CN216549445U

CN216549445U - 一种后减震器安装装置

Info

Publication number: CN216549445U
Application number: CN202123254128.5U
Authority: CN
Inventors: 李华勇; 蒋成林
Original assignee: Chongqing Nanchuan Lishi Industrial Co ltd
Current assignee: Chongqing Nanchuan Lishi Industrial Co ltd
Priority date: 2021-12-22
Filing date: 2021-12-22
Publication date: 2022-05-17
Anticipated expiration: 2031-12-22

Abstract

本实用新型涉及夹持装置技术领域，具体涉及一种后减震器安装装置，包括升降机构、支撑台、双向螺纹丝杆、电机、两个滑块和两个夹紧件；支撑台和升降机构固定连接，支撑台具有滑槽；双向螺纹丝杆和支撑台转动连接，电机输出端和双向螺纹丝杆固定连接；两个滑块分别与双向螺纹丝杆螺纹连接，且分别与支撑台滑动连接；两个夹紧件分别与两个滑块固定连接；将后减震器放置在支撑台上，通过电机驱动双向螺纹丝杆旋转，使得两个滑块带动两个夹紧件移动而将后减震器夹紧固定，通过升降机构调节后减震器的高度位置，以便于工作人员对后减震器进行安装，进而能够在安装后减震器时，对不同规格的后减震器进行固定安装。

Description

一种后减震器安装装置

技术领域

本实用新型涉及夹持装置技术领域，尤其涉及一种后减震器安装装置。

背景技术

车辆的后减震器固定在车架上，起减震作用，以提高驾乘的舒适性，在安装后减震器时需要利用后减震器安装装置。

目前现有技术CN210650402U公开一种后减震器安装装置，其包括底座以及设置于底座上的支撑组件和卡扣组件；支撑组件包括支撑件、支撑胶块以及与卡扣组件配合的卡合件，支撑件与底座连接，支撑胶块设置于支撑件的背离底座的一侧，卡合件与支撑胶块连接，支撑胶块背离底座的一侧上开设有形状与后减震器形状相匹配的承托槽；卡扣组件与卡合件卡合，支撑胶块与后减震器之间存在间隙，卡扣组件松开卡合件，支撑件推动支撑胶块向靠近后减震器的方向移动，以使支撑胶块抵持后减震器；安装过程中，后减震器的安装及锁紧过程均不需要手扶，降低工作人员工作强度，提高工作效率，支撑胶块承托后减震器，能够避免安装过程中后减震器的晃动以提高装配精度。

采用上述方式，只能对单一规格的后减震器进行固定安装，适用局限性较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种后减震器安装装置，能够对不同规格的后减震器进行固定安装。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种后减震器安装装置，包括升降机构、支撑台、双向螺纹丝杆、电机、两个滑块和两个夹紧件；所述支撑台和所述升降机构固定连接，并位于所述升降机构上方；所述支撑台具有滑槽；所述双向螺纹丝杆和所述支撑台转动连接，并位于所述滑槽内；所述电机和所述支撑台固定连接，且所述电机输出端和所述双向螺纹丝杆固定连接，并位于所述支撑台侧边；两个所述滑块分别与所述双向螺纹丝杆螺纹连接，且分别与所述支撑台滑动连接，并分别位于所述滑槽内；两个所述夹紧件分别与两个所述滑块固定连接，并分别位于两个所述滑块侧边。

其中，所述升降机构包括第一气缸和底座；所述第一气缸输出杆和所述支撑台固定连接，并位于所述支撑台下方；所述底座和所述第一气缸固定连接，并位于所述第一气缸下方。

其中，所述升降机构还包括限位支架和限位杆；所述限位支架和所述底座固定连接，并位于所述底座上方；所述限位杆和所述限位支架滑动连接，且与所述支撑台固定连接，并位于所述限位支架和所述支撑台之间。

其中，所述支撑台包括支撑板、第二气缸、两个支座和两个夹紧组件；所述支撑板和所述第一气缸输出杆固定连接，且与所述限位杆固定连接，并位于所述第一气缸上方；所述第二气缸和所述支撑板固定连接，并位于所述支撑板下方；两个所述支座分别与所述支撑板固定连接，并位于所述支撑板两侧；两个所述夹紧组件分别与所述第二气缸输出杆转动连接，且分别与两个所述支座转动连接，并分别位于两个所述支座侧边。

其中，所述夹紧组件包括连杆和固定件；所述连杆与第二气缸输出杆转动连接，且与所述支座转动连接，并位于所述支座侧边；所述固定件和所述连杆固定连接，并位于所述连杆侧边。

本实用新型的一种后减震器安装装置，在安装后减震器时，先将后减震器放置在所述支撑台上，通过所述电机驱动所述双向螺纹丝杆旋转，所述双向螺纹丝杆两端具有螺纹方向相反的外螺纹，从而使得在所述双向螺纹丝杆旋转时两个所述滑块会在所述滑槽内滑动，并相互靠近，两个所述滑块带动两个夹紧件移动，直至两个所述夹紧件将后减震器夹紧固定，随后通过所述升降机构带动所述支撑台纵向移动，从而调节后减震器的高度位置，以便于工作人员对后减震器进行安装；通过上述方式，能够在安装后减震器时，对不同规格的后减震器进行固定，提高了适用范围，便于工作人员安装后减震器。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的一种后减震器安装装置的结构示意图。

图2是本实用新型的一种后减震器安装装置的另一结构示意图。

图3是本实用新型的支撑台的侧视图。

1-升降机构、2-支撑台、3-双向螺纹丝杆、4-电机、5-滑块、6-夹紧件、11-第一气缸、12-底座、13-限位支架、14-限位杆、20-滑槽、21-支撑板、22-第二气缸、23-支座、24-夹紧组件、241-连杆、242-固定件。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1～图3，本实用新型提供一种后减震器安装装置：包括升降机构1、支撑台2、双向螺纹丝杆3、电机4、两个滑块5和两个夹紧件6；所述支撑台2和所述升降机构1固定连接，并位于所述升降机构1上方；所述支撑台2具有滑槽20；所述双向螺纹丝杆3和所述支撑台2转动连接，并位于所述滑槽20内；所述电机4和所述支撑台2固定连接，且所述电机4输出端和所述双向螺纹丝杆3固定连接，并位于所述支撑台2侧边；两个所述滑块5分别与所述双向螺纹丝杆3螺纹连接，且分别与所述支撑台2滑动连接，并分别位于所述滑槽20内；两个所述夹紧件6分别与两个所述滑块5固定连接，并分别位于两个所述滑块5侧边。

在本实施方式中，在安装后减震器时，先将后减震器放置在所述支撑台2上，通过所述电机4驱动所述双向螺纹丝杆3旋转，所述双向螺纹丝杆3两端具有螺纹方向相反的外螺纹，从而使得在所述双向螺纹丝杆3旋转时两个所述滑块5会在所述滑槽20内滑动，并相互靠近，两个所述滑块5带动两个夹紧件6移动，直至两个所述夹紧件6将后减震器夹紧固定，随后通过所述升降机构1带动所述支撑台2纵向移动，从而调节后减震器的高度位置，以便于工作人员对后减震器进行安装；通过上述方式，能够在安装后减震器时，对不同规格的后减震器进行固定安装，提高了适用范围，便于工作人员安装后减震器。

进一步的，所述升降机构1包括第一气缸11和底座12；所述第一气缸11输出杆和所述支撑台2固定连接，并位于所述支撑台2下方；所述底座12和所述第一气缸11固定连接，并位于所述第一气缸11下方；所述升降机构1还包括限位支架13和限位杆14；所述限位支架13和所述底座12固定连接，并位于所述底座12上方；所述限位杆14和所述限位支架13滑动连接，且与所述支撑台2固定连接，并位于所述限位支架13和所述支撑台2之间。

在本实施方式中，所述底座12用于对所述第一气缸11提供支撑，通过所述第一气缸11能够带动所述支撑台2纵向移动，从而调节后减震器的高度位置，以便于工作人员对后减震器进行安装；所述支撑台2纵向移动时会带动所述限位杆14在所述限位支架13上纵向移动，利用所述限位支架13对所述限位杆14的限位作用，能够防止所述支撑台2位置出现偏移，从而避免后减震器位置出现偏移。

进一步的，所述支撑台2包括支撑板21、第二气缸22、两个支座23和两个夹紧组件24；所述支撑板21和所述第一气缸11输出杆固定连接，且与所述限位杆14固定连接，并位于所述第一气缸11上方；所述第二气缸22和所述支撑板21固定连接，并位于所述支撑板21下方；两个所述支座23分别与所述支撑板21固定连接，并位于所述支撑板21两侧；两个所述夹紧组件24分别与所述第二气缸22输出杆转动连接，且分别与两个所述支座23转动连接，并分别位于两个所述支座23侧边。

在本实施方式中，所述支撑板21用于对后减震器提供支撑，通过所述第二气缸22能够对两个所述夹紧组件24施加向下的力，使得两个所述夹紧组件24围绕两个所述支座23进行转动，并使得两个所述夹紧组件24靠近后减震器，从而将后减震器夹紧固定在两个所述夹紧组件24之间，提高对后减震器的固定效果。

进一步的，所述夹紧组件24包括连杆241和固定件242；所述连杆241与第二气缸22输出杆转动连接，且与所述支座23转动连接，并位于所述支座23侧边；所述固定件242和所述连杆241固定连接，并位于所述连杆241侧边。

在本实施方式中，通过所述第二气缸22能够对两个所述连杆241施加向下的力，使得两个所述连杆241围绕两个所述支座23进行转动，使得两个所述固定件242靠近后减震器，从而将后减震器夹紧固定在两个所述固定件242之间，所述固定件242上设有防滑纹，能够提高对后减震器的固定效果。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims

1.一种后减震器安装装置，其特征在于，

包括升降机构、支撑台、双向螺纹丝杆、电机、两个滑块和两个夹紧件；所述支撑台和所述升降机构固定连接，并位于所述升降机构上方；所述支撑台具有滑槽；所述双向螺纹丝杆和所述支撑台转动连接，并位于所述滑槽内；所述电机和所述支撑台固定连接，且所述电机输出端和所述双向螺纹丝杆固定连接，并位于所述支撑台侧边；两个所述滑块分别与所述双向螺纹丝杆螺纹连接，且分别与所述支撑台滑动连接，并分别位于所述滑槽内；两个所述夹紧件分别与两个所述滑块固定连接，并分别位于两个所述滑块侧边。

2.如权利要求1所述的一种后减震器安装装置，其特征在于，

所述升降机构包括第一气缸和底座；所述第一气缸输出杆和所述支撑台固定连接，并位于所述支撑台下方；所述底座和所述第一气缸固定连接，并位于所述第一气缸下方。

3.如权利要求2所述的一种后减震器安装装置，其特征在于，

所述升降机构还包括限位支架和限位杆；所述限位支架和所述底座固定连接，并位于所述底座上方；所述限位杆和所述限位支架滑动连接，且与所述支撑台固定连接，并位于所述限位支架和所述支撑台之间。

4.如权利要求3所述的一种后减震器安装装置，其特征在于，

所述支撑台包括支撑板、第二气缸、两个支座和两个夹紧组件；所述支撑板和所述第一气缸输出杆固定连接，且与所述限位杆固定连接，并位于所述第一气缸上方；所述第二气缸和所述支撑板固定连接，并位于所述支撑板下方；两个所述支座分别与所述支撑板固定连接，并位于所述支撑板两侧；两个所述夹紧组件分别与所述第二气缸输出杆转动连接，且分别与两个所述支座转动连接，并分别位于两个所述支座侧边。

5.如权利要求4所述的一种后减震器安装装置，其特征在于，

所述夹紧组件包括连杆和固定件；所述连杆与第二气缸输出杆转动连接，且与所述支座转动连接，并位于所述支座侧边；所述固定件和所述连杆固定连接，并位于所述连杆侧边。