CN209634165U - 一种网状结构散热型汽车轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型针对现有技术中部分轮毂散热性能不佳导致轮毂寿命短的问题，提供了一种网状结构散热型汽车轮毂，属于汽车轮毂技术领域，包括轮辋、轮轴毂和轮辐，所述轮轴毂设置在轮辋内侧中心位置，轮轴毂上设置有与所述轮辋同心的轴孔及沿所述轴孔周向均匀分布的若干螺栓孔，轮辋上开设有气嘴安装孔，所述轮辐包括多个均匀分布于所述轮辋与轮毂轴之间的辐条，所述辐条以轮轴毂的圆心为中心呈辐射对称分布。本实用新型公开的一种网状结构散热型汽车轮毂优点在于通过轮辐的网状结构形成双导风腔具有很好的散热性能，而且能均匀分散轮毂的荷载保证了轮毂的结构强度。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车轮毂技术领域，具体涉及一种网状结构散热型汽车轮毂。
背景技术
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
轮毂一般包括轮辋、轮辐及轮轴毂，按轮辐的结构形式可以分为辐板式车轮轮毂和辐条式车轮轮毂两种，为了保证车辆在运动过程中的安全，不但要求汽车轮毂具有合理的结构，还要求轮毂材料具有良好的强度、高的塑韧性及抗疲劳强度性能，由于汽车在行驶过程需要频繁的制动，刹车系统进而产生大量的热量，如果这些热量不能及时散发出去就会降低制动系统的效能，产生安全隐患。
实用新型内容
本实用新型提出一种结构简单的高荷载汽车轮毂通过改变汽车轮毂的结构使轮毂形成一个网状结构从而达到轮毂散热的目的，有效的解决了现有技术中的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：
一种网状结构散热型汽车轮毂，包括轮辋、轮轴毂和轮辐，所述轮轴毂设置在轮辋内侧中心位置，轮轴毂上设置有与所述轮辋同心的轴孔及沿所述轴孔周向均匀分布的若干螺栓孔，轮辋上开设有气嘴安装孔，所述轮辐包括多个均匀分布于所述轮辋与轮毂轴之间的辐条，所述辐条以轮轴毂的圆心为中心呈辐射对称分布，所述辐条包括呈扇形且内部中空的第一辐条和设置于轮轴毂与所述第一辐条之间且由低到高倾斜设置的第二辐条，所述第一辐条的圆弧端与轮辋一体连接，第一辐条的圆心角端与第二辐条一体连接，相邻两个所述辐条之间形成第一导风腔，第一导风腔关于轮轴毂的圆心成中心对称。
进一步的，所述第一辐条与轮辋形成第二导风腔，所述第二导风腔的结构为扇形。充分利用轮辐与轮辋之间的空腔形成能使空气流动的导风腔，既保证了轮毂的强度又增加了轮毂的散热性能。
进一步的，所述第二辐条表面开设有两槽边倾斜设置呈梯形的第一凹槽和设置于第一凹槽内呈梯形的第二凹槽，所述螺栓孔设置于第二凹槽内。呈梯形的凹槽内部结构有利于在轮毂泄尘以及减轻轮毂的重量。
进一步的，相邻两所述辐条之间设置有呈V型的加强筋。设置加强筋有利于轮辐与轮辋的连接更牢固，而且进一步加强了轮毂的承载力。
进一步的，所述轮轴毂内侧相邻所述螺栓孔之间均匀设置有呈梯形的轮轴毂凹槽，所述轮辐内侧开设有与轮辐结构相匹配的轮辐凹槽。设置凹槽的作用是保证轮毂强度的同时进一步减轻轮毂的重量，有效的降低能耗，从而降低轮毂产生的热量。
进一步的，所述轮轴毂和轮辋处于不同平面，所述轮辋外圆周设置有延伸部，所述延伸部包括第一延伸部和第二延伸部，所述第一延伸部为装饰物基座，第二延伸部为轮缘。轮轴毂和轮辐不处于同一平面使轮毂视觉上具有立体效果，设置有凸起的装饰物基座可以使装饰物的视觉立体效果更好，凸起的轮缘可以在保证轮胎不脱出轮毂的同时有效的防止行驶过程中磨损到内部轮辐部分。
进一步的，所述轮辋、轮轴毂、轮辐、加强筋和延伸部均一体成型。整个轮毂一体成型能保证轮毂整体的强度。
进一步的，所述装饰物基座上沿着轮辋外圆周呈环形设置，装饰物基座上均匀布设有外凸或内凹的卡槽，所述卡槽的形状为圆形或矩形或梯形中的一种或几种。
本实用新型具有以下的特点和有益效果：
本实用新型涉及的一种网状结构散热型汽车轮毂具有结构简单通过设置均匀分布的轮辐形成类似于网状的轮辐结构，相邻轮辐之间形成第一导风腔和第二导风腔有利于在轮毂运转过程中形成气流循环提高了轮毂的散热性能，避免了轮毂的内部因为热量过大，导致刹车片损坏，提高了汽车轮毂行驶过程中的稳定性和安全性，网状结构还能均匀分散轮毂的荷载保证了轮毂的结构强度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种网状结构散热型汽车轮毂的前视图；
图2为本实用新型一种网状结构散热型汽车轮毂的后视图；
图3为本实用新型一种网状结构散热型汽车轮毂中加强筋的结构示意图；
图4为本实用新型一种网状结构散热型汽车轮毂中第二辐条的结构示意图；
图5为本实用新型一种网状结构散热型汽车轮毂的截面图。
图中，1-轮辋；2-轮轴毂；3-轴孔；4-螺栓孔；5-第二辐条；51-第二凹槽；52-第一凹槽；6-第一辐条；7-第一导风腔；8-第二导风腔；9-气嘴安装孔；10-卡槽；11-轮轴毂凹槽；12-轮辐凹槽；13-加强筋；14-第一延伸部；13-第二延伸部。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
参照图1所示，一种网状结构散热型汽车轮毂的前视图，包括轮辋1、轮轴毂2和轮辐，轮轴毂2设置在轮辋1内侧中心位置，轮轴毂2上开设有与轮辋1同心的轴孔3及沿轴孔3周向均匀分布的若干螺栓孔4，轮辋1上开设有气嘴安装孔9，轮辐包括6个均匀分布于轮辋1与轮毂轴2之间的辐条，辐条以轮轴毂2的圆心为中心呈辐射对称分布，辐条包括呈扇形且内部中空的第一辐条6和固定设置于轮轴毂2与第一辐条6之间且由低到高倾斜设置的第二辐条5，第一辐条6的圆弧端与轮辋1一体连接，第一辐条6的圆心角端与第二辐条5一体连接，轮辋1、轮轴毂2、轮辐、加强筋13和延伸部均一体成型，整个轮毂一体成型能保证轮毂整体的强度，相邻两个辐条之间形成第一导风腔7，第一导风腔7关于轮轴毂2的圆心成中心对称，第一辐条6与轮辋1形成第二导风腔8，第二导风腔8的结构为扇形，充分利用轮辐与轮辋之间的空腔形成能使空气流动的导风腔，双导风腔既保证了轮毂的强度又增加了轮毂的散热性能，装饰物基座上沿着轮辋1外圆周呈环形设置，轮辋1外圆周设置有延伸部，延伸部包括第一延伸部14和第二延伸部13，第一延伸部14为装饰物基座，第二延伸部13为轮缘，装饰物基座上均匀布设有外凸或内凹的卡槽10，卡槽10的形状为圆形或矩形或梯形中的一种，圆形装饰孔适合螺栓连接，梯形装饰孔适合卡扣式连接。
参照图2所示，一种网状结构散热型汽车轮毂的后视图，轮轴毂2内侧相邻螺栓孔4之间均匀设置有呈梯形的轮轴毂凹槽11，轮辐内侧开设有与轮辐结构相匹配的轮辐凹槽12，设置凹槽的作用是保证轮毂强度的同时进一步减轻轮毂的重量，有效的降低能耗，从而降低轮毂产生的热量。
参照图3所示，一种网状结构散热型汽车轮毂中加强筋的结构示意图，相邻两辐条之间设置有呈V型的加强筋13，设置加强筋有利于轮辐与轮辋的连接更牢固，而且进一步加强了轮毂的承载力。
参照图4所示，一种网状结构散热型汽车轮毂中加第二辐条的结构示意图，第二辐条5表面开设有两槽边倾斜设置呈梯形的第一凹槽52和开设在第一凹槽52内呈梯形的第二凹槽51，螺栓孔4设置于第二凹槽51内，呈梯形的凹槽内部结构有利于在轮毂泄尘以及减轻轮毂的重量。
参照图1和图5所示，一种网状结构散热型汽车轮毂的截面图，轮轴2和轮辋1处于不同平面，轮辋1外圆周设置有延伸部，延伸部包括第一延伸部14和第二延伸部13，第一延伸部14为装饰物基座，第二延伸部13为轮缘，轮轴毂和轮辐不处于同一平面使轮毂视觉上具有立体效果，设置有凸起的装饰物基座可以使装饰物的视觉立体效果更好，凸起的轮缘可以在保证轮胎不脱出轮毂的同时有效的防止行驶过程中磨损到内部轮辐部分。
以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种网状结构散热型汽车轮毂，包括轮辋、轮轴毂和轮辐，所述轮轴毂设置在轮辋内侧中心位置，轮轴毂上设置有与所述轮辋同心的轴孔及沿所述轴孔周向均匀分布的若干螺栓孔，轮辋上开设有气嘴安装孔，其特征在于：所述轮辐包括多个均匀分布于所述轮辋与轮毂轴之间的辐条，所述辐条以轮轴毂的圆心为中心呈辐射对称分布，所述辐条包括呈扇形且内部中空的第一辐条和设置于轮轴毂与所述第一辐条之间且由低到高倾斜设置的第二辐条，所述第一辐条的圆弧端与轮辋一体连接，第一辐条的圆心角端与第二辐条一体连接，相邻两个所述辐条之间形成第一导风腔，第一导风腔关于轮轴毂的圆心成中心对称。
2.根据权利要求1所述的一种网状结构散热型汽车轮毂，其特征在于：所述第一辐条与轮辋形成第二导风腔，所述第二导风腔的结构为扇形。
3.根据权利要求1或2所述的一种网状结构散热型汽车轮毂，其特征在于：所述第二辐条表面开设有两槽边倾斜设置呈梯形的第一凹槽和设置于第一凹槽内呈梯形的第二凹槽，所述螺栓孔设置于第二凹槽内。
4.根据权利要求1或2所述的一种网状结构散热型汽车轮毂，其特征在于：相邻两所述辐条之间设置有呈V型的加强筋。
5.根据权利要求1或2所述的一种网状结构散热型汽车轮毂，其特征在于：所述轮轴毂内侧相邻所述螺栓孔之间均匀设置有呈梯形的轮轴毂凹槽，所述轮辐内侧开设有与轮辐结构相匹配的轮辐凹槽。
6.根据权利要求1或2所述的一种网状结构散热型汽车轮毂，其特征在于：所述轮轴毂和轮辋处于不同平面，所述轮辋外圆周设置有延伸部，所述延伸部包括第一延伸部和第二延伸部，所述第一延伸部为装饰物基座，第二延伸部为轮缘。
7.根据权利要求1或2所述的一种网状结构散热型汽车轮毂，其特征在于：所述轮辋、轮轴毂、轮辐、加强筋和延伸部均一体成型。
8.根据权利要求6所述的一种网状结构散热型汽车轮毂，其特征在于：所述装饰物基座上沿着轮辋外圆周呈环形设置，装饰物基座上均匀布设有外凸或内凹的卡槽，所述卡槽的形状为圆形或矩形或梯形中的一种或几种。
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|---|---|---|---|---|
| CN113819169A (zh) * | 2021-08-03 | 2021-12-21 | 聊城市特力汽车零部件有限公司 | 一种新型挂车桥使用的制动盘 |
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