CN204197048U - 汽车转向支撑总成的侧安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车转向支撑总成的侧安装结构，包括转向支撑总成、侧围总成和转向支撑安装支架，转向支撑安装支架中部开设有翻边孔，后边设置有第一弯折边，前边设置第二弯折边；第一弯折边与A柱内板上的凸台侧壁贴合，并通过第一螺栓和第二螺栓固定连接；A柱内板上还固定有仪表板总成安装支架，仪表板总成安装支架的第三翻边与第二弯折边贴合，并通过第三螺栓和第四螺栓固定连接；转向支撑管轴位于所述翻边孔中并与翻边孔孔壁焊接。该安装结构能够在不增加A柱宽度、不减少门洞宽度的前提下，满足新造型前门前分缝后移后的安装要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件的安装结构，更具体地说涉及汽车转向支撑总成的侧安装结构。
背景技术
现有的汽车转向支撑总成的侧安装结构（左侧）如图3所示，在A柱上设有三个安装过孔31，转向支撑总成安装板33上焊接有与所述安装过孔相对应的凸焊螺母，连接螺栓Y向（车身宽度方向）穿过A柱上的安装过孔31与凸焊螺母，实现了将转向支撑总成安装到侧围总成的A柱上。
该安装结构不能满足某些新造型需要，例如有些新造型汽车的前门前分缝需后移25mm以上，使前门安装铰链也随之后移25mm，此时，铰链的安装孔32会挤占转向支撑的左右两侧安装孔。为实现安装，需使A柱宽度方向后延25mm以上，造成前门止口边后延，前门洞X向减窄25mm，会产生以下几个问题：
1.A柱加宽导致车体增重2kg，车身重量、成本增加较大；
2.门洞减窄，运送仪表总成的机械手臂操作空间不足，工人利用机械手臂操作困难；
3.前门洞减窄影响人机进出感观。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车转向支撑总成的侧安装结构，其能够在不增加A柱宽度、不减少门洞宽度的前提下，满足新造型前门前分缝后移后的安装要求。
本实用新型所述汽车转向支撑总成的侧安装结构，包括转向支撑总成、侧围总成和转向支撑安装支架，侧围总成包括A柱内板，转向支撑安装支架呈Z型，包括安装板，安装板的中部开设有翻边孔，安装板的后边设置有向外侧弯折的第一弯折边，安装板的前边设置有向内侧弯折的第二弯折边；A柱内板向内设置有凸台，所述第一弯折边与该凸台的侧壁贴合，并通过第一螺栓和第二螺栓固定连接；在A柱内板上还固定有仪表板总成安装支架，仪表板总成安装支架的安装面板与A柱内板内表面焊接，在安装面板的上边、下边和后边分别设置有向内侧弯折的第一翻边、第二翻边和第三翻边，第三翻边与第一翻边和第二翻边连为一体；第三翻边与第二弯折边贴合，并通过第三螺栓和第四螺栓固定连接；转向支撑总成的转向支撑管轴位于所述翻边孔中并与翻边孔孔壁焊接连接。
进一步，在仪表板总成安装支架上设置有结构相同的上、下加强支架，上、下加强支架的一侧分别位于第三螺栓和第四螺栓的周围，且与第二翻边焊接，另一侧与A柱内板焊接。两支架尺寸小，结构简单，增强强度效果好，结构总重量降约为0.6kg，降低了成本。
进一步，在第三翻边的中部开设有定位孔，在第二弯折部的中部设置有与所述定位孔定位配合的定位导向销。
本实用新型所述汽车转向支撑总成的侧安装结构，由于具有上述结构，将转向支撑总成的安装方向调整为X向装配，布置到A柱内板上，避开前门铰链的安装点，且结构简单强度刚度优良，满足了安装强度的需求。本实用新型在不增加A柱宽度、不减少门洞宽度的前提下，满足新造型前门前分缝后移后的安装要求。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意；
图2为转向支撑安装支架和仪表板总成安装支架与A柱内板的安装结构示意图；
图3为现有汽车转向支撑总成的侧安装结构的结构示意图。
具体实施方式
为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面结合附图来对本实用新型进行详细阐述。
参见图1和图2所示，汽车转向支撑总成的侧安装结构，包括转向支撑总成23、侧围总成22、仪表板总成安装支架4和转向支撑安装支架6。转向支撑安装支架4呈Z型，包括安装板，在安装板的中部开设有翻边孔10，安装板的后边设置有向外侧弯折的第一弯折边，安装板的前边设置有向内侧弯折的第二弯折边。侧围总成22上的A柱内板13向内设置有凸台12，所述第一弯折边与该凸台的侧壁贴合，并通过第一螺栓1和第二螺栓3固定连接。在A柱内板13上还固定有仪表板总成安装支架6，仪表板总成安装支架6的安装面板与A柱内板内表面焊接，在安装面板的上边、下边和后边分别设置有向内侧弯折的第一翻边、第二翻边和第三翻边，第三翻边与第一翻边和第二翻边连为一体。第三翻边与第二弯折边贴合，并通过第三螺栓5和第四螺栓2固定连接。在仪表板总成安装支架6上设置有结构相同的上、下加强支架7、11，上、下加强支架的一侧分别位于第三螺栓5和第四螺栓2的周围，且与第二翻边焊接，另一侧与A柱内板焊接。在第三翻边的中部开设有定位孔8，在第二弯折部的中部设置有与所述定位孔定位配合的定位导向销9。转向支撑总成23的转向支撑管轴位于所述翻边孔10中并与翻边孔孔壁焊接连接。
Claims (3)
1.一种汽车转向支撑总成的侧安装结构，包括转向支撑总成（23）、侧围总成（22）和转向支撑安装支架（4），侧围总成包括A柱内板（13），其特征在于：转向支撑安装支架呈Z型，包括安装板，安装板的中部开设有翻边孔（10），安装板的后边设置有向外侧弯折的第一弯折边，安装板的前边设置有向内侧弯折的第二弯折边；A柱内板向内设置有凸台（12），所述第一弯折边与该凸台的侧壁贴合，并通过第一螺栓（1）和第二螺栓（3）固定连接；在A柱内板上还固定有仪表板总成安装支架（6），仪表板总成安装支架的安装面板与A柱内板内表面焊接，在安装面板的上边、下边和后边分别设置有向内侧弯折的第一翻边、第二翻边和第三翻边，第三翻边与第一翻边和第二翻边连为一体；第三翻边与第二弯折边贴合，并通过第三螺栓（5）和第四螺栓（2）固定连接；转向支撑总成的转向支撑管轴位于所述翻边孔（10）中并与翻边孔孔壁焊接连接。
2.根据权利要求1所述汽车转向支撑总成的侧安装结构，其特征在于：在仪表板总成安装支架（6）上设置有结构相同的上、下加强支架（7、11），上、下加强支架的一侧分别位于第三螺栓（5）和第四螺栓（2）的周围，且与第二翻边焊接，另一侧与A柱内板（13）焊接。
3.根据权利要求1或2所述汽车转向支撑总成的侧安装结构，其特征在于：在第三翻边的中部开设有定位孔（8），在第二弯折部的中部设置有与所述定位孔定位配合的定位导向销（9）。
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