CN201745574U - 一种汽车电子驻车支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车电子驻车支架,包括第一悬臂(1)、底板(3)和第二悬臂(4),所述的第一悬臂(1)、底板(3)和第二悬臂(4)经冲压一次成型,在所述的底板(3)上固定连接加强筋(5)。采用上述技术方案,这种汽车电子驻车支架,结构简单,提高了电子驻车支架的强度,减少了制造工艺步骤,采用一次冲压成型使得定位精确,结构紧凑,节省空间,有效地避免电子驻车支架与周围零部件的干涉,同时两个悬臂采用对称设置,使得维修方便。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车驻车制动系统领域,更为具体地说,本实用新型涉及一种汽车电子驻车支架。
背景技术
现有的电子驻车支架的结构是第一悬臂、第二悬臂和底板三个零件焊接而成的,这种结构的电子驻车支架的制造工艺复杂,定位不精确且驻车支架的强度难以保证,因振动而容易断裂。
实用新型内容
本实用新型所要解决的问题是提供一种汽车电子驻车支架,其目的提高驻车支架的强度、定位精确。
为了实现上述目的,本实用新型采取的技术方案为:
本实用新型所提供的这种汽车电子驻车支架,包括第一悬臂、底板和第二悬臂,所述的第一悬臂、底板和第二悬臂经冲压一次成型,在所述的底板上固定连接加强筋。
在所述的底板上设有固定孔。
所述的第一悬臂、第二悬臂以底板的轴线结构对称设置。
在所述的第一悬臂、第二悬臂上分别设有加强筋。
采用上述技术方案,这种汽车电子驻车支架,结构简单,提高了电子驻车支架的强度,减少了制造工艺步骤,采用一次冲压成型使得定位精确,结构紧凑,节省空间,有效地避免电子驻车支架与周围零部件的干涉,同时两个悬臂采用对称设置,使得维修方便。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:
图1为本实用新型的结构示意图。
图中标记为:
1、第一悬臂,2、固定孔,3、底板,4、第二悬臂,5、加强筋。
具体实施方式
下面对照附图,通过对实施例的描述,对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等,作进一步详细的说明,以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
如图1所表达的本实用新型的结构,这是一种汽车电子驻车支架,包括第一悬臂1、底板3和第二悬臂4。
为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷,实现提高驻车支架的强度、定位精确。本实用新型采取的技术方案为:
如图1所示,本实用新型所提供的这种汽车电子驻车支架,所述的第一悬臂1、底板3和第二悬臂4经冲压一次成型,在所述的底板3上固定连接加强筋5。
采用上述技术方案,所述的第一悬臂1、底板3和第二悬臂经一次冲压成型,使得制造工艺简化,定位精确,在所述的底板3上固定连接有加强筋,使得电子驻车支架的强度提高,结构紧凑,节省了空间,有效地避免电子驻车支架与周围零部件的干涉。
如图1所示,在所述的底板3上设有固定孔2。
采用上述技术方案,使得电子驻车支架通过底板3上的固定孔2与车身底盘方便固定。
如图1所示,所述的第一悬臂1、第二悬臂4以底板3的轴线结构对称设置。
采用上述技术方案,所述的第一悬臂和第二悬臂以底板3的轴线结构对称设置,使得维修方便。
如图1所示,在所述的第一悬臂(1)、第二悬臂(4)上分别设有加强筋(5)。
采用上述技术方案,提高了第一悬臂1、第二悬臂4的强度,解决了电子驻车支架因振动而容易断裂的问题。
本实用新型所采用的技术方案,与现有技术相比,有着明显的区别,具备了实质性的特点,并在技术上取得了进步,值得在工业上推广和应用,所以,本实用新型具有新颖性、创造性和实用性。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述,显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制,只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进,或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的,均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车电子驻车支架,包括第一悬臂(1)、底板(3)和第二悬臂(4),其特征在于:所述的第一悬臂(1)、底板(3)和第二悬臂(4)经冲压一次成型,在所述的底板(3)上固定连接加强筋(5)。
2.按照权利要求1所述的汽车电子驻车支架,其特征在于:在所述的底板(3)上设有固定孔(2)。
3.按照权利要求1所述的汽车电子驻车支架,其特征在于:所述的第一悬臂(1)、第二悬臂(4)以底板(3)的轴线结构对称设置。
4.按照权利要求1或3所述的汽车电子驻车支架,其特征在于:在所述的第一悬臂(1)、第二悬臂(4)上分别设有加强筋(5)。
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