CN219904623U - 一种自行车后三角和下管铸造一体式 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种自行车后三角和下管铸造一体式，包括下管本体及所述下管本体顶部一体成型的头管，所述下管本体的底部一体成型有主架，所述主架的底部一体加工有五通，所述五通远离所述下管本体的一侧一体成型有两个接后叉，所述主架远离所述下管本体的一侧一体成型有两个接货架，且两个接货架设置在两个接后叉的顶部，后三角和下管本体，接中管/接马达座及后叉，铸造一体式设计方式，避免两件式焊接后的焊道问题；同时强度也有保证；节省了焊接费用，提升了车架制作生产效益，设置头管的内部开设有安装孔位，利用头管内部的安装孔位进行其余配件的装配，五通的内部开设有横向孔位，设置横向孔位来安装脚踏等部件。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车设备技术领域，具体为一种自行车后三角和下管铸造一体式。
背景技术
自行车作为一种最为环保的交通工具，不仅节能减排，更能加强体育锻炼，有利于增强体质，自行车的发展具有广阔的前景。常规的一体式后三角和下管本体采用两件式焊接方式，焊接好后会有一圈焊道留在上面影响外观，同时焊接的方式对强度也会有影响。
一种自行车的后三角架(申请号：202022674965.2)，属于自行车技术领域，为方便安装更换链条而设计。它与前三角架共用一条斜边构成后三角架的前斜边(1)，自前斜边(1)左右分岔，分为左右两侧各一个三角形并且各有一条底边(2)和一条后斜边(3)；其特征是：在传动轮安装的一侧，该侧的后三角架的后斜边(3)有方便断开和恢复的结构。所说方便断开和恢复的结构是一个附带螺纹紧固件(39)的阶梯断口(35)。或者所说方便断开和恢复的结构是一个附带滑动套管的阶梯断口。阶梯断口靠近该后斜边(3)的后端。阶梯断口的前后延伸贴合面为垂直于后轮轴的立面。
以上专利其常规的一体式后三角和下管本体采用两件式焊接方式，焊接好后会有一圈焊道留在上面影响外观，同时焊接的方式对强度也会有影响，因此我们需要提供一种自行车后三角和下管铸造一体式。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种自行车后三角和下管铸造一体式，通过后三角和下管本体，接中管/接马达座及后叉，铸造一体式设计方式，避免两件式焊接后的焊道问题；同时强度也有保证；节省了焊接费用，提升了车架制作生产效益，解决上述背景技术中提出其常规的一体式后三角和下管本体采用两件式焊接方式，焊接好后会有一圈焊道留在上面影响外观，同时焊接的方式对强度也会有影响的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自行车后三角和下管铸造一体式，包括下管本体及所述下管本体顶部一体成型的头管，所述下管本体的底部一体成型有主架，所述主架的底部一体加工有五通，所述五通远离所述下管本体的一侧一体成型有两个接后叉，所述主架远离所述下管本体的一侧一体成型有两个接货架，且两个接货架设置在两个接后叉的顶部。
优选的，所述头管的内部开设有安装孔位。
优选的，所述五通的内部开设有横向孔位。
优选的，所述主架的顶部安装有接立管。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型后三角和下管本体(接中管/接马达座及后叉)铸造一体式设计方式，避免两件式焊接后的焊道问题；同时强度也有保证；节省了焊接费用，提升了车架制作生产效益。
附图说明
图1为本实用新型的结构立体示意图；
图2为本实用新型的结构俯视立体图；
图3为本实用新型的结构仰视示意图；
图4为本实用新型的结构正视示意图。
图中：1、下管本体；2、头管；3、主架；4、五通；5、接后叉；6、接货架；7、安装孔位；8、横向孔位；9、接立管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种自行车后三角和下管铸造一体式，包括下管本体1及下管本体1顶部一体成型的头管2，下管本体1的底部一体成型有主架3，主架3的底部一体加工有五通4，五通4远离下管本体1的一侧一体成型有两个接后叉5，主架3远离下管本体1的一侧一体成型有两个接货架6，且两个接货架6设置在两个接后叉5的顶部；后三角和下管本体1(接中管/接马达座及后叉)铸造一体式设计方式，避免两件式焊接后的焊道问题；同时强度也有保证；节省了焊接费用，提升了车架制作生产效益。
头管2的内部开设有安装孔位7，通过设置头管2的内部开设有安装孔位7，利用头管2内部的安装孔位7进行其余配件的装配。
五通4的内部开设有横向孔位8，值得注意的是，五通4的内部开设有横向孔位8，设置横向孔位8来安装脚踏等部件。
主架3的顶部安装有接立管9，需要说明的是，主架3的顶部安装有接立管9，设置接立管9便于部件的安装。
本装置后三角和下管本体1(接中管/接马达座及后叉)铸造一体式设计方式，避免两件式焊接后的焊道问题；同时强度也有保证；节省了焊接费用，提升了车架制作生产效益。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种自行车后三角和下管铸造一体式，包括下管本体(1)及所述下管本体(1)顶部一体成型的头管(2)，其特征在于：所述下管本体(1)的底部一体成型有主架(3)，所述主架(3)的底部一体加工有五通(4)，所述五通(4)远离所述下管本体(1)的一侧一体成型有两个接后叉(5)，所述主架(3)远离所述下管本体(1)的一侧一体成型有两个接货架(6)，且两个接货架(6)设置在两个接后叉(5)的顶部。
2.根据权利要求1所述的一种自行车后三角和下管铸造一体式，其特征在于：所述头管(2)的内部开设有安装孔位(7)。
3.根据权利要求1所述的一种自行车后三角和下管铸造一体式，其特征在于：所述五通(4)的内部开设有横向孔位(8)。
4.根据权利要求1所述的一种自行车后三角和下管铸造一体式，其特征在于：所述主架(3)的顶部安装有接立管(9)。
Priority Applications (1)
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| CN202321286690.2U CN219904623U (zh) | 2023-05-25 | 2023-05-25 | 一种自行车后三角和下管铸造一体式 |
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Country Status (1)
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2023
- 2023-05-25 CN CN202321286690.2U patent/CN219904623U/zh active Active
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