CN215285139U - 一种对拼式电动车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种对拼式电动车车架，包括中轴套管、固接于中轴套管前部的前管以及固接于中轴套管后部的车架主体，车架主体包括相对拼接的两个车架板，车架板包括一体成型的座管部、车体部以及后叉板，两车架板的车体部相对拼接形成电池容置腔和控制器腔。本实用新型的车架板采用铝合金一体锻造，通过对拼的方式实现装配，解决了车架通过焊接方式装配存在的车架强度差、结构复杂、焊道不美观的不足，车架设计简洁，可以最大程度的减少工人在车架装配工序的工作强度，具有较好的应用推广价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车车架领域，尤其涉及一种对拼式电动车车架。
背景技术
由于电动自行车具有骑行速度快、省时省力的特点，越来越受到消费者的青睐，已成为人们信赖的出行工具。现有技术中电动车的车架绝大部分都是管状结构支架通过三角形架构原理焊接而成，由于电动车车架各部分采用以焊接为主的方式装配在一起，人工操作装配误差较大，会造成产品的一致性较差，进而导致产品合格率较低，因此还有待进一步改进。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种对拼式电动车车架。
本实用新型是通过以下技术方案予以实现：
一种对拼式电动车车架，其特征在于，包括中轴套管、固接于中轴套管前部的前管以及固接于中轴套管后部的车架主体，所述车架主体包括相对拼接的两个车架板，所述车架板包括座管部、车体部以及后叉板，两所述车架板的车体部相对拼接形成电池容置腔和控制器腔。
根据上述技术方案，优选地，所述座管部、车体部以及后叉板为一体成型结构。
根据上述技术方案，优选地，所述控制器腔包括与一侧车架板固接的定位槽以及固接于另一侧车架板上的定位柱，当两车架板相拼接时，所述定位柱贯穿定位槽设置。
根据上述技术方案，优选地，所述定位柱为螺纹结构，所述控制器腔内安装有控制器，所述控制器与定位柱固接。
根据上述技术方案，优选地，两所述车架板的边缘位置通过搭接结构相连。
根据上述技术方案，优选地，所述搭接结构包括固接于其中一个车架板边缘位置的连接环板以及设于另一个车架板上的多个固定螺栓，所述固定螺栓与连接环板螺纹连接。
根据上述技术方案，优选地，两所述车架板的车体部相对拼接形成车灯安装槽，所述车灯安装槽设于车架主体后部。
根据上述技术方案，优选地，所述前管靠近中轴套管的位置设有折叠器。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型的车架板采用铝合金一体锻造，通过对拼的方式实现装配，解决了车架通过焊接方式装配存在的车架强度差、结构复杂、焊道不美观的不足，车架设计简洁，可以最大程度的减少工人在车架装配工序的工作强度，具有较好的应用推广价值。
附图说明
图1是本实用新型的主视结构示意图。
图2是本实用新型车架主体部分的侧视结构示意图。
图3是本实用新型搭接结构的剖面结构示意图。
图中：1、座管部；2、电池容置腔；3、控制器腔；4、中轴套管；5、前管；6、车架板；7、后叉板；8、后尾灯；9、定位柱；10、连接环板；11、固定螺栓。
具体实施方式
为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。基于实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于实用新型保护的范围。
在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。
如图所示，本实用新型包括中轴套管4、固接于中轴套管4前部的前管5以及固接于中轴套管4后部的车架主体，所述前管5靠近中轴套管4的位置设有折叠器，所述车架主体包括相对拼接的两个车架板6，所述车架板6包括座管部1、车体部以及后叉板7，本例中座管部1、车体部以及后叉板7为一体成型结构，两所述车架板6的车体部相对拼接形成电池容置腔2和控制器腔3。本实用新型的车架板6采用铝合金一体锻造，通过对拼的方式实现装配，解决了车架通过焊接方式装配存在的车架强度差、结构复杂、焊道不美观的不足，车架设计简洁，可以最大程度的减少工人在车架装配工序的工作强度，具有较好的应用推广价值。
根据上述实施例，优选地，所述控制器腔3包括与一侧车架板6固接的定位槽以及固接于另一侧车架板6上的定位柱9，当两车架板6相拼接时，所述定位柱9贯穿定位槽设置。本例中定位柱9为螺纹结构，所述控制器腔3内安装有控制器，所述控制器与定位柱9固接，使用时将电池安装在电池容置腔2内，通过内走线的形式实现控制线的连接，避免由于控制线外漏导致长期磨损和日晒雨淋而加速控制线损坏问题的出现。
根据上述实施例，优选地，两所述车架板6的边缘位置通过搭接结构相连，其中搭接结构包括固接于其中一个车架板6边缘位置的连接环板10以及设于另一个车架板6上的多个固定螺栓11，所述固定螺栓11与连接环板10螺纹连接。在装配过程中两车架板6通过搭接结构进行对拼，并通过固定螺栓11实现对车架板6的固定，形成车架主体，将上述车架主体通过螺纹连接的方式安装在中轴套管4的后部，整个装配操作便捷可靠。
根据上述实施例，优选地，两所述车架板6的车体部相对拼接形成车灯安装槽，所述车灯安装槽设于车架主体后部，在车体部的后侧设有用于安装后尾灯8的车灯安装槽，使车体简洁美观，具有极大的市场应用前景。
本实用新型的车架板6采用铝合金一体锻造，通过对拼的方式实现装配，解决了车架通过焊接方式装配存在的车架强度差、结构复杂、焊道不美观的不足，车架设计简洁，可以最大程度的减少工人在车架装配工序的工作强度，具有较好的应用推广价值。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种对拼式电动车车架，其特征在于，包括中轴套管、固接于中轴套管前部的前管以及固接于中轴套管后部的车架主体，所述车架主体包括相对拼接的两个车架板，所述车架板包括座管部、车体部以及后叉板，两所述车架板的车体部相对拼接形成电池容置腔和控制器腔。
2.根据权利要求1所述一种对拼式电动车车架，其特征在于，所述座管部、车体部以及后叉板为一体成型结构。
3.根据权利要求1或2所述一种对拼式电动车车架，其特征在于，所述控制器腔包括与一侧车架板固接的定位槽以及固接于另一侧车架板上的定位柱，当两车架板相拼接时，所述定位柱贯穿定位槽设置。
4.根据权利要求3所述一种对拼式电动车车架，其特征在于，所述定位柱为螺纹结构，所述控制器腔内安装有控制器，所述控制器与定位柱固接。
5.根据权利要求1所述一种对拼式电动车车架，其特征在于，两所述车架板的边缘位置通过搭接结构相连。
6.根据权利要求5所述一种对拼式电动车车架，其特征在于，所述搭接结构包括固接于其中一个车架板边缘位置的连接环板以及设于另一个车架板上的多个固定螺栓，所述固定螺栓与连接环板螺纹连接。
7.根据权利要求1或6所述一种对拼式电动车车架，其特征在于，两所述车架板的车体部相对拼接形成车灯安装槽，所述车灯安装槽设于车架主体后部。
8.根据权利要求1所述一种对拼式电动车车架，其特征在于，所述前管靠近中轴套管的位置设有折叠器。
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|---|---|---|---|
| CN202122017873.1U CN215285139U (zh) | 2021-08-26 | 2021-08-26 | 一种对拼式电动车车架 |
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- 2021-08-26 CN CN202122017873.1U patent/CN215285139U/zh active Active
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