CN205571788U - 一种摩托车内置油箱焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车内置油箱焊接工装，包括焊接用底座和其上的油箱焊接用定位结构，还包括一个焊接用定位架，焊接用定位架前部具有一圈焊接定位卡环，焊接定位架后部具有一个向下设置的焊接后定位柱，焊接后定位柱下端具有定位凸头，焊接定位架还具有位于两侧前部和油箱的一对前安装支耳孔对应的一对焊接用前安装支耳孔定位柱，以及位于两侧中部的和油箱的一对中安装支耳孔对应的焊接用中安装支耳孔定位柱，以及位于两侧后部的和油箱的一对后安装支耳孔对应的后安装支耳孔定位柱。本实用新型具有结构简单，能够方便工人操作，提高焊接效率，能够保证各安装支耳位置精度和左右对称性，以利于后续外壳覆盖件装配等优点。

Description

一种摩托车内置油箱焊接工装

技术领域

本实用新型涉及摩托车装配领域，特别的涉及一种摩托车内置油箱焊接工装。

背景技术

油箱是摩托车中用于携带燃油的构件，骑式摩托车中油箱一般设置在车身前部且一般为外置型油箱。即油箱自身上部的外表面直接暴露于空气中并成为车辆外形的一部分，这样，可以尽量简化结构，扩展油箱体积并节省成本。但对于部分例如太子摩托车的车辆中，比较追求车辆外形美观作为卖点；而外置型油箱使得车辆油箱部位外形会受到限制，不利于车辆造型。故在追求外形美观为卖点的摩托车中又常常将油箱设计为内置型油箱。内置型油箱即指在油箱上部外表面还设置有覆盖件的外壳，靠外壳实现车辆外部造型，进而使得油箱内置的结构形式。

申请人公司现有研发的一款摩托车内置型油箱，其结构为包括油箱本体，油箱本体上部呈整体上凸且前宽后窄的弧形且上表面前端中部具有上凸构成的一圈注油口，油箱本体后端收拢后水平向后延伸形成一水平安装部，水平安装部上竖向设置有油箱本体后安装孔，油箱本体下表面中部沿水平安装部向前的方向具有上凹呈弧形的安装槽，安装槽前端的两侧壁上各固定有一个前限位块，前限位块具有水平外凸且向前端开口的半圈限位凸起，前限位块匹配地位于安装槽前侧壁上的前限位块安装凹陷内并焊接固定在油箱本体上，油箱本体左侧下部焊接有一个竖直向下连通设置的燃油开关安装柱，在油箱本体左右两侧后部下端还各焊接有一个向下延伸的后安装支耳，后安装支耳上设置有后安装支耳孔，油箱本体上表面中部的左右两侧还各自焊接有一个中安装支耳，中安装支耳两端焊接在油箱本体上且中部上凸并形成中安装支耳孔，油箱本体上表面前部位于注油口的左右两侧还各自焊接有一个前安装支耳，前安装支耳两端焊接在油箱本体上且中部上凸并形成前安装支耳孔；这样，油箱本体安装时，先整体靠安装槽架设在车架主梁管上，再靠两个前限位块先前卡接在车架前端的一个水平设置的油箱前卡柱上，再靠水平安装部搭接在车架上并靠油箱本体后安装孔实现螺栓连接，这样呈三角形的三个安装点实现油箱本体的可靠固定。其中，油箱本体上表面外还覆盖式设置有外壳，外壳由均沿前后方向设置中部覆盖件和两侧覆盖件构成，其中中部覆盖件两侧前后靠螺栓固定在中安装支耳和前安装支耳上，两侧覆盖件前端和中部覆盖件扣合后，后端下部靠螺栓固定在后安装支耳上，后端上部靠螺栓和中部覆盖件两侧后部固定。这样能够靠外壳实现对油箱表面的造型，同时使得整个油箱只有中部覆盖件后部两侧和两侧覆盖件后部下侧具有外露的安装螺栓，且在车辆装配好后能够被座椅构件遮住，避免安装螺栓外露，保证车辆外形美观且提高对连接件保护效果。

但上述这种现有的摩托车内置油箱，在各安装支耳焊接时，均是直接采用人工测量标记后焊接，存在操作不便，效率低下的缺陷，且安装支耳左右对称性和位置精度难以得到保证，导致后续外壳覆盖件装配位置出现偏差，提高了外壳装配的难度并影响了车辆造型美观。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：怎样提供一种能够方便工人操作，提高焊接效率，能够保证各安装支耳位置精度和左右对称性，以利于后续外壳覆盖件装配的摩托车内置油箱焊接工装。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种摩托车内置油箱焊接工装，其特征在于，包括焊接用底座，焊接用底座上设置有油箱焊接用定位结构并实现油箱本体的安装状态的定位，还包括一个焊接用定位架，焊接用定位架前部具有一圈焊接定位卡环，焊接定位卡环内径和油箱本体注油口外径匹配，焊接定位架后部具有一个向下设置的焊接后定位柱，焊接后定位柱下端具有和油箱本体后安装孔对应的定位凸头，焊接定位架还具有位于两侧前部和油箱的一对前安装支耳孔对应的一对焊接用前安装支耳孔定位柱，以及位于两侧中部的和油箱的一对中安装支耳孔对应的焊接用中安装支耳孔定位柱，以及位于两侧后部的和油箱的一对后安装支耳孔对应的后安装支耳孔定位柱。

这样，采用本摩托车内置油箱焊接工装辅助实现油箱焊接时，可以先靠油箱焊接用定位结构实现油箱本体的定位，然后再采用焊接用定位架，将需焊接的两个前安装支耳靠前安装支耳孔套接到前安装支耳孔定位柱上，两个中安装支耳靠中安装支耳孔套接到中安装支耳孔定位柱上，将两个后安装支耳靠后安装支耳孔套接到后安装支耳孔定位柱上；再将焊接用定位架的焊接定位卡环套接到油箱本体注油口外，将焊接后定位柱下端的定位凸头和油箱本体后安装孔对应定位，再使得两个前安装支耳、两个中安装支耳和两个后安装支耳各自的安装部位和油箱本体上对应安装位置贴合后实现焊接。这样就保证了各焊接位置的精度和对称性，保证了后续装配的可靠性。同时使得焊接操作更加便捷，提高了焊接效率。

作为优化，所述焊接用底座呈水平板状，所述油箱焊接用定位结构包括竖向设置于焊接用底座前部的油箱本体焊接用前定位立柱，油箱本体焊接用前定位立柱上部横向设置有用于卡接入油箱本体两个前限位块内的油箱本体焊接用前定位卡杆；油箱焊接用定位结构还包括竖向设置于底座后部的油箱本体焊接用后定位立柱，油箱本体焊接用后定位立柱上端表面对应供油箱本体后安装孔套入定位的油箱本体后安装孔焊接用定位凸台，油箱本体后安装孔焊接用定位凸台表面中部同轴设置有一个供所述焊接后定位柱下端的定位凸头插入的插孔。

这样，采用简单的结构，实现了对油箱本体的定位，同时能够方便实现对焊接用定位架后部的焊接后定位柱的定位。

作为优化，所述焊接用定位架还包括固定于焊接定位卡环左右两侧向外延伸的焊接用前横臂，所述焊接用前安装支耳孔定位柱固定设置于焊接用前横臂外端。

这样结构简单且方便焊接用前安装支耳孔定位柱的设置和使用。

作为优化，所述焊接用定位架还包括固定于焊接定位卡环和焊接后定位柱之间的一根焊接用主梁臂；焊接用主梁臂中部位置的左右两侧固定设置有向外延伸的焊接用中横臂，所述焊接用中安装支耳孔定位柱固定设置于焊接用中横臂外端；焊接用主梁臂后部位置的左右两侧固定设置有向外延伸后再向下延伸的焊接用后臂，所述焊接用后安装支耳孔定位柱固定设置于焊接用后横臂外端。

这样，焊接用定位架的结构简单，利于制造且方便拿取使用。

综上所述，本实用新型具有结构简单，能够方便工人操作，提高焊接效率，能够保证各安装支耳位置精度和左右对称性，以利于后续外壳覆盖件装配等优点。

附图说明

图1为本实用新型使用状态的结构示意图。

图2为图1的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

最优实施方式：如图1-2所示，一种摩托车内置油箱焊接工装，包括焊接用底座1，焊接用底座1上设置有油箱焊接用定位结构并实现油箱本体的安装状态的定位，还包括一个焊接用定位架2，焊接用定位架2前部具有一圈焊接定位卡环3，焊接定位卡环3内径和油箱本体注油口外径匹配，焊接定位架2后部具有一个向下设置的焊接后定位柱4，焊接后定位柱4下端具有和油箱本体后安装孔对应的定位凸头，焊接定位架2还具有位于两侧前部和油箱的一对前安装支耳孔对应的一对焊接用前安装支耳孔定位柱5，以及位于两侧中部的和油箱的一对中安装支耳孔对应的焊接用中安装支耳孔定位柱6，以及位于两侧后部的和油箱的一对后安装支耳孔对应的后安装支耳孔定位柱7。

这样，采用本摩托车内置油箱焊接工装辅助实现油箱焊接时，可以先靠油箱焊接用定位结构实现油箱本体的定位，然后再采用焊接用定位架，将需焊接的两个前安装支耳靠前安装支耳孔套接到前安装支耳孔定位柱上，两个中安装支耳靠中安装支耳孔套接到中安装支耳孔定位柱上，将两个后安装支耳靠后安装支耳孔套接到后安装支耳孔定位柱上；再将焊接用定位架的焊接定位卡环套接到油箱本体注油口外，将焊接后定位柱下端的定位凸头和油箱本体后安装孔对应定位，再使得两个前安装支耳、两个中安装支耳和两个后安装支耳各自的安装部位和油箱本体上对应安装位置贴合后实现焊接。这样就保证了各焊接位置的精度和对称性，保证了后续装配的可靠性。同时使得焊接操作更加便捷，提高了焊接效率。

其中，所述焊接用底座1呈水平板状，所述油箱焊接用定位结构包括竖向设置于焊接用底座前部的油箱本体焊接用前定位立柱8，油箱本体焊接用前定位立柱8上部横向设置有用于卡接入油箱本体两个前限位块内的油箱本体焊接用前定位卡杆；油箱焊接用定位结构还包括竖向设置于底座后部的油箱本体焊接用后定位立柱9，油箱本体焊接用后定位立柱9上端表面对应供油箱本体后安装孔套入定位的油箱本体后安装孔焊接用定位凸台，油箱本体后安装孔焊接用定位凸台表面中部同轴设置有一个供所述焊接后定位柱4下端的定位凸头插入的插孔。

这样，采用简单的结构，实现了对油箱本体的定位，同时能够方便实现对焊接用定位架后部的焊接后定位柱的定位。

其中，所述焊接用定位架2还包括固定于焊接定位卡环左右两侧向外延伸的焊接用前横臂，所述焊接用前安装支耳孔定位柱5固定设置于焊接用前横臂外端。

这样结构简单且方便焊接用前安装支耳孔定位柱的设置和使用。

其中，所述焊接用定位架2还包括固定于焊接定位卡环和焊接后定位柱之间的一根焊接用主梁臂；焊接用主梁臂中部位置的左右两侧固定设置有向外延伸的焊接用中横臂，所述焊接用中安装支耳孔定位柱6固定设置于焊接用中横臂外端；焊接用主梁臂后部位置的左右两侧固定设置有向外延伸后再向下延伸的焊接用后臂，所述焊接用后安装支耳孔定位柱7固定设置于焊接用后横臂外端。

这样，焊接用定位架的结构简单，利于制造且方便拿取使用。

综上所述，本实用新型具有结构简单，能够方便工人操作，提高焊接效率，能够保证各安装支耳位置精度和左右对称性，以利于后续外壳覆盖件装配等优点。

Claims (4)

1.一种摩托车内置油箱焊接工装，其特征在于，包括焊接用底座，焊接用底座上设置有油箱焊接用定位结构并实现油箱本体的安装状态的定位，还包括一个焊接用定位架，焊接用定位架前部具有一圈焊接定位卡环，焊接定位卡环内径和油箱本体注油口外径匹配，焊接定位架后部具有一个向下设置的焊接后定位柱，焊接后定位柱下端具有和油箱本体后安装孔对应的定位凸头，焊接定位架还具有位于两侧前部和油箱的一对前安装支耳孔对应的一对焊接用前安装支耳孔定位柱，以及位于两侧中部的和油箱的一对中安装支耳孔对应的焊接用中安装支耳孔定位柱，以及位于两侧后部的和油箱的一对后安装支耳孔对应的后安装支耳孔定位柱。

2.如权利要求1所述的摩托车内置油箱焊接工装，其特征在于，所述焊接用底座呈水平板状，所述油箱焊接用定位结构包括竖向设置于焊接用底座前部的油箱本体焊接用前定位立柱，油箱本体焊接用前定位立柱上部横向设置有用于卡接入油箱本体两个前限位块内的油箱本体焊接用前定位卡杆；油箱焊接用定位结构还包括竖向设置于底座后部的油箱本体焊接用后定位立柱，油箱本体焊接用后定位立柱上端表面对应供油箱本体后安装孔套入定位的油箱本体后安装孔焊接用定位凸台，油箱本体后安装孔焊接用定位凸台表面中部同轴设置有一个供所述焊接后定位柱下端的定位凸头插入的插孔。

3.如权利要求1所述的摩托车内置油箱焊接工装，其特征在于，所述焊接用定位架还包括固定于焊接定位卡环左右两侧向外延伸的焊接用前横臂，所述焊接用前安装支耳孔定位柱固定设置于焊接用前横臂外端。

4.如权利要求1所述的摩托车内置油箱焊接工装，其特征在于，所述焊接用定位架还包括固定于焊接定位卡环和焊接后定位柱之间的一根焊接用主梁臂；焊接用主梁臂中部位置的左右两侧固定设置有向外延伸的焊接用中横臂，所述焊接用中安装支耳孔定位柱固定设置于焊接用中横臂外端；焊接用主梁臂后部位置的左右两侧固定设置有向外延伸后再向下延伸的焊接用后横臂，所述后安装支耳孔定位柱固定设置于焊接用后横臂外端。