.根据权利要求1所述的一种具有防变形能力的汽车轮毂，其特征在于：所述内环位于轮毂本体的中心处，所述轮辋上设有一定深度和宽度的槽底，所述内环与轮辋为一体设计。

3.根据权利要求1所述的一种具有防变形能力的汽车轮毂，其特征在于：所述安装孔呈环形并居中均匀分布于轴承孔的周边，所述安装孔的数量至少设有5个。

4.根据权利要求1所述的一种具有防变形能力的汽车轮毂，其特征在于：所述第一加强环、加强筋及第二加强环均凸出于内环的表面，所述加强筋设置于第一加强环与第二加强环的间隙处，且通过加强筋相互连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有防变形能力的汽车轮毂，其特征在于：所述散热孔在轮辋上沿轮毂本体的径向位置均匀分布，所述散热孔的截面形状为椭圆形或菱形中的任意一种。

6.根据权利要求1所述的一种具有防变形能力的汽车轮毂，其特征在于：所述轮毂本体的截面为中心对称图形，所述轮毂本体的表面设有烤漆层。