CN104843125A - 一种免焊自行车车架 - Google Patents

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安华山
邢燕兵
邢燕铭
徐家浩
孙锡强
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/18—Joints between frame members

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)

Abstract

本发明是一种免焊自行车车架，包括上管、立管、下管、立叉和平叉，所述车架分别设有以下连接接头，连接立管、下管和平叉两小管一端的中接头，连接上管和下管一端的前接头，连接立管、上管和立叉两小管一端的上接头，分别连接立叉和平叉两小管一端并对称的后接头，所述上管、立管、下管、立叉两小管和平叉两小管的两端分别设有竹节插头，所述中接头、前接头、上接头和对称的后接头分别设有与相应管体的竹节插头紧密接合的内竹节插口，所述各连接接头的内竹节插口与竹节插头之间设有胶接层。本车架的各管体通过竹节插头分别与设置内竹节插口的相应连接接头插接固定，不仅免去了传统的连接焊口，还有利于改变车架的整体形状，例如流线型，也使车架加工工艺较简单。

Description

一种免焊自行车车架
技术领域
本发明属于自行车部件，特别是涉及一种免焊自行车车架。
背景技术
公告号CN2148019的实用新型“自行车架”公开了以下技术方案，自行车架由空心管、五通管、座垫车管及后叉等连接构件组成，在空心管与各连接构件间塞设有连接体，该连接体由含热固性树脂的碳纤维布包裹发泡体而成，在空心管与各连接构件上包裹有含热固性树脂碳纤维片。
上述实用新型的自行车架可以避免现有技术中焊接车架存在的各种缺陷，但是，该实用新型使用发泡体及含热固性树脂碳纤维片包裹空心管与各连接构件，并需要高温热固定形，因此加工工艺较复杂。
发明内容
本发明的目的是公开一种免焊自行车车架，本发明具有加工工艺较简单的特点。
本发明为实现上述目的采取以下技术方案：一种免焊自行车车架，包括上管、立管、下管、立叉和平叉，特征是，所述车架分别设有以下连接接头，连接立管、下管和平叉两小管一端的中接头，连接上管和下管一端的前接头，连接立管、上管和立叉两小管一端的上接头，分别连接立叉和平叉两小管一端并对称的后接头，所述上管、立管、下管、立叉两小管和平叉两小管的两端分别设有竹节插头，所述中接头、前接头、上接头和对称的后接头分别设有与相应管体的竹节插头紧密接合的内竹节插口，所述各连接接头的内竹节插口与竹节插头之间设有胶接层，所述车架表面设有漆层。
本发明还可以采取以下技术措施：
所述各连接接头的内竹节插口其外缘形状、大小与相应管体的端口相同。
所述上管、立管、下管、立叉两小管和平叉两小管是镁合金管或铝合金管，所述竹节插头为金属材质，竹节插头设有与相应管体端口芯孔过盈配合的插接柱，插接柱设有与相应管体端沿接合的定位凸台，相应连接接头的内竹节插口设有嵌入环形定位凸台的环形凹槽。
所述竹节插头为空心管。
所述对称的后接头分别设有与后车轮轴接合的平叉开口。
本发明的有益效果和优点在于：本免焊自行车车架的各管体通过竹节插头分别与设置内竹节插口的相应连接接头插接固定，不仅免去了传统的连接焊口，还有利于改变车架的整体形状，例如流线型，也使车架加工工艺较简单。本免焊自行车车架经检测证明其受力冲击和振动次数都能达到标准要求。本发明具有结构简单、加工工艺简单的突出优点。
附图说明
附图1是实施例1结构示意图。
附图2是连接接头内竹节插口结构剖面示意图。
附图3是管体结构示意图。
附图4是图3管体端部剖面示意图。
附图5是连接接头与管体插接状态剖面示意图。
附图6是实施例2结构示意图。
图中标记：1 前接头，1-1 内竹节插口，1-2 环形凹槽，2 上管，3 上接头，4 立叉，5 后接头，5-1 平叉开口，6 平叉，7 立管，8 下管，9 中接头，10 竹节插头，10-1 插接柱，10-2 环形定位凸台。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本发明作进一步描述。
如图1所示实施例1，本自行车车架包括上管2、立管7、下管8、立叉4和平叉6。
车架分别设有以下连接接头：连接立管7、下管8和平叉6两小管一端的中接头9；，连接上管2和下管8一端的前接头1；连接立管7、上管2和立叉4两小管一端的上接头3；分别连接立叉4和平叉6两小管一端并对称的后接头5。
图1中的上管2、立管7、下管8、立叉4两小管和平叉6两小管的两端分别设有如图3所示的竹节插头10，竹节插头为空心管。
图1中的中接头9、前接头1、上接头3和对称的后接头5分别设有与相应管体的竹节插头10紧密接合的内竹节插口，以下仅以上管2和前接头1为例说明竹节插头10与连接接头的结构关系。
如图2所示，前接头1设有分别与上管2和下管一端的竹节插头10紧密接合的内竹节插口1-1，连接接头的内竹节插口1-1其外缘形状、大小与相应管体如图所示的上管2端口相同。各连接接头的内竹节插口与竹节插头之间设有胶接层(未示出)。
图示实施例的上管2、立管7、下管8、立叉4两小管和平叉6两小管是轻质的镁合金管或铝合金管，竹节插头10为金属材质，竹节插头10设有如图4所示的与相应管体端口芯孔过盈配合的插接柱10-1，插接柱10-1设有与相应管体端沿接合的定位凸台10-2，相应连接接头如图2所示前接头1的内竹节插口1-1设有嵌入环形定位凸台10-2的环形凹槽1-2。
如图1所示对称的后接头5分别设有与后车轮轴接合的平叉开口5-1。
如图1所示的车架表面设有漆层(未示出)，喷涂漆层之前采用现有表面处理工艺进行处理。
如图6所示实施例2，本自行车车架包括上管2、立管7、下管8、立叉4和平叉6。车架分别设有以下连接接头：连接立管7、下管8和平叉6两小管一端的中接头9；，连接上管2和下管8一端的前接头1；连接立管7、上管2和立叉4两小管一端的上接头3；分别连接立叉4和平叉6两小管一端并对称的后接头5。
实施例2各管体的竹节插头10与连接接头的结构关系与实施例1相同，实施例2说明本发明的车架还有利于改变其整体形状，例如实施例2的流线型，本发明的车架并不受实施例1、2整体形状的限制。

Claims (5)

1.一种免焊自行车车架，包括上管、立管、下管、立叉和平叉，其特征在于：所述车架分别设有以下连接接头，连接立管、下管和平叉两小管一端的中接头，连接上管和下管一端的前接头，连接立管、上管和立叉两小管一端的上接头，分别连接立叉和平叉两小管一端并对称的后接头，所述上管、立管、下管、立叉两小管和平叉两小管的两端分别设有竹节插头，所述中接头、前接头、上接头和对称的后接头分别设有与相应管体的竹节插头紧密接合的内竹节插口，所述各连接接头的内竹节插口与竹节插头之间设有胶接层，所述车架表面设有漆层。
2.根据权利要求1所述的一种免焊自行车车架，其特征在于：所述各连接接头的内竹节插口其外缘形状、大小与相应管体的端口相同。
3.根据权利要求1所述的一种免焊自行车车架，其特征在于：所述上管、立管、下管、立叉两小管和平叉两小管是镁合金管或铝合金管，所述竹节插头为金属材质，竹节插头设有与相应管体端口芯孔过盈配合的插接柱，插接柱设有与相应管体端沿接合的定位凸台，相应连接接头的内竹节插口设有嵌入环形定位凸台的环形凹槽。
4.根据权利要求1所述的一种免焊自行车车架，其特征在于：所述竹节插头为空心管。
5.根据权利要求1所述的一种免焊自行车车架，其特征在于：所述对称的后接头分别设有与后车轮轴接合的平叉开口。
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