CN209890197U - 一种车前杠检修支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车前杠检修支架，包括左支架、右支架、宽度调节机构、控制箱，左支架和右支架通过宽度调节机构连接在一起以调节两支架间的距离；左支架和右支架均包括万向轮、底座、和依次设置在底座上的支柱、升降机构、支撑架、缓冲套，缓冲套为气囊，分别套设在支撑架顶部与车前杠相接触的杆上，车前杠通过气囊固定安放在两支撑架上；宽度调节机构通过驱动齿轮带动两齿条杆水平移动，使两底座相互靠近或远离。整个支架可调节宽度、高度、可移动，可适用不同车型不同宽度的车前杠，满足不同的使用要求；利用气囊的膨胀性将车前杠挤压固定在支架上而不掉落，也使车前杠与支架之间不产生刚性接触，避免二次损伤的发生。

Description

一种车前杠检修支架

技术领域

本实用新型涉及汽车维修技术领域，尤其涉及一种车前杠检修支架。

背景技术

在汽车维修站，经常需要对各种车型的各种钣金件进行检修、维修、喷涂等操作，特别是车前杠，其维修几率尤其高，需要将其安放在支架上进行操作。但现有的支架通常是固定在一处，位置不可移动，高度不能调节，也不能根据不同的车型进行尺寸的调节，以及不能准确定位，导致放置容易掉落，使用起来极其不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述现有技术的缺点，提供一种提供一种能调整安放宽度和安放高度、定位准确、移动方便、自动化程度高的车前杠检修支架。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种车前杠检修支架，包括左支架、右支架、宽度调节机构、控制箱，所述左支架和右支架通过所述宽度调节机构连接在一起，并通过宽度调节机构调节两支架间的距离；所述左支架和右支架的结构相同，位置相对，均包括底座、万向轮、支柱、升降机构、支撑架、缓冲套，所述万向轮安装于所述底座底部，所述支柱垂直安装在所述底座上面，所述升降机构与所述支柱相连，所述支撑架安装在所述升降机构上并可通过升降机构进行升降调节。所述左支架上的支撑架和右支架上支撑架的上部均具有与车前杠相适配的弧形结构，使车前杠可放置在两支撑架上。

所述缓冲套有多个，分别套设在所述支撑架顶部与车前杠相接触的杆上，以使车前杠与支撑架不产生刚性接触，并能多点支撑，稳固性好，避免二次损伤。

所述控制箱安装在所述左支架或右支架上的底座上，并与所述宽度调节机构和升降机构电连接以对其进行供电和控制。

进一步地，所述宽度调节机构包括电机、驱动齿轮和两根齿条杆，所述齿条杆的一侧面上设有与所述驱动齿轮相配合的齿槽，所述齿条杆的一端与其中一底座相连，另一端伸入另一底座上设置的容置槽中并可沿容置槽的长度方向移动，两根齿条杆相互平行并均通过其上的齿槽与所述驱动齿轮相互啮合，所述电机与所述驱动齿轮相连，驱动齿轮的转动带动两齿条杆水平移动，从而使两底座相互靠近或远离以调节两支架间的距离。

进一步地，所述缓冲套为气囊，并配备有为之充气的气泵，所述气泵安装在支撑架的底部并与所述控制箱电连接，以获取电能和控制指令。使用时，先根据车前杠的尺寸将左支架和右支架调整到合适的位置，再将车前杠放置在左右两个支撑架上，启动气泵对气囊充气，由于气囊膨胀，车前杠被牢牢挤压在两支撑架上而被固定。

进一步地，所述升降机构包括液压推杆、油泵，所述液压推杆一端与所述支柱相连，另一端与所述支撑杆相连，所述油泵与所述液压推杆相连为之提供动力。

进一步地，所述控制箱包括相互电连接的控制电路板、电源和控制面板。控制箱可分别为升降机构、宽度调节机构和气泵进行供电和控制，控制面板上设置各控制机构的启动按钮和总电源开关，电源采用外接市电的方式。

本实用新型的有益效果在于：整个支架由可调节距离的左右两支架组成，使支架可适用不同车型不同宽度的车前杠；利用气囊的膨胀性将车前杠挤压固定在支架上，不会掉落，也使车前杠与支架的刚性部件之间不产生直接接触，避免二次损伤的发生；整个支架可通过底部的万向轮进行移动，并通过升降机构进行高度调节，满足不同的使用要求。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型实施例中宽度调节机构的俯视结构图。

附图标记：1-左支架；2-右支架；3-宽度调节机构；4-底座；5-万向轮；6-控制箱；7-支柱；8-升降机构；9-支撑架；10-气囊；11-油泵；12-油箱；13-液压推杆；14-气泵；15-电机；16-驱动齿轮；17-齿条杆；18-容置槽。

具体实施方式

如图1所示，一种车前杠检修支架，包括左支架1、右支架2、宽度调节机构3、控制箱6，所述左支架1和右支架2通过所述宽度调节机构3连接在一起，并通过宽度调节机构3调节两支架间的距离。

所述左支架1和右支架2的结构相同，位置相对，均包括底座4、万向轮5、支柱7、升降机构8、支撑架9、缓冲套，所述万向轮5安装于所述底座4底部，所述支柱7垂直安装在所述底座4上面，所述升降机构8与所述支柱7相连，所述支撑架9安装在所述升降机构8上并可通过升降机构8进行升降调节。所述左支架1上的支撑架9和右支架2上支撑架9的上部均具有与车前杠相适配的弧形结构，使车前杠可放置在两支撑架9上。

如图2所示，所述宽度调节机构3包括电机15、驱动齿轮16和两根齿条杆17，所述齿条杆17的一侧面上设有与所述驱动齿轮16相配合的齿槽，所述齿条杆17的一端与其中一底座4相连，另一端伸入另一底座4上设置的容置槽18中并可沿容置槽18的长度方向移动，两根齿条杆17相互平行并均通过其上的齿槽与所述驱动齿轮16相互啮合，所述电机15与所述驱动齿轮16相连，驱动齿轮16的转动带动两齿条杆17水平移动，从而使两底座4相互靠近或远离以调节两支架间的距离。

所述升降机构8包括液压推杆13、油泵11和油箱12，所述液压推杆13一端与所述支柱7相连，另一端与所述支撑杆相连，所述油泵11与所述液压推杆13相连为之提供动力。

所述缓冲套有多个，分别套设在所述支撑架9顶部与车前杠相接触的杆上，以使车前杠与支撑架9不产生刚性接触，并能多点支撑，稳固性好，避免二次损伤。所述缓冲套为气囊10，并配备有为之充气的气泵14，所述气泵14安装在支撑架9的底部并与所述控制箱6电连接，以获取电能和控制指令。使用时，先根据车前杠的尺寸将左支架1和右支架2调整到合适的位置，再将车前杠放置在左右两个支撑架9上，启动气泵14对气囊10充气，由于气囊10膨胀，车前杠被牢牢挤压在两支撑架9上而被固定。

所述控制箱6包括相互电连接的控制电路板、电源和控制面板。所述控制箱6安装在所述左支架1或右支架2上的底座4上，并与所述宽度调节机构3、升降机构8和气泵14电连接以对其进行供电和控制。控制面板上设置各控制机构的启动按钮和总电源开关，电源采用外接市电的方式。

上列详细说明是针对本实用新型可行实施例的具体说明，该实施例并非用以限制本实用新型的专利范围，凡未脱离本实用新型所为的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围中。

Claims (5)

1.一种车前杠检修支架，其特征在于，包括左支架、右支架、宽度调节机构、控制箱，所述左支架和右支架通过所述宽度调节机构连接在一起，并通过宽度调节机构调节两支架间的距离；所述左支架和右支架的结构相同，位置相对，均包括底座、万向轮、支柱、升降机构、支撑架、缓冲套，所述万向轮安装于所述底座底部，所述支柱垂直安装在所述底座上面，所述升降机构与所述支柱相连，所述支撑架安装在所述升降机构上并可通过升降机构进行升降调节；所述左支架上的支撑架和右支架上支撑架的上部均具有与车前杠相适配的弧形结构，使车前杠可放置在两支撑架上；所述缓冲套有多个，分别套设在所述支撑架顶部与车前杠相接触的杆上，以使车前杠与支撑架不产生刚性接触；所述控制箱安装在所述左支架或右支架上的底座上，并与所述宽度调节机构和升降机构电连接以对其进行供电和控制。

2.根据权利要求1所述的一种车前杠检修支架，其特征在于，所述宽度调节机构包括电机、驱动齿轮和两根齿条杆，所述齿条杆的一侧面上设有与所述驱动齿轮相配合的齿槽，所述齿条杆的一端与其中一底座相连，另一端伸入另一底座上设置的容置槽中并可沿容置槽的长度方向移动，两根齿条杆相互平行并均通过其上的齿槽与所述驱动齿轮相互啮合，所述电机与所述驱动齿轮相连，驱动齿轮的转动带动两齿条杆水平移动，从而使两底座相互靠近或远离以调节两支架间的距离。

3.根据权利要求1所述的一种车前杠检修支架，其特征在于，所述缓冲套为气囊，并配备有为之充气的气泵，所述气泵安装在支撑架的底部并与所述控制箱电连接，以获取电能和控制指令。

4.根据权利要求1所述的一种车前杠检修支架，其特征在于，所述升降机构包括液压推杆、油泵，所述液压推杆一端与所述支柱相连，另一端与所述支撑架相连，所述油泵与所述液压推杆相连为之提供动力。

5.根据权利要求1所述的一种车前杠检修支架，其特征在于，所述控制箱包括相互电连接的控制电路板、电源和控制面板。

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