CN201816698U - 无链条直线三轮折叠自行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属自行车领域，尤其涉及一种无链条直线三轮折叠自行车，它包括车把(1)、车座(2)、车架及中轮总成(4)；在车架的两端分别设有前轮(5)及后轮(6)；中轮总成(4)包括中轮(8)、脚蹬总成(7)及脚蹬传动机构；前轮(5)、后轮(6)及中轮(8)处于同一直线上；车架包括车座架(3)、车把架(9)、过梁(12)、前轮架(10)及后轮架(11)；车座架(3)经过梁(12)与车把架(9)固定相接；前轮架(10)及后轮架(11)依次分别与车把架(9)及车座架(3)固定相接；车把架(9)与过梁(12)的夹角70°≤a≤85°。本实用新型尺寸小，重量轻，适应性强，使用寿命长，维修方便。
Description
技术领域
本实用新型属自行车领域，尤其涉及一种无链条直线三轮折叠自行车。
背景技术
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车作为人类发明的最成功的一种人力机械，是由许多简单机械组成的复杂机械。目前，自行车虽已达到相当普及的程度，但因其尺寸过长，重量过大，链传动所造成的诸多问题而一直困扰着业内各界人士。
实用新型内容
本实用新型旨在克服现有技术的不足之处而提供一种结构简单，尺寸小，重量轻，适应性强，使用寿命长，维修方便的无链条直线三轮折叠自行车。
为达到上述目的，本实用新型是这样实现的：
一种无链条直线三轮折叠自行车，它包括车把、车座、车架及中轮总成；在所述车架的两端分别设有前轮及后轮；所述中轮总成包括中轮、脚蹬总成及脚蹬传动机构；所述前轮、后轮及中轮处于同一直线上。
作为一种优选方案，本实用新型所述车架包括车座架、车把架、过梁、前轮架及后轮架；所述车座架经过梁与车把架固定相接；所述前轮架及后轮架依次分别与车把架及车座架固定相接。
作为另一种优选方案，本实用新型所述车把架与过梁的夹角70°≤a≤85°。
进一步地，本实用新型所述过梁采用可折叠结构。
更进一步地，本实用新型所述前轮架及后轮架采用可拆卸结构。
另外，本实用新型所述车座架与车座垂直。
其次，本实用新型所述前轮与后轮的直径相同。
本实用新型结构简单，使用寿命长，维修方便；由于采用无链条结构，其尺寸小，重量轻，避免了因链条磨损，松动，断裂给人们造成的诸多麻烦。另外，由于本实用新型的车体采用可拆卸结构，可以由三轮结构变成单轮结构，从而增加了本实用新型的选择性。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。本实用新型的保护范围不仅局限于下列内容的表述。
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图中：1为车把；2为车座3为车座架；4为中轮总成；5为前轮；6为后轮；7为脚蹬总成；8为中轮；9为车把架；10为前轮架；11为后轮架；12为过梁。
具体实施方式
参见图1所示，无链条直线三轮折叠自行车，它包括车把1、车座2、车架及中轮总成4；在所述车架的两端分别设有前轮5及后轮6；所述中轮总成4包括中轮8、脚蹬总成7及脚蹬传动机构；所述前轮5、后轮6及中轮8处于同一直线上。
本实用新型所述车架包括车座架3、车把架9、过梁12、前轮架10及后轮架11；所述车座架3经过梁12与车把架9固定相接；所述前轮架10及后轮架11依次分别与车把架9及车座架3固定相接。
考虑结构的稳定，本实用新型所述车把架9与过梁12的夹角a为80°。
考虑本实用新型携带方便，本实用新型所述过梁12采用可折叠结构。
对于特殊的使用环境，本实用新型所述前轮架10及后轮架11采用可拆卸结构。需要单轮行驶时，可将前轮架10及后轮架11上的前轮5及后轮6卸下。这样，本实用新型即可通过中轮8完成独立行驶。
从优化设计角度考虑，本实用新型所述车座架3与车座2垂直。在行驶时，车座架3与地面保持垂直状态，可使车体更加稳定，操控性更强。
另外，在实际设计时，本实用新型所述前轮5与后轮6的直径可考虑相同设计。
可以理解地是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种无链条直线三轮折叠自行车，包括车把(1)、车座(2)、车架及中轮总成(4)；其特征在于：在所述车架的两端分别设有前轮(5)及后轮(6)；所述中轮总成(4)包括中轮(8)、脚蹬总成(7)及脚蹬传动机构；所述前轮(5)、后轮(6)及中轮(8)处于同一直线上。
2.根据权利要求1所述的无链条直线三轮折叠自行车，其特征在于：所述车架包括车座架(3)、车把架(9)、过梁(12)、前轮架(10)及后轮架(11)；所述车座架(3)经过梁(12)与车把架(9)固定相接；所述前轮架(10)及后轮架(11)依次分别与车把架(9)及车座架(3)固定相接。
3.根据权利要求2所述的无链条直线三轮折叠自行车，其特征在于：所述车把架(9)与过梁(12)的夹角70°≤a≤85°。
4.根据权利要求3所述的无链条直线三轮折叠自行车，其特征在于：所述过梁(12)采用可折叠结构。
5.根据权利要求4所述的无链条直线三轮折叠自行车，其特征在于：所述前轮架(10)及后轮架(11)采用可拆卸结构。
6.根据权利要求2～5之任一所述的无链条直线三轮折叠自行车，其特征在于：所述车座架(3)与车座(2)垂直。
7.根据权利要求6所述的无链条直线三轮折叠自行车，其特征在于：所述前轮(5)与后轮(6)的直径相同。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2010202793486U CN201816698U (zh) | 2010-08-03 | 2010-08-03 | 无链条直线三轮折叠自行车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2010202793486U CN201816698U (zh) | 2010-08-03 | 2010-08-03 | 无链条直线三轮折叠自行车 |
Publications (1)
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| CN201816698U true CN201816698U (zh) | 2011-05-04 |
Family
ID=43914662
Family Applications (1)
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| CN2010202793486U Expired - Fee Related CN201816698U (zh) | 2010-08-03 | 2010-08-03 | 无链条直线三轮折叠自行车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN201816698U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108163119A (zh) * | 2016-12-07 | 2018-06-15 | 董崑源 | 可变自行车 |
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2010
- 2010-08-03 CN CN2010202793486U patent/CN201816698U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
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