CN202071029U - 汽车遮阳板支架支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车遮阳板支架支撑装置，包括底座、后部板，在底座的后部设置有后部板，其特征在于：还包括导轨、滑块、气缸、连接板和夹头，在后部板的前表面设置有导轨，在底座的前部设置有气缸，所述气缸的活塞杆朝上与连接板的底面固定，在连接板的上方设置有夹头，所述连接板的后表面上设置有能够在导轨上上下滑动的滑块。本实用新型解决了现有技术中在遮阳板上安装遮阳板支架时，安装精度比较低，很容易导致偏斜情况的发生，给后续的使用带来了隐患，使用寿命也较短的问题，提供了一种结构简单，使用方便，能够对遮阳板支架进行支撑，便于后续加工的支撑装置。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车遮阳板的制造，特别是涉及一种汽车遮阳板支架支撑装置。
背景技术
汽车遮阳板开发过程中，大致应遵循以下几个原则：一是主动安全性，即必须最大限度地满足使用功能，即为驾驶员和乘员遮挡阳光，避免阳光直射眼睛。二是被动安全性，即在发生碰撞时，应能够避免或尽量减少对乘员的伤害。三是在外部造型、色彩和质感上要讲究整体性，即要求与整车内饰造型协调一致，浑然一体。汽车遮阳板在安装时，是通过遮阳板的支架将遮阳板安装在汽车内部，支架的好坏直接关系到遮阳板的使用。支架设计精度不好，使用一段时间后，稳定性和牢固度都有大大下降，这样在出现意外时，很容易给人体带来较大的伤害。但是目前，遮阳板支架与遮阳板在加工过程中，因为遮阳板支架比较长，往往需要将遮阳板支架悬挂很长一段距离，然后再通过后部的旋转推进装置，慢慢的将遮阳板支架插入遮阳板之中进行加工。采用此种方式生产，遮阳板支架悬挂距离过长，底部由于没有支撑，加工的精度较低，很容易导致偏斜情况的发生，使其与原设计插入位置不符，给后续的使用带来了隐患，使用寿命也较短。
实用新型内容
为了解决现有技术中在遮阳板上安装遮阳板支架时，安装精度比较低，很容易导致偏斜情况的发生，给后续的使用带来了隐患，使用寿命也较短的问题，本实用新型提供了一种结构简单，使用方便，能够对遮阳板支架进行支撑，便于后续加工的支撑装置。
为了达到上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：
一种汽车遮阳板支架支撑装置，包括底座、后部板，在底座的后部设置有后部板，其特征在于：还包括导轨、滑块、气缸、连接板和夹头，在后部板的前表面设置有导轨，在底座的前部设置有气缸，所述气缸的活塞杆朝上与连接板的底面固定，在连接板的上方设置有夹头，所述连接板的后表面上设置有能够在导轨上上下滑动的滑块。
前述的一种汽车遮阳板支架支撑装置，其特征在于：所述连接板包括相互垂直连接的横向板和竖向板，所述竖向板位于横向板的下方，所述气缸的活塞杆朝上与横向板的底面固定，在横向板的上方设置有夹头，所述竖向板的后表面上设置有能够在导轨上上下滑动的滑块。
前述的一种汽车遮阳板支架支撑装置，其特征在于：在底座的上方和后部板的后表面之间设置有用于加固后部板的支撑板。
前述的一种汽车遮阳板支架支撑装置，其特征在于：所述夹头顶部为凹三角形。
前述的一种汽车遮阳板支架支撑装置，其特征在于：在后部板的两侧向气缸方向延伸出两个等高度的限位块，在竖向板的两侧分别设置有凸块，所述凸块位于限位块下表面的下方。
本实用新型的有益效果是：本实用新型利用夹头将遮阳板支架支撑住，再通过旋转推进装置将支架插入遮阳板中，保证了支架按照设计的位置插入，不会出现倾斜偏差，加工精度较高，通过支架的正确设置保证了遮阳板在车体内连接牢固，增加了整个遮阳板的使用寿命。同时可通过气缸调整夹头的高度，使其符合不同支架安装的高度要求。另外本实用新型还设置有限位装置，保证了气缸运作不会超过所设计的的行程，避免了遮阳板支架的损坏。
附图说明
图1是本实用新型汽车遮阳板支架支撑装置第一立体结构示意图；
图2是本实用新型汽车遮阳板支架支撑装置第二立体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
如图1-2所示，一种汽车遮阳板支架支撑装置，包括底座1、后部板2、导轨3、滑块4、气缸5、连接板和夹头6，在底座1的后部设置有后部板2，在后部板2的前表面设置有导轨3，在底座1的前部设置有气缸3，连接板包括相互垂直连接的横向板8和竖向板7，竖向板7位于横向板8的下方，气缸5的活塞杆9朝上与横向板8的底面固定，在横向板8的上方设置有夹头10，竖向板7的后表面上设置有能够在导轨3上上下滑动的滑块4。
为了加强后部板2在底座1上的稳定性和牢固程度，在底座1的上方和后部板2的后表面之间设置有支撑板13，设计时将夹头6顶部设计为凹三角形10，凹三角形10可以更好的放置遮阳板支架，使其不会偏离倾斜。在后部板2的两侧向气缸5方向延伸出两个等高度的限位块11，在竖向板7的两侧分别设置有凸块12，凸块12位于限位块11下表面的下方。
汽车遮阳板支架支撑装置工作时，气缸5工作带动活塞杆9运动，活塞杆9顶着横向板8上移，同时滑块4也沿着导轨3向上移动，最终达到所需设定的加工高度，这样就可以利用夹头10来支撑遮阳板支架进行加工组装。同时当活塞杆9上移达到最大行程时，限位块11会挡住凸块12，使活塞杆9不能在向上移动，防止遮阳板支架加工时损坏。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界。
Claims (5)
1.一种汽车遮阳板支架支撑装置，包括底座、后部板，在底座的后部设置有后部板，其特征在于：还包括导轨、滑块、气缸、连接板和夹头，在后部板的前表面设置有导轨，在底座的前部设置有气缸，所述气缸的活塞杆朝上与连接板的底面固定，在连接板的上方设置有夹头，所述连接板的后表面上设置有能够在导轨上上下滑动的滑块。
2.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳板支架支撑装置，其特征在于：所述连接板包括相互垂直连接的横向板和竖向板，所述竖向板位于横向板的下方，所述气缸的活塞杆朝上与横向板的底面固定，在横向板的上方设置有夹头，所述竖向板的后表面上设置有能够在导轨上上下滑动的滑块。
3.根据权利要求2所述的一种汽车遮阳板支架支撑装置，其特征在于：在底座的上方和后部板的后表面之间设置有用于加固后部板的支撑板。
4.根据权利要求3所述的一种汽车遮阳板支架支撑装置，其特征在于：所述夹头顶部为凹三角形。
5.根据权利要求4所述的一种汽车遮阳板支架支撑装置，其特征在于：在后部板的两侧向气缸方向延伸出两个等高度的限位块，在竖向板的两侧分别设置有凸块，所述凸块位于限位块下表面的下方。
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Granted publication date: 20111214 Effective date of abandoning: 20130410 |
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| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20111214 Effective date of abandoning: 20130410 |
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| RGAV | Abandon patent right to avoid regrant |