CN201447025U - 自行车主支架 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及自行车技术领域，特别涉及自行车主支架，它包括多个连接头、多个连接管，各连接头通过连接管连接；连接头具有连接套管，连接管的一端穿套固定于连接套管内，连接管与连接套管通过紧固装置固定；本实用新型的连接头成型有连接套管，用于将相邻连接头连接的连接管的连接端直接穿套固定，使连接头与连接管构成一个稳定的整体，从而能够有效地提高自行车支架整体的抗变形能力，安全性较高，加工组装非常方便，并且由于没有焊接处，所以整体较美观，同时采用了紧固装置，可以使整体更紧密连接，进而延长使用寿命。

Description

自行车主支架
技术领域：
本实用新型涉及自行车技术领域，特别涉及自行车主支架。
背景技术：
目前市场销售的自行车的车架所用材质列为：碳钢、铬钼钢、不锈钢、铝合金、钛合金、碳纤材质等。在生产自行车支架时，一般是先生产连接头和连接管，然后通过电焊的方式，将连接管的一端焊接在连接头的外侧壁上，从而使连接管与连接头固定在一起，从而组装出自行车支架。采用前述结构的自行车支架，由于在焊接生产时，自行车支架整体体积较大，操作员焊接操作非常困难，从而很容易造成假焊、焊锡破裂、焊道不饱满以及出现砂孔，从而带来较大的安全隐患，一旦受力过大，则会造成自行车支架断裂，给使用者造成损伤；而如果要避免这些情况，则需要对连接管与连接头的焊接部位不断进行补焊，使得自行车支架整体不美观。这些采用焊接制造的自行车，由于其支架在焊接时会产生很多问题，从而给自行车带来安全隐患，所以，这种自行车的使用寿命非常短，一旦自行车报废，则需要重新回收再处理，而像碳纤材料很难回收再利用，从而只能废弃在自然界中，这就会带来新的环境污染。
实用新型内容：
本实用新型的目的是针对现有技术的不足而提供自行车主支架，它既可以提高自行车支架整体的美观性，还能够有效地保证在承受较大的外力时不会断裂，安全性较好。
为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
它包括多个连接头、多个连接管，各连接头通过连接管连接；连接头具有连接套管，连接管的一端穿套固定于连接套管内，连接管与连接套管通过紧固装置固定。
本实用新型的有益效果在于，连接头成型有连接套管，用于将相邻连接头连接的连接管的连接端直接穿套固定，使连接头与连接管构成一个稳定的整体，从而能够有效地提高自行车支架整体的抗变形能力，安全性较高，加工组装非常方便，并且由于没有焊接处，所以整体较美观，同时采用了紧固装置，可以使整体更紧密连接，进而延长使用寿命。
附图说明：
图1是本实用新型的结构示意图
图2是本实用新型的紧固装置的安装示意图一
图3是本实用新型的紧固装置的局部安装示意图二
图4是本实用新型的紧固装置的安装示意图三
图5是图4的局部示意图
图6是本实用新型的紧固装置的安装示意图四
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
见附图1，本实用新型包括：连接头、连接管60，连接头具有连接套管，连接管60的一端穿套固定于连接套管内。
所述的连接头有多个，它包括手柄连接头10、座垫连接头20、脚踏连接头30、左车轮连接头40、右车轮连接头50，连接头通过连接管60连接而构成自行车支架的主体，其中，手柄连接头10、座垫连接头20、脚踏连接头30、左车轮连接头40、右车轮连接头50以及连接管60的形状与现有的部件形状基本保持一致，因此，以下描述中并不过多解释以免累赘。
所述的连接头包括手柄连接头10，手柄连接头为具有一个主管和两个连接套管12的四通管，两个连接套管12成型于主管的同一侧且上下排列，该主管用于插接手柄的活动杆。
所述的连接头包括座垫连接头20，该连接头为具有一个主管和三个连接套管22的五通管，一个连接套管22成型于主管的前侧，另两个连接套管22成型于主管的后侧，该主管用于插接固定自行车座垫的连接管60；其中成型于主管前侧的连接套管22与手柄连接头10的上方位置的连接套管12通过连接管60连接。
所述的连接头包括脚踏连接头30，该连接头为具有一个主管和四个连接套管32的六通管，该主管用于插接安装脚踏，其中一个连接套管32成型于主管的前侧，两个连接套管32成型于主管的后侧，另外一个连接套管32成型于主管的中间位置上；该连接头的成型于主管前侧的连接套管32与手柄连接头10的下方位置的连接套管12通过连接管60连接；脚踏连接头30的成型于主管中间位置上的连接套管32通过连接管60连接座垫连接头20的主管，并穿出座垫连接头20的主管，用于固定安装自行车座垫。
所述的连接头包括左车轮连接头40，该连接头具有卡嵌部且具有两个连接套管42，卡嵌部用于固定车轮轴，两个连接套管42呈八字型排列，该连接头的两个连接套管42分别通过连接管60连接座垫连接头20的主管后侧的一个连接套管22和脚踏连接头30的主管后侧的一个连接套管32。
所述的连接头包括右车轮连接头50，该连接头具有卡嵌部且具有两个连接套管52，卡嵌部用于固定车轮轴，两个连接套管52呈八字型排列，该连接头的两个连接套管52分别通过连接管60连接座垫连接头20的主管后侧的另一个连接套管22和脚踏连接头30的主管后侧的另一个连接套管32。
需要说明的是，本实用新型在组装加工时，使用高周波瞬间快速加热系统设备加热连接头的连接套管，然后使用油压机械将连接管60的一端插入被加热的连接套管内，待冷却后连接套管即可以与连接管60紧密接合在一起，通过金属热胀冷缩而达到固定物件定型与密合。
通过以上连接关系，即可以将各连接头组装在一起形成自行车支架主体，由于采用连接管60将相邻连接头的连接套管直接穿套固定，使连接头与连接管60构成一个稳定的整体，能够承受较大的外力作用而不变形或者断裂，安全性较佳，加工组装非常方便，整体较美观。
为了进一步加强连接头与连接管60之间的稳定紧固连接，本实用新型的连接管60与连接套管通过紧固装置固定，其中，紧固装置的具体结构可以是多种，下面，仅以手柄连接头10为例，结合图2-6介绍紧固装置的结构及连接应用.
见图2，是本实用新型的第一种紧固装置的应用示意图，其中，所述的连接套管12、连接管60上开设有对应的孔，紧固装置为铆钉70，铆钉70穿过连接套管12、连接管60后将连接套管12、连接管60铆接固定在一起。
见图3，是本实用新型的第二种紧固装置的应用示意图，所述的紧固装置包括相互配合的螺杆71、螺纹套72，连接套管12、连接管60上开设有对应的供螺杆71、螺纹套72穿设的孔，螺杆71从一侧穿入到连接管60内，螺纹套72从另一侧穿入到连接管60内，螺杆71与螺纹套72锁在一起即可以起到加强紧固的作用。
见图4、5，是本实用新型的第三种紧固装置的应用示意图，所述的紧固装置包括第一内凹部73、第二内凹部74，第一内凹部73成型于连接套管12上，第二内凹部74成型于连接管60上，第一内凹部73对应扣合第二内凹部74，可以在连接套管12与连接管60定位之后，采用外部冲压工具直接冲压，从而使连接套管12向内凹陷形成第一内凹部73，同时挤压连接管60而在连接管60上形成第二内凹部74；另外，该两个内凹部可以是突点状，也可以是凹槽状，图中所示是采用凹槽状的内凹部。
见图6，是本实用新型的第四种紧固装置的应用示意图，所述的紧固装置包括第一螺纹75、第二螺纹76，第一螺纹75成型于连接套管12的内壁，第二螺纹76成型于连接管60的外壁，第一螺纹75与第二螺纹76啮合。
以上对于紧固装置的介绍同样适合于其它部位的连接头，在此不作赘述。
本实用新型整体美观耐用，使用寿命较长。
当然，以上所述之实施例，只是本实用新型的较佳实例而已，并非来限制本实用新型实施范围，故凡依本实用新型申请专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。

Claims (10)

1.自行车主支架，它包括多个连接头、多个连接管(60)，各连接头通过连接管(60)连接；其特征在于：连接头具有连接套管，连接管(60)的一端穿套固定于连接套管内，连接管(60)与连接套管通过紧固装置固定。
2.根据权利要求1所述的自行车主支架，其特征在于：所述的连接头包括手柄连接头(10)，手柄连接头(10)为具有一个主管和两个连接套管(12)的四通管。
3.根据权利要求2所述的自行车主支架，其特征在于：所述的连接头包括座垫连接头(20)，该连接头为具有一个主管和三个连接套管(22)的五通管，其中一个连接套管(22)与手柄连接头(10)的一个连接套管(12)通过连接管(60)连接。
4.根据权利要求3所述的自行车主支架，其特征在于：所述的连接头包括脚踏连接头(30)，该连接头为具有一个主管和四个连接套管(32)的六通管，其中一个连接套管(32)与手柄连接头(10)的一个连接套管(12)通过连接管(60)连接，脚踏连接头(30)的另一连接套管(32)通过连接管(60)连接座垫连接头(20)的主管。
5.根据权利要求4所述的自行车主支架，其特征在于：所述的连接头包括左车轮连接头(40)，该连接头具有卡嵌部且具有两个连接套管(42)，该连接头的两个连接套管(42)分别通过连接管(60)连接座垫连接头(20)的一个连接套管(22)和脚踏连接头(30)的一个连接套管(32)。
6.根据权利要求5所述的自行车主支架，其特征在于：所述的连接头包括右车轮连接头(50)，该连接头具有卡嵌部且具有两个连接套管(52)，该连接头的两个连接套管(52)分别通过连接管(60)连接座垫连接头(20)的一个连接套管(22)和脚踏连接头(30)的一个连接套管(32)。
7.根据权利要求1所述的自行车主支架，其特征在于：所述的连接套管、连接管(60)上开设有对应的孔，紧固装置为铆钉(70)，铆钉(70)将连接套管、连接管(60)铆接。
8.根据权利要求1所述的自行车主支架，其特征在于：所述的紧固装置包括相互配合的螺杆(71)、螺纹套(72)，连接套管、连接管(60)上开设有对应的供螺杆(71)、螺纹套(72)穿设的孔。
9.根据权利要求1所述的自行车主支架，其特征在于：所述的紧固装置包括第一内凹部(73)、第二内凹部(74)，第一内凹部(73)成型于连接套管上，第二内凹部(74)成型于连接管(60)上，第一内凹部(73)对应扣合第二内凹部(74)。
10.根据权利要求1所述的自行车主支架，其特征在于：所述的紧固装置包括第一螺纹(75)、第二螺纹(76)，第一螺纹(75)成型于连接套管的内壁，第二螺纹(76)成型于连接管(60)的外壁，第一螺纹(75)与第二螺纹(76)啮合。
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