CN213384581U - 一种车架下管、座管与后下叉的新型连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车架下管、座管与后下叉的新型连接结构，包括连接主体，所述连接主体设有五通部、后叉安装部及设于五通部与后叉安装部之间的座管安装部，所述五通部与座管安装部的一端连接，通过五通部连接车架下管；所述座管安装部上开设有安装口，以供座管的一端穿过安装口，座管与座管安装部沿安装口的边沿焊接连接；所述后叉安装部与座管安装部的另一端连接，通过后叉安装部连接后下叉。本实用新型所述的新型连接结构具有充足的可连接空间，能便捷地连接车架下管、座管与后下叉，通过五通部连接车架下管，座管安装部连接座管，后叉安装部连接后下叉。
Description
技术领域
本实用新型涉及车架技术领域，尤其是涉及一种车架下管、座管与后下叉的新型连接结构。
背景技术
目前，传统自行车车架的车架下管、座管与后下叉的连接采用单独的一个五通进行连接，车架下管、座管与后下叉的一端均与五通连接。但以单独的五通作为连接件，并不便于进行连接，需要熟练的工人才能将车架下管、座管与后下叉于五通上定位连接，分配五通上有限的可连接空间，导致车架下管、座管与后下叉的连接较为不便。为此，有必要提供一种具有充足的可连接空间，能便捷地连接车架下管、座管与后下叉的新型连接结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车架下管、座管与后下叉的新型连接结构。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种车架下管、座管与后下叉的新型连接结构，包括连接主体，所述连接主体设有五通部、后叉安装部及设于五通部与后叉安装部之间的座管安装部，所述五通部与座管安装部的一端连接，通过五通部连接车架下管；所述座管安装部上开设有安装口，以供座管的一端穿过安装口，座管与座管安装部沿安装口的边沿焊接连接；所述后叉安装部与座管安装部的另一端连接，通过后叉安装部连接后下叉。
作为本实用新型进一步技术方案：所述后叉安装部呈筒状，后叉安装部内设有铰接轴，通过铰接轴与后下叉以铰接的方式连接。
作为本实用新型进一步技术方案：所述五通部与座管安装部的一端通过焊接进行连接，所述后叉安装部与座管安装部的另一端通过焊接进行连接。
作为本实用新型进一步技术方案：所述座管安装部为中空结构，所述安装口贯通座管安装部的顶部与底部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提出一种车架下管、座管与后下叉的新型连接结构具有充足的可连接空间，能便捷地连接车架下管、座管与后下叉，通过五通部连接车架下管，座管安装部连接座管，后叉安装部连接后下叉。
附图说明
图1为车架下管、座管与后下叉的新型连接结构的使用状态图。
图2为车架下管、座管与后下叉的新型连接结构的示意图。
图3为减震连接结构的示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的保护范围。
请参阅图1、图2，一种车架下管、座管与后下叉的新型连接结构，包括连接主体10，所述连接主体10设有五通部11、后叉安装部12及设于五通部11与后叉安装部12之间的座管安装部13，所述五通部11与座管安装部13的一端连接，通过五通部11连接车架下管101；所述座管安装部13上开设有安装口131，以供座管102的一端穿过安装口131，座管102与座管安装部13沿安装口131的边沿焊接连接；所述后叉安装部12与座管安装部13的另一端连接，通过后叉安装部12连接后下叉103。
进一步地，所述后叉安装部12呈筒状，后叉安装部12内设有铰接轴，通过铰接轴与后下叉103以铰接的方式进行连接。可以理解的，当后叉安装部12与后下叉103铰接时，座管102和后上叉104再通过减震连接结构20进行连接，能使得自行车后叉连同后轮能绕后叉安装部12与后下叉103的铰接点进行折叠。
进一步地，参阅图1、图3，所述减震连接结构20，安装于座管102和后上叉104的顶部之间，其包括连接座21及减震连接组件22，所述连接座21的一端安装于座管102上，连接座21的另一端朝向后上叉104的顶部设置，并于其内设有第一磁体211；所述减震连接组件22安装于后上叉104的顶部上，其包括橡胶减震件221及第二磁体222，所述橡胶减震件221的底部与后上叉104的顶部连接，所述第二磁体222安装于橡胶减震件221的顶部，第一磁体211与第二磁体222对应磁性连接，使座管102和后上叉104连接，并通过橡胶减震件221起到减震作用。
进一步地，所述五通部11与座管安装部13的一端通过焊接进行连接，所述后叉安装部12与座管安装部13的另一端通过焊接进行连接。
进一步地，所述座管安装部13为中空结构，所述安装口131贯通座管安装部13的顶部与底部。
本实用新型一种车架下管、座管与后下叉的新型连接结构的使用方法，包括以下步骤：所述连接主体10通过座管安装部13的安装口131套设至座管102的底端上，使五通部11与后叉安装部12分别对应车架下管101与后下叉103。随后，座管102与座管安装部13沿安装口131的边沿焊接连接，完成座管102的连接；车架下管101的底端焊接至五通部11上，完成车架下管101的连接；后叉安装部12与后下叉103的连接则包括但不限于下述两种方式，第一种方式：后叉安装部12内安装铰接轴，通过铰接轴与后下叉103以铰接的方式进行连接；第二钟方式：后下叉103与后叉安装部12通过焊接进行连接。如此，通过连接主体10实现车架下管、座管与后下叉的连接，所述连接主体10具有充足的可连接空间，能便捷地连接车架下管、座管与后下叉。
综上所述，本实用新型一种车架下管、座管与后下叉的新型连接结构具有充足的可连接空间，能便捷地连接车架下管、座管与后下叉，通过五通部11连接车架下管101，座管安装部13连接座21管102，后叉安装部12连接后下叉103。
只要不违背本实用新型创造的思想，对本实用新型的各种不同实施例进行任意组合，均应当视为本实用新型公开的内容；在本实用新型的技术构思范围内，对技术方案进行多种简单的变型及不同实施例进行的不违背本实用新型创造的思想的任意组合，均应在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种车架下管、座管与后下叉的新型连接结构，包括连接主体(10)，其特征在于：所述连接主体(10)设有五通部(11)、后叉安装部(12)及设于五通部(11)与后叉安装部(12)之间的座管安装部(13)，所述五通部(11)与座管安装部(13)的一端连接，通过五通部(11)连接车架下管(101)；所述座管安装部(13)上开设有安装口(131)，以供座管(102)的一端穿过安装口(131)，座管(102)与座管安装部(13)沿安装口(131)的边沿焊接连接；所述后叉安装部(12)与座管安装部(13)的另一端连接，通过后叉安装部(12)连接后下叉(103)。
2.根据权利要求1所述的新型连接结构，其特征在于：所述后叉安装部(12)呈筒状，后叉安装部(12)内设有铰接轴，通过铰接轴与后下叉(103)以铰接的方式连接。
3.根据权利要求1所述的新型连接结构，其特征在于：所述五通部(11)与座管安装部(13)的一端通过焊接进行连接，所述后叉安装部(12)与座管安装部(13)的另一端通过焊接进行连接。
4.根据权利要求1所述的新型连接结构，其特征在于：所述座管安装部(13)为中空结构，所述安装口(131)贯通座管安装部(13)的顶部与底部。
Priority Applications (1)
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ID=76202372
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2020
- 2020-07-29 CN CN202021536543.2U patent/CN213384581U/zh active Active
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