CN209006941U - 加油口盒定位焊接夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种加油口盒定位焊接夹具，旨在解决汽车加油口盒焊接定位不精准，加油口盒焊接后与右后轮罩分总成安装孔位不同心，导致右侧加注弯管总成装配困难的不足。该实用新型包括支座，支座上端连接活塞缸、限位杆，活塞缸伸缩杆上连接底板，底板上连接有左支杆、右支杆、下限位块，左支杆和右支杆上均安装有定位销，限位杆上和下限位块对应连接有上限位块。加油口盒定位焊接夹具使汽车加油口盒焊接定位精准，加油口盒焊接后与右后轮罩分总成安装孔位同心，大大降低了右侧加注弯管总成装配难度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种焊接夹具，更具体地说，它涉及一种加油口盒定位焊接夹具。
背景技术
目前，远景甲醇车和远景汽油车右侧围尺寸一致，但增加了一个加油口，右后轮罩总成与右侧围外板焊接位置与汽油车一致，但是在加油口盒焊接过程中定位不精准，加油口盒焊接后与右后轮罩分总成安装孔位不同心，在总装工序安装右侧加注弯管总成时，则无法保证右后轮罩总成、右加油口盒及右侧加注弯管三者之间的孔位同心，偏差严重情况下，无法进行右侧加注弯管总成装配，需进行扩孔作业，给一线员工增加装配难度。
实用新型内容
本实用新型克服了汽车加油口盒焊接定位不精准，加油口盒焊接后与右后轮罩分总成安装孔位不同心，导致右侧加注弯管总成装配困难的不足，提供了一种加油口盒定位焊接夹具，它使汽车加油口盒焊接定位精准，加油口盒焊接后与右后轮罩分总成安装孔位同心，大大降低了右侧加注弯管总成装配难度。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种加油口盒定位焊接夹具，包括支座，支座上端连接活塞缸、限位杆，活塞缸伸缩杆上连接底板，底板上连接有左支杆、右支杆、下限位块，左底杆连接在底板的侧边位置，右底杆连接在底板的端部位置，下限位块连接在底板上表面上，左支杆和右支杆上均安装有定位销，限位杆上和下限位块对应位置连接有上限位块。
加油口盒焊接时，先启动活塞缸，活塞缸伸缩杆向外伸出，推动底板向上运动，直到下限位块和上限位块接触后，上升过程结束，活塞缸停止工作，然后将加油口盒上的两个加注管总成安装孔穿过定位销，此时加油口盒位置固定，然后通过焊枪将加油口盒与后轮罩总成焊接在右侧围上。从而保证加油口盒与右后轮罩总成安装孔同心，大大降低了右侧加注弯管总成装配难度。
作为优选，支座呈L形结构，L形支座转角位置连接有加强板。加强板提高了支座的整体结构强度。
作为优选，限位杆呈L形结构，L形限位杆一端连接在支座上，另一端与上限位块连接。L形限位杆连接方便，便于上限位块的安装。
作为优选，上限位块下表面上设有定位槽，下限位块上表面上设有和定位槽适配的定位条，定位条可插接到定位槽内。当出现偏差时，定位条和定位槽之间就会出现卡死现象，因此定位条和定位槽的设置便于及时发现整个工装是否出现偏差，确保加油口盒的精准定位。
作为优选，活塞缸为气缸，活塞缸伸缩杆设有三根，底板和活塞缸伸缩杆之间设有连接板，三根活塞缸伸缩杆均紧固连接在连接板上，底板可拆卸连接在连接板上。连接板的设置使推动的过程中对底板的作用力均匀，底板推动平稳可靠。
作为优选，定位销端部呈锥状结构。定位销端部尖状结构便于插接到加油口盒上的加注管总成安装孔内。
作为优选，左支杆包括L形的左底杆和L形的左撑杆，左撑杆连接在左底杆的上端，定位销连接在左撑杆的端部。这种结构的左支杆拆装方便。
作为优选，左撑杆上设有向上凸起的定位凸块。定位凸块的设置便于对加油口盒的支撑定位。
作为优选，右支杆包括L形的右底杆和L形的右撑杆，右撑杆连接在右底杆的上端，定位销连接在右撑杆的端部。这种结构的右支杆拆装方便。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：加油口盒定位焊接夹具使汽车加油口盒焊接定位精准，加油口盒焊接后与右后轮罩分总成安装孔位同心，大大降低了右侧加注弯管总成装配难度。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图；
图中：1、支座，2、活塞缸，3、限位杆，4、底板，5、左支杆，6、右支杆，7、下限位块，8、定位销，9、上限位块，10、加强板，11、定位槽，12、定位条，13、连接板，14、左底杆，15、左撑杆，16、定位凸块，17、右底杆，18、右撑杆。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：
实施例：一种加油口盒定位焊接夹具（参见附图1），包括支座1，支座上端连接活塞缸2、限位杆3，活塞缸伸缩杆上连接底板4，底板上连接有左支杆5、右支杆6、下限位块7，左支杆和右支杆上均安装有定位销8，定位销端部呈锥状结构。限位杆上和下限位块对应位置连接有上限位块9。支座呈L形结构，L形支座转角位置连接有加强板10。限位杆呈L形结构，L形限位杆一端连接在支座上，另一端与上限位块连接。上限位块下表面上设有定位槽11，下限位块上表面上设有和定位槽适配的定位条12，定位条可插接到定位槽内。活塞缸为气缸，活塞缸伸缩杆设有三根，底板和活塞缸伸缩杆之间设有连接板13，三根活塞缸伸缩杆均紧固连接在连接板上，底板可拆卸连接在连接板上。左支杆包括L形的左底杆14和L形的左撑杆15，左撑杆连接在左底杆的上端，左底杆连接在底板的侧边位置，定位销连接在左撑杆的端部。左撑杆上设有向上凸起的定位凸块16。右支杆包括L形的右底杆17和L形的右撑杆18，右撑杆连接在右底杆的上端，右底杆连接在底板的端部位置，定位销连接在右撑杆的端部。
加油口盒焊接时，先启动活塞缸，活塞缸伸缩杆向外伸出，推动底板向上运动，直到下限位块和上限位块接触后，上升过程结束，活塞缸停止工作，然后将加油口盒上的两个加注管总成安装孔穿过定位销，此时加油口盒位置固定，然后通过焊枪将加油口盒与后轮罩总成焊接在右侧围上。从而保证加油口盒与右后轮罩总成安装孔同心，大大降低了右侧加注弯管总成装配难度。
以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
Claims (9)
1.一种加油口盒定位焊接夹具，其特征是，包括支座（1），支座上端连接活塞缸（2）、限位杆（3），活塞缸伸缩杆上连接底板（4），底板上连接有左支杆（5）、右支杆（6）、下限位块（7），左底杆连接在底板的侧边位置，右底杆连接在底板的端部位置，下限位块连接在底板上表面上，左支杆和右支杆上均安装有定位销（8），限位杆上和下限位块对应位置连接有上限位块（9）。
2.根据权利要求1所述的加油口盒定位焊接夹具，其特征是，支座呈L形结构，L形支座转角位置连接有加强板（10）。
3.根据权利要求1所述的加油口盒定位焊接夹具，其特征是，限位杆呈L形结构，L形限位杆一端连接在支座上，另一端与上限位块连接。
4.根据权利要求1所述的加油口盒定位焊接夹具，其特征是，上限位块下表面上设有定位槽（11），下限位块上表面上设有和定位槽适配的定位条（12），定位条可插接到定位槽内。
5.根据权利要求1所述的加油口盒定位焊接夹具，其特征是，活塞缸为气缸，活塞缸伸缩杆设有三根，底板和活塞缸伸缩杆之间设有连接板（13），三根活塞缸伸缩杆均紧固连接在连接板上，底板可拆卸连接在连接板上。
6.根据权利要求1所述的加油口盒定位焊接夹具，其特征是，定位销端部呈锥状结构。
7.根据权利要求1至6任意一项所述的加油口盒定位焊接夹具，其特征是，左支杆包括L形的左底杆（14）和L形的左撑杆（15），左撑杆连接在左底杆的上端，定位销连接在左撑杆的端部。
8.根据权利要求7所述的加油口盒定位焊接夹具，其特征是，左撑杆上设有向上凸起的定位凸块（16）。
9.根据权利要求1至6任意一项所述的加油口盒定位焊接夹具，其特征是，右支杆包括L形的右底杆（17）和L形的右撑杆（18），右撑杆连接在右底杆的上端，定位销连接在右撑杆的端部。
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- 2018-09-21 CN CN201821554794.6U patent/CN209006941U/zh active Active
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