CN204775642U - 一种摩托车前照灯、后视镜及仪表盘组合式安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车前照灯、后视镜及仪表盘组合式安装支架，其特征在于，包括整体呈向前上方倾斜设置的车梁连接架；车梁连接架上端前侧固定焊接设置有一块竖向设置的前照灯安装板；所述车梁连接架上端后侧位置焊接固定有一根由圆钢管弯曲制得的，整体呈向前上方倾斜的U形的后视镜安装架；所述后视镜安装架内下半部位置还焊接有一块整体呈Y字形的块状结构的仪表盘安装架；所述前照灯安装板、后视镜安装架以及仪表盘安装架均沿车梁连接架的中心对称线左右对称设置。本实用新型具有结构简单，能够降低装配难度和装配时间，降低生产成本，提高生产效率，装配整体性好，整体强度高，可靠性好，使用寿命长等优点。

Description

一种摩托车前照灯、后视镜及仪表盘组合式安装支架

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件领域，特别的涉及一种摩托车前照灯、后视镜及仪表盘组合式安装支架。

背景技术

普通摩托车中，摩托车上前端面中部需要设置前照灯，前照灯两侧上方位置需要设置后视镜，前照灯后侧上方需要设置仪表盘。现有技术中，所述前照灯、后视镜以及仪表盘各自均是设计独立的安装支架实现和车架的连接以及装配。

故这种现有的分体式装配方式存在结构复杂，零部件构件繁多，设计时需要考虑构件之间的让位提高了设计难度，装配难度大，装配时间长，导致生产成本高，生产效率低；同时还存在车辆整体性差，整体强度不足，装配可靠性差，振动大且车辆长期行驶振动下构件容易松动，导致使用寿命短等缺陷。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：怎样提供一种结构简单，能够降低装配难度和装配时间，降低生产成本，提高生产效率，装配整体性好，整体强度高，可靠性好，使用寿命长的摩托车前照灯、后视镜及仪表盘组合式安装支架。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种摩托车前照灯、后视镜及仪表盘组合式安装支架，其特征在于，包括整体呈向前上方倾斜设置的车梁连接架，车梁连接架左右对称设置且下部为和车架前梁前端相连的车梁连接部；车梁连接架上端前侧固定焊接设置有一块竖向设置的前照灯安装板；所述车梁连接架上端后侧位置焊接固定有一根由圆钢管弯曲制得的，整体呈向前上方倾斜的U形且两端向外展开的后视镜安装架，后视镜安装架左右两端端部设置有后视镜安装结构；所述后视镜安装架内下半部位置还焊接有一块整体呈Y字形的块状结构的仪表盘安装架，仪表盘安装架下端和后视镜安装架下端中部焊接固定，仪表盘安装架上部的左右两端各自斜向下弯折后焊接固定在后视镜安装架两侧中部位置；仪表盘安装架下部靠近后视镜安装架位置以及仪表盘安装架上部两端弯折处位置分别设置有一个仪表盘安装孔；所述前照灯安装板、后视镜安装架以及仪表盘安装架均沿车梁连接架的中心对称线左右对称设置。

这样，先将前照灯安装板、后视镜安装架和仪表盘安装架焊接固定在车梁连接架上形成一个整体，安装时分别完成前照灯、后视镜以及仪表盘后，直接靠车梁连接架下端的车梁连接部实现和车架的整体连接固定。这样装配更加简单流畅，降低了装配难度和装配时间。同时，保证了前照灯、后视镜以及仪表盘之间的相互位置关系以及装配精度，使其装配整体性好，整体强度高，可靠性好。其中车梁连接架采用圆钢管弯曲形成两端外扩的U形结构，能够更好地抵制风阻，减轻重量，提高支架整体可靠性。仪表盘安装架整体呈Y字形的块状结构，方便和车梁连接架搭接相焊，且该Y形结构恰好沿三角方向焊接固定在后视镜安装架内框下部，和后视镜安装架起到强度加成效果，进一步提高了自身安装强度以及后视镜安装架抵抗风阻的强度。其上设置的三个仪表盘安装孔呈对称的三角形，保证了仪表盘安装的稳定性。

作为优化，所述车梁连接架包括竖向向前倾斜设置且左右对称布置的两块支撑板，两块支撑板后上表面水平连接固定有连接板，两块支撑板下部各自具有两个竖向设置的安装孔。

这样，车梁连接架安装连接非常方便快捷，同时能够很好的保证车梁连接架自身的支撑强度和安装连接强度，提高车辆装配整体强度效果。

作为优化，两块支撑板上端具有水平向前延伸一段距离形成的延伸部，延伸部前端为竖直平面且和前照灯安装板后表面两侧焊接固定，延伸部后端和连接板衔接处具有和后视镜安装架的圆钢管弧度匹配的定位槽，所述后视镜安装架下端表面配合定位于定位槽后和支撑板焊接固定为一体。

这样，更加方便车梁连接架和前照灯安装板，以及后视镜安装架的连接，也提高了三者连接后的稳固性和可靠性。

作为优化，所述前照灯安装板整体呈长度方向沿水平布置的长条形，其左右两端各设置有一个前照灯安装孔，前照灯安装孔为沿水平方向的长条孔，所述前照灯安装板上表面中部具有呈凹弧形的定位缺口。

这样，前照灯安装孔位沿水平方向的长条孔，可以吸收一定范围内的装配误差，提高装配效率，定位缺口方便前照灯的安装定位，保证前照灯安装方便快捷且可靠稳定。进一步地两个前照灯安装孔位置可以安装一层长孔胶垫，可以提高装配紧固程度，同时能够减震缓冲以保护前照灯。

作为优化，所述定位缺口下部的前照灯安装板上具有沿水平设置的一条向外的长条形凸起。

这样，能够提高定位缺口所在的薄弱处的结构强度，使其不易在前照灯重力压力下产生变形，保证装配连接支撑强度。

作为优化，后视镜安装结构包括位于后视镜安装架端部的整体呈L形且向后上方倾斜设置的后视镜安装板,后视镜安装板上设置有两个螺纹孔。

这样，可以更加方便后视镜的安装连接，提高装配可靠性和效率。

作为优化，所述两个螺纹孔均由焊接螺母焊接固定到后视镜安装板上的一个通孔位置得到。

这样，更加方便螺纹孔的设置，以及保证螺纹连接处的结构强度。

作为优化，所述仪表盘安装架的下端以及上部左右两端的端部均形成曲折的台阶，并靠台阶下表面搭接在后视镜安装架后上表面和内侧表面形成至少两个方向（后视镜安装架后上侧面和内侧面两个方向）的线接触后再焊接固定位一体。

这样，先搭接定位后再焊接，焊接时仪表盘安装架不会产生位移，不但方便操作，提高焊接效率，而且能够更好地保证两者连接强度，提高支架自身结构强度和稳定性。

综上所述，本实用新型具有结构简单，能够降低装配难度和装配时间，降低生产成本，提高生产效率，装配整体性好，整体强度高，可靠性好，使用寿命长等优点。

附图说明

图1为本实用新型最优实施方式结构的正视图。

图2为图1的左视图。

图3为图1的俯视图。

图4为图1的立体图。

具体实施方式

下面结合最优实施方式及附图对本实用新型作进一步的详细说明。

最优实施方式：如图1-4所示，一种摩托车前照灯、后视镜及仪表盘组合式安装支架，其中，包括整体呈向前上方倾斜设置的车梁连接架1，车梁连接架1左右对称设置且下部为和车架前梁上端相连的车梁连接部；车梁连接架1上端前侧固定焊接设置有一块竖向设置的前照灯安装板2；所述车梁连接架1上端后侧位置焊接固定有一根由圆钢管弯曲制得的，整体呈向前上方倾斜的U形且两端向外展开的后视镜安装架3，后视镜安装架3左右两端端部设置有后视镜安装结构；所述后视镜安装架3内下半部位置还焊接有一块整体呈Y字形的块状结构的仪表盘安装架4，仪表盘安装架4下端和后视镜安装架3下端中部焊接固定，仪表盘安装架4上部的左右两端各自斜向下弯折后焊接固定在后视镜安装架两侧中部位置；仪表盘安装架4下部靠近后视镜安装架3位置以及仪表盘安装架4上部两端弯折处位置分别设置有一个仪表盘安装孔5；所述前照灯安装板2、后视镜安装架3以及仪表盘安装架4均沿车梁连接架1的中心对称线左右对称设置。

这样，先将前照灯安装板、后视镜安装架和仪表盘安装架焊接固定在车梁连接架上形成一个整体，安装时分别完成前照灯、后视镜以及仪表盘后，直接靠车梁连接架下端的车梁连接部实现和车架的整体连接固定。这样装配更加简单流畅，降低了装配难度和装配时间。同时，保证了前照灯、后视镜以及仪表盘之间的相互位置关系以及装配精度，使其装配整体性好，整体强度高，可靠性好。其中车梁连接架采用圆钢管弯曲形成两端外扩的U形结构，能够更好地抵制风阻，减轻重量，提高支架整体可靠性。仪表盘安装架整体呈Y字形的块状结构，方便和车梁连接架搭接相焊，且该Y形结构恰好沿三角方向焊接固定在后视镜安装架内框下部，和后视镜安装架起到强度加成效果，进一步提高了自身安装强度以及后视镜安装架抵抗风阻的强度。其上设置的三个仪表盘安装孔呈对称的三角形，保证了仪表盘安装的稳定性。

其中，所述车梁连接架1包括竖向向前倾斜设置且左右对称布置的两块支撑板，两块支撑板后上表面水平连接固定有连接板8，两块支撑板下部各自具有两个竖向设置的安装孔6。这样，车梁连接架安装连接非常方便快捷，同时能够很好的保证车梁连接架自身的支撑强度和安装连接强度，提高车辆装配整体强度效果。

其中，两块支撑板上端具有水平向前延伸一段距离形成的延伸部7，延伸部7前端为竖直平面且和前照灯安装板2后表面两侧焊接固定，延伸部后端和连接板8衔接处具有和后视镜安装架3的圆钢管弧度匹配的定位槽，所述后视镜安装架3下端表面配合定位于定位槽后和支撑板焊接固定为一体。这样，更加方便车梁连接架和前照灯安装板，以及后视镜安装架的连接，也提高了三者连接后的稳固性和可靠性。

其中，所述前照灯安装板2整体呈长度方向沿水平布置的长条形，其左右两端各设置有一个前照灯安装孔9，前照灯安装孔9为沿水平方向的长条孔，所述前照灯安装板上表面中部具有呈凹弧形的定位缺口10。这样，前照灯安装孔位沿水平方向的长条孔，可以吸收一定范围内的装配误差，提高装配效率，定位缺口方便前照灯的安装定位，保证前照灯安装方便快捷且可靠稳定。进一步地两个前照灯安装孔位置可以安装一层长孔胶垫，可以提高装配紧固程度，同时能够减震缓冲以保护前照灯。

其中，所述定位缺口10下部的前照灯安装板上具有沿水平设置的一条向外的长条形凸起11。这样，能够提高定位缺口所在的薄弱处的结构强度，使其不易在前照灯重力压力下产生变形，保证装配连接支撑强度。

其中，后视镜安装结构包括位于后视镜安装架端部的整体呈L形且向后上方倾斜设置的后视镜安装板12,后视镜安装板上设置有两个螺纹孔。这样，可以更加方便后视镜的安装连接，提高装配可靠性和效率。

其中，所述两个螺纹孔均由焊接螺母13焊接固定到后视镜安装板12上的一个通孔位置得到。这样，更加方便螺纹孔的设置，以及保证螺纹连接处的结构强度。

其中，所述仪表盘安装架4的下端以及上部左右两端的端部均形成曲折的台阶，并靠台阶下表面搭接在后视镜安装架3后上表面和内侧表面形成至少两个方向（后视镜安装架后上侧面和内侧面两个方向）的线接触后再焊接固定位一体。这样，先搭接定位后再焊接，焊接时仪表盘安装架不会产生位移，不但方便操作，提高焊接效率，而且能够更好地保证两者连接强度，提高支架自身结构强度和稳定性。

其中，所述的焊接螺母结构，包括一个螺母本体，螺母本体用于连接一端的四角均具有分别沿轴向以及周向向外延伸的支脚，并靠该支脚和被焊接侧面相接后焊接固定在一起。这样，可以方便采用电流焊进行焊接操作，提高加工效率。当然具体实施时，也可以采用其他的焊接结构和方式进行焊接。

Claims (8)

1.一种摩托车前照灯、后视镜及仪表盘组合式安装支架，其特征在于，包括整体呈向前上方倾斜设置的车梁连接架，车梁连接架左右对称设置且下部为和车架前梁上端相连的车梁连接部；车梁连接架上端前侧固定焊接设置有一块竖向设置的前照灯安装板；所述车梁连接架上端后侧位置焊接固定有一根由圆钢管弯曲制得的，整体呈向前上方倾斜的U形且两端向外展开的后视镜安装架，后视镜安装架左右两端端部设置有后视镜安装结构；所述后视镜安装架内下半部位置还焊接有一块整体呈Y字形的块状结构的仪表盘安装架，仪表盘安装架下端和后视镜安装架下端中部焊接固定，仪表盘安装架上部的左右两端各自斜向下弯折后焊接固定在后视镜安装架两侧中部位置；仪表盘安装架下部靠近后视镜安装架位置以及仪表盘安装架上部两端弯折处位置分别设置有一个仪表盘安装孔；所述前照灯安装板、后视镜安装架以及仪表盘安装架均沿车梁连接架的中心对称线左右对称设置。

2.如权利要求1所述的摩托车前照灯、后视镜及仪表盘组合式安装支架，其特征在于，所述车梁连接架包括竖向向前倾斜设置且左右对称布置的两块支撑板，两块支撑板后上表面水平连接固定有连接板，两块支撑板下部各自具有两个竖向设置的安装孔。

3.如权利要求2所述的摩托车前照灯、后视镜及仪表盘组合式安装支架，其特征在于，两块支撑板上端具有水平向前延伸一段距离形成的延伸部，延伸部前端为竖直平面且和前照灯安装板后表面两侧焊接固定，延伸部后端和连接板衔接处具有和后视镜安装架的圆钢管弧度匹配的定位槽，所述后视镜安装架下端表面配合定位于定位槽后和支撑板焊接固定为一体。

4.如权利要求1所述的摩托车前照灯、后视镜及仪表盘组合式安装支架，其特征在于，所述前照灯安装板整体呈长度方向沿水平布置的长条形，其左右两端各设置有一个前照灯安装孔，前照灯安装孔为沿水平方向的长条孔，所述前照灯安装板上表面中部具有呈凹弧形的定位缺口；

进一步地两个前照灯安装孔位置可以安装一层胶垫。

5.如权利要求4所述的摩托车前照灯、后视镜及仪表盘组合式安装支架，其特征在于，所述定位缺口下部的前照灯安装板上具有沿水平设置的一条向外的长条形凸起。

6.如权利要求1所述的摩托车前照灯、后视镜及仪表盘组合式安装支架，其特征在于，后视镜安装结构包括位于后视镜安装架端部的整体呈L形且向后上方倾斜设置的后视镜安装板,后视镜安装板上设置有两个螺纹孔。

7.如权利要求6所述的摩托车前照灯、后视镜及仪表盘组合式安装支架，其特征在于，所述两个螺纹孔均由焊接螺母焊接固定到后视镜安装板上的一个通孔位置得到。

8.如权利要求1所述的摩托车前照灯、后视镜及仪表盘组合式安装支架，其特征在于，所述仪表盘安装架的下端以及上部左右两端的端部均形成曲折的台阶，并靠台阶下表面搭接在后视镜安装架后上表面和内侧表面形成至少两个方向的线接触后再焊接固定为一体。