CN217475827U - 车架组装平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车架组装平台，所述车架组装平台包括：调节载体；多个限位调节机构，多个所述限位调节机构均安装于所述调节载体，多个所述限位调节机构分别位于所述调节载体宽度方向的两侧，多个所述限位调节机构适于夹持于所述车架的两侧；多个支撑机构，多个所述支撑机构均安装于所述调节载体，所述支撑机构在所述调节载体的宽度方向上位于多个所述限位调节机构之间，多个所述支撑机构沿所述调节载体的长度方向间隔设置，多个所述支撑机构适于支撑于所述车架的底部。根据本实用新型实施例的车架组装平台，具有适应车架范围广泛、提升稳定性、便于组装等优点。

Description

车架组装平台

技术领域

本实用新型涉及车辆生产领域，尤其是涉及一种车架组装平台。

背景技术

车架在组装过程中需要组装平台进行支撑，但相关技术中的组装平台通常缺乏限位机构，导致车架在组装平台上容易发生晃动，难以保持稳定的状态，不利于车架的组装以及车辆线束的安装。并且组装平台受限于尺寸，车架组装平台无法调节，无法适应不同尺寸和型号的车架，导致车架组装平台不便于车架的安装操作，车架安装过程中的稳定性下降。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车架组装平台，该车架组合装平台，具有适应车架范围广泛、提升稳定性、便于组装等优点。

为实现上述目的，根据本实用新型的实施例提出了一种车架组装平台，包括：调节载体；多个限位调节机构，多个所述限位调节机构均安装于所述调节载体，多个所述限位调节机构分别位于所述调节载体宽度方向的两侧，多个所述限位调节机构适于夹持于所述车架的两侧；多个支撑机构，多个所述支撑机构均安装于所述调节载体，所述支撑机构在所述调节载体的宽度方向上位于多个所述限位调节机构之间，多个所述支撑机构沿所述调节载体的长度方向间隔设置，多个所述支撑机构至少部分可升降且适于支撑于所述车架的底部。

根据本实用新型实施例的车架组装平台，具有适应车架范围广泛、提升稳定性、便于组装等优点。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述调节载体构造成矩形框且包括：前梁和后梁，所述前梁和所述后梁分别构成所述矩形框的短边，至少一个所述支撑机构安装于所述前梁，至少一个所述支撑机构安装于所述后梁；左梁和右梁，所述左梁和所述右梁分别构成所述矩形框的长边，至少一个所述限位调节机构安装于所述左梁，至少一个所述限位调节机构安装于所述右梁；多个连接部，多个所述连接部分别连接于所述前梁和所述左梁之间、所述前梁和所述右梁之间、所述后梁和所述左梁之间、所述后梁和所述右梁之间。

进一步地，所述左梁和所述右梁分别安装有多个所述限位调节机构，安装于所述左梁的所述限位调节机构和安装于所述右梁的所述限位调节机构一一对应设置。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述前梁构造有沿所述前梁的长度方向延伸的前滑轨，至少一个所述支撑机构可滑动地安装于所述前滑轨；所述后梁构造有沿所述后梁的长度方向延伸的后滑轨，至少一个所述支撑机构可滑动地安装于所述后滑轨；所述左梁构造有沿所述左梁的长度方向延伸的左滑轨，至少一个所述限位调节机构可滑动地安装于所述左滑轨；所述右梁构造有沿所述右梁的长度方向延伸的右滑轨，至少一个所述限位调节机构可滑动地安装于所述右滑轨。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述车架组装平台，所述调节载体还包括：多个底座，每个所述底座均横跨于所述左梁和所述右梁且分别安装于所述左梁和所述右梁。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述支撑机构包括：液压柱，所述至少一个支撑机构的所述液压柱可移动地安装于所述前滑轨，所述至少一个支撑机构的所述液压柱可移动地安装于所述后滑轨；第一支撑台，所述第一支撑台安装于所述液压柱且由所述液压柱控制升降。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述限位调节机构包括：第二支撑台，所述至少一个限位调节机构的所述第二支撑台可滑动地安装于所述左滑轨，所述至少一个限位调节机构的所述第二支撑台可滑动地安装于所述右滑轨；固定块，所述固定块固定于所述第二支撑台；驱动导向机构，所述驱动导向机构安装于所述固定块；滑动块，所述滑动块设置于所述第二支撑台，所述驱动导向机构驱动所述滑动块沿所述调节载体的宽度方向滑动。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述驱动导向机构包括：调节杆，所述调节杆可转动的连接于所述滑动块，所述滑动块与所述固定块为螺纹连接，所述调节杆通过转动以调节所述固定块和所述滑动块之间的距离；导向杆，所述导向杆与所述调节杆平行设置，所述导向杆穿设于所述固定块且与所述导向杆连接。

进一步地，所述导向杆为多个，所述调节杆和所述导向杆的高度相同，多个所述导向杆分别对称设置于所述调节杆的两侧。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述第二支撑台的上表面设置有支撑垫，所述滑动块可滑动地贴合于所述支撑垫，所述滑动块的背向所述固定块的表面设置有防滑垫。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的车架组装平台的俯视图；

图2是根据本实用新型实施例的车架组装平台的主视图；

图3是根据本实用新型实施例的车架组装平台的限位调节机构的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的车架组装平台装配车架的结构示意图。

附图标记：

车架组装平台1、调节载体100、限位调节机构200、支撑机构300、车架10、

前梁110、后梁120、左梁130、右梁140、连接部150、前滑轨111、后滑轨121、左滑轨131、右滑轨141、底座160、液压柱310、第一支撑台320、第二支撑台210、固定块220、驱动导向机构230、滑动块240、调节杆231、导向杆232、支撑垫211、防滑垫241。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的车架组装平台1。

如图1-图4所示，根据本实用新型实施例的车架组装平台1包括调节载体100、多个限位调节机构200和多个支撑机构300。

多个限位调节机构200均安装于调节载体100，多个限位调节机构200分别位于调节载体100宽度方向的两侧，多个限位调节机构200适于夹持于车架10的两侧。多个支撑机构300均安装于调节载体100，支撑机构300在调节载体100的宽度方向上位于多个限位调节机构200之间，多个支撑机构300沿调节载体100的长度方向间隔设置，多个支撑机构300适于支撑于车架10的底部且适于调节车架10高度。多个支撑机构300至少部分可升降且适于支撑于车架10的底部。

举例而言，车架组装平台1为用于卡车车架10的车架组装平台1，调节载体100位于车架组装平台1的底部，用于承载限位调节机构200和支撑机构300，调节载体100的安装有工具箱，工具箱充分利用了调节载体100的空间，方便人员对车架10进行安装操作。多个限位调节机构200位于车架10纵梁的外侧，通过夹持车架10的纵梁而使车架10固定，多个支撑机构300与车架10的横梁的位置对应，通过支撑车架10的横梁而使车架10保持稳定。车架10两侧的多个限位调节机构200在宽度方向上对称设置，保证了车架10两侧均匀受力。

根据本实用新型实施例的车架组装平台1，通过设置多个限位调节机构200和多个支撑机构300，多个限位调节机构200可以在车架10的宽度方向的两侧夹持车架10，多个支撑机构300可以配合多个限位调节机构200对车架10进行支撑，当多个限位调节机构200未夹紧车架10时，支撑机构300可以支撑在车架10的底部，从而保证车架10的稳定性。并且支撑机构300通过升降可以调整车架10的安装位置的高度，从而更好地与多个限位调节机构200配合。并且，通过多个限位调节机构200在车架10的两侧夹持车架10，对于不同尺寸和形状的车架10，车架组装平台1均可以将车架10进行固定，提升了组装车架10的适应范围，满足了多种型号的车架10组装需求，保证车架10组装过程的稳定性。

因此，根据本实用新型实施例的车架组装平台1，具有适应车架10范围广泛、提升稳定性、便于组装等优点。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图1所示，调节载体100构造成矩形框且包括前梁110和后梁120、左梁130和右梁140以及多个连接部150。

前梁110和后梁120分别构成矩形框的短边，至少一个支撑机构300安装于前梁110，至少一个支撑机构300安装于后梁120。左梁130和右梁140分别构成矩形框的长边，至少一个限位调节机构200安装于左梁130，至少一个限位调节机构200安装于右梁140。多个连接部150分别连接于前梁110和左梁130之间、前梁110和右梁140之间、后梁120和左梁130之间、后梁120和右梁140之间。

通过调节载体100构造成矩形框结构，使调节载体100的形状适应车架10的形状，进而前梁110、后梁120、左梁130、右梁140以及多个连接梁共同形成支撑结构，使支撑机构300、限位调节机构200保持稳定，并且支撑机构300和限位调节机构200的位置适应车架10的支撑和固定。并且调节载体100的矩形框的中心处形成镂空结构，在调节载体100的中部形成较大的安装空间，方便车架10进行零部件的装配。

进一步地，如图1所示，左梁130和右梁140分别安装有多个限位调节机构200，安装于左梁130的限位调节机构200和安装于右梁140的限位调节机构200一一对应设置。

具体而言，安装于左梁130的限位调节机构200和安装在右梁140的限位调节机构200关于调节机构的中心线对称设置，从而车架10宽度方向两侧的限位调节机构200的受力方向处于同一直线，保证限位调节机构200夹持车架10的稳定性和受力平衡性。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图1所示，前梁110构造有沿前梁110的长度方向延伸的前滑轨111，至少一个支撑机构300可滑动地安装于前滑轨111。后梁120构造有沿后梁120的长度方向延伸的后滑轨121，至少一个支撑机构300可滑动地安装于后滑轨121。左梁130构造有沿左梁130的长度方向延伸的左滑轨131，至少一个限位调节机构200可滑动地安装于左滑轨131。右梁140构造有沿右梁140的长度方向延伸的右滑轨141，至少一个限位调节机构200可滑动地安装于右滑轨141。

通过构造前滑轨111、后滑轨121、左滑轨131和右滑轨141，使左梁130和右梁140的限位调节机构200可以沿着前后方向移动，前梁110和后梁120的支撑机构300可以沿着左右方向移动，从而限位调节机构200和支撑机构300可以适应车架10的形状而对车架10进行限位。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图1所示，调节载体100还包括多个底座160，每个底座160均横跨于左梁130和右梁140且分别安装于左梁130和右梁140。

例如，底座160的延伸方向与前梁110和后梁120平行，且底在调节载体100的长度方向上位于前梁110和后梁120之间，由于左梁130和右梁140的延伸距离较长，底座160横跨并安装在左梁130和右梁140之间，可以提升左梁130和右梁140的结构强度，降低左梁130和右梁140发生形变的概率，并且底座160可以保证车架组装平台1整体重心的稳定。此外，调节载体100还贴设有反光贴，可以提升夜间工作有人员的识别度，增加安全性。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2所示，支撑机构300包括液压柱310和第一支撑台320。

至少一个支撑机构300的液压柱310可移动地安装于前滑轨111，至少一个支撑机构300的液压柱310可移动地安装于后滑轨121。第一支撑台320安装于液压柱310且由液压柱310控制升降。

支撑机构300通过液压柱310控制第一支撑台320升降，液压柱310的底部的两侧通过螺栓固定，防止液压柱310晃动。液压柱310可以调整车架10安装位置的高度，并且在车架10宽度方向的中部对车架10进行支撑。当对车架10进行安装时，支撑台通过抵紧车架10，可以保持车架10宽度方向的中部的稳定，提升车架10安装的便利性。并且，支撑机构300通过分别安装于前滑轨111和后滑轨121，支撑机构300可以沿着前滑轨111移动，使支撑机构300的位置适应限位调节机构200的位置而调整，更稳定地支撑车架10。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图3所示，限位调节机构200包括第二支撑台210、固定块220、驱动导向机构230和滑动块240。

至少一个限位调节机构200的第二支撑台210可滑动地安装于左滑轨131，至少一个限位调节机构200的第二支撑台210可滑动地安装于右滑轨141。固定块220固定于第二支撑台210。驱动导向机构230安装于固定块220。滑动块240设置于第二支撑台210，驱动导向机构230驱动滑动块240沿调节载体100的宽度方向滑动，滑动块240适于止抵车架10。

通过限位调节机构200分别安装左滑轨131和右滑轨141，可以调节限位调节机构200前后方向的位置，例如，左滑轨131安装两个限位调节机构200，右滑轨141安装两个限位调节机构200，通过调整左滑轨131的两个限位调节机构200的距离，右滑轨141的两个限位调节机构200的距离，可以适应不同长度的车架10，使限位调节机构200固定不同的车架10时均较为牢固。

进一步地，如图3所示，驱动导向机构230包括调节杆231和导向杆232。调节杆231可沿其轴线转动地连接于滑动块240，滑动块240与固定块220为螺纹连接，调节杆231通过转动以调节固定块220和滑动块240之间的距离。导向杆232与调节杆231平行设置，导向杆232穿设于固定块220且与导向杆232连接。

调节杆231通过相对滑动块240可转动且与固定块220螺纹连接，使调节杆231转动过程中滑动块240相对固定块220移动，并且导向杆232与固定块220配合滑动，导向杆232对固定块220起到导向作用。

进一步地，如图3所示，导向杆232为多个，调节杆231和导向杆232的高度相同，多个导向杆232分别对称设置于调节杆231的两侧。

通过导向杆232设置在调节杆231的两侧，在调节杆231带动滑动块240夹紧车架10的过程，滑动块240的受力更加稳定。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图3所示，第二支撑台210的上表面设置有支撑垫211，滑动块240可滑动地贴合于支撑垫211，滑动块240的背向固定块220的表面构造有防滑垫241。

防滑垫241可以提升第二支撑台210对车架10的夹紧程度，防止车架10与限位调节机构200发生滑动。并且防滑垫241在滑动块240和车架10之间可以起到一定的缓冲作用，防止滑动块240与车架10发生强烈的碰撞。滑动块240与支撑垫211配合滑动，提升滑动块240滑动的稳定性，并避免滑动块240与第二支撑台210发生磨损。

根据本实用新型实施例的车架组装平台1的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车架组装平台，其特征在于，包括：

调节载体；

多个限位调节机构，多个所述限位调节机构均安装于所述调节载体，多个所述限位调节机构分别位于所述调节载体宽度方向的两侧，多个所述限位调节机构适于夹持于所述车架的两侧；

多个支撑机构，多个所述支撑机构均安装于所述调节载体，所述支撑机构在所述调节载体的宽度方向上位于多个所述限位调节机构之间，多个所述支撑机构沿所述调节载体的长度方向间隔设置，多个所述支撑机构至少部分可升降且适于支撑于所述车架的底部。

2.根据权利要求1所述的车架组装平台，其特征在于，所述调节载体构造成矩形框且包括：

前梁和后梁，所述前梁和所述后梁分别构成所述矩形框的短边，至少一个所述支撑机构安装于所述前梁，至少一个所述支撑机构安装于所述后梁；

左梁和右梁，所述左梁和所述右梁分别构成所述矩形框的长边，至少一个所述限位调节机构安装于所述左梁，至少一个所述限位调节机构安装于所述右梁；

多个连接部，多个所述连接部分别连接于所述前梁和所述左梁之间、所述前梁和所述右梁之间、所述后梁和所述左梁之间、所述后梁和所述右梁之间。

3.根据权利要求2所述的车架组装平台，其特征在于，所述左梁和所述右梁分别安装有多个所述限位调节机构，安装于所述左梁的所述限位调节机构和安装于所述右梁的所述限位调节机构一一对应设置。

4.根据权利要求2所述的车架组装平台，其特征在于，所述前梁构造有沿所述前梁的长度方向延伸的前滑轨，至少一个所述支撑机构可滑动地安装于所述前滑轨；

所述后梁构造有沿所述后梁的长度方向延伸的后滑轨，至少一个所述支撑机构可滑动地安装于所述后滑轨；

所述左梁构造有沿所述左梁的长度方向延伸的左滑轨，至少一个所述限位调节机构可滑动地安装于所述左滑轨；

所述右梁构造有沿所述右梁的长度方向延伸的右滑轨，至少一个所述限位调节机构可滑动地安装于所述右滑轨。

5.根据权利要求2所述的车架组装平台，其特征在于，所述调节载体还包括：

多个底座，每个所述底座均横跨于所述左梁和所述右梁且分别安装于所述左梁和所述右梁。

6.根据权利要求4所述的车架组装平台，其特征在于，所述支撑机构包括：

液压柱，所述至少一个支撑机构的所述液压柱可移动地安装于所述前滑轨，所述至少一个支撑机构的所述液压柱可移动地安装于所述后滑轨；

第一支撑台，所述第一支撑台安装于所述液压柱且由所述液压柱控制升降。

7.根据权利要求4所述的车架组装平台，其特征在于，所述限位调节机构包括：

第二支撑台，所述至少一个限位调节机构的所述第二支撑台可滑动地安装于所述左滑轨，所述至少一个限位调节机构的所述第二支撑台可滑动地安装于所述右滑轨；

固定块，所述固定块固定于所述第二支撑台；

驱动导向机构，所述驱动导向机构安装于所述固定块；

滑动块，所述滑动块设置于所述第二支撑台，所述驱动导向机构驱动所述滑动块沿所述调节载体的宽度方向滑动，所述滑动块适于止抵所述车架。

8.根据权利要求7所述的车架组装平台，其特征在于，所述驱动导向机构包括：

调节杆，所述调节杆可沿其轴线转动地连接于所述滑动块，所述滑动块与所述固定块为螺纹连接，所述调节杆通过转动以调节所述固定块和所述滑动块之间的距离；

导向杆，所述导向杆与所述调节杆平行设置，所述导向杆穿设于所述固定块且与所述导向杆连接。

9.根据权利要求8所述的车架组装平台，其特征在于，所述导向杆为多个，所述调节杆和所述导向杆的高度相同，多个所述导向杆分别对称设置于所述调节杆的两侧。

10.据权利要求7所述的车架组装平台，其特征在于，所述第二支撑台的上表面设置有支撑垫，所述滑动块可滑动地贴合于所述支撑垫，所述滑动块的背向所述固定块的表面设置有防滑垫。

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