CN114954762B - 一种具有高抗冲击性的车用五通管体 - Google Patents

Abstract

本发明涉及五通管技术领域，且公开了一种具有高抗冲击性的车用五通管体，解决了五通管体与管柱通常采用焊接的方式进行连接，造成管柱与五通管不可拆卸，当管架出现部分毁坏时，则需要整体更换，进而造成资源浪费的问题，其包括五通管本体，所述五通管本体包括双通管、侧管一、侧管二和侧管三，双通管的外壁等距离设有侧管一、侧管二和侧管三，五通管本体的外壁设有石墨涂层，石墨涂层的外壁设有防水油漆层，双通管的两端、侧管一、侧管二和侧管三的一端内部均安装有焊接套环；本设计避免采用焊接的方式实现安装管五通管本体的连接，为安装管的拆装提供便利，进而实现资源的节约。

Description

一种具有高抗冲击性的车用五通管体

技术领域

本发明属于五通管技术领域，具体为一种具有高抗冲击性的车用五通管体。

背景技术

一般所见到的电瓶车是二轮的小型陆上车辆，是绿色环保的交通工具，在自电瓶车上，五通管组为自行车上必不可少的组件，通过五通管体与多个管连接组装成电瓶车管架。

电瓶车管架多为金属材质，当电瓶车在雨天使用时，水滴会进入五通管体的内部，水滴会对五通管体造成腐蚀，进而降低其抗冲击性，并缩短其使用寿命，同时五通管体与管柱通常采用焊接的方式进行连接，造成管柱与五通管体不可拆卸，当管架出现部分毁坏时，则需要整体更换，进而造成资源浪费。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本发明提供一种具有高抗冲击性的车用五通管体，有效的解决了上述背景技术中五通管体与管柱通常采用焊接的方式进行连接，造成管柱与五通管体不可拆卸，当管架出现部分毁坏时，则需要整体更换，进而造成资源浪费的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有高抗冲击性的车用五通管体，包括五通管本体，所述五通管本体包括双通管、侧管一、侧管二和侧管三，双通管的外壁等距离设有侧管一、侧管二和侧管三，五通管本体的外壁设有石墨涂层，石墨涂层的外壁设有防水油漆层，双通管的两端、侧管一、侧管二和侧管三的一端内部均安装有焊接套环，焊接套环的内部均穿插有安装管，安装管与焊接套环之间均通过衔接机构连接，焊接套环远离安装管的一侧开设有放置槽，焊接套环的内部中间位置开设有与放置槽相连通的开口，焊接套环远离安装管的一侧安装有位于放置槽内部的加热管，放置槽的内部两侧对称设有与加热管连接的夹紧机构；

焊接套环的内部对称开设有容纳槽二和容纳槽三，容纳槽二位于容纳槽三的下方，且容纳槽二和容纳槽三均与开口相连通，焊接套环上对称开设有容纳槽一，其中一个容纳槽一与其中一个容纳槽二和其中一个容纳槽三相连通；

夹紧机构包括内螺纹筒、T形螺纹杆、夹持板、滑杆、滑道、锥形齿轮一和驱动器，放置槽的内壁转动安装有内螺纹筒，内螺纹筒的外部均套设有锥形齿轮一，两个锥形齿轮一之间通过驱动器连接，内螺纹筒的内部穿插有T形螺纹杆，T形螺纹杆的一端均设有与加热管外壁连接的夹持板，T形螺纹杆的一端与内螺纹筒的内壁螺纹连接，T形螺纹杆的外壁顶端开设有滑道，焊接套环的底端设有与滑道滑动连接的滑杆。

优选的，所述滑杆和滑道的横截面均为T形结构，夹持板为弧形结构。

优选的，所述驱动器包括转动杆一、转动杆二、锥形齿轮二、锥形齿轮四、旋钮二、传动件和传动槽，焊接套环的内部开设有与其中一个容纳槽一相连通的传动槽，传动槽的内部安装有延伸至容纳槽一内部的转动杆一，转动杆一的顶端设有位于焊接套环外部的旋钮二，其中另一个容纳槽一的内部安装有转动杆二，转动杆一和转动杆二均延伸至放置槽的内部，转动杆一和转动杆二的底端均设有锥形齿轮二，锥形齿轮二与锥形齿轮一啮合连接，且转动杆一和转动杆二上均套设有位于容纳槽一内部的锥形齿轮四，两个锥形齿轮四之间通过传动件连接。

优选的，所述传动件包括传动轴和锥形齿轮三，两个容纳槽二的内部之间通过传动轴连接，传动轴的两端分别延伸至容纳槽一的内部，且传动轴的两端均设有与锥形齿轮四啮合连接的锥形齿轮三。

优选的，所述衔接机构包括调节件、联动组和卡接组，卡接组包括插槽、插口、双向丝杆筒、滑块、滑板和插块，安装管的底端对称开设有插槽，插槽的内壁均对称开设有等距离设置的插口，容纳槽三的内部均设有双向丝杆筒，双向丝杆筒的外部对称套设有滑块，滑块与双向丝杆筒螺纹连接，滑块的顶端设有延伸至插槽内部的滑板，相邻两个滑板相远离一侧均设有延伸至插口内部的插块，相邻两个双向丝杆筒之间通过联动组连接。

优选的，所述滑块的底端均设有卡块，容纳槽三的内底端均开设有与卡块滑动连接的卡槽。

优选的，所述联动组包括旋转轴和锥形齿轮五，两个容纳槽三的内部之间通过旋转轴连接，双向丝杆筒固定套设于旋转轴的外部，旋转轴的一端设有位于传动槽内部的锥形齿轮五，锥形齿轮五与调节件连接。

优选的，所述调节件包括转动筒、锥形齿轮六、旋钮一和紧固件，传动槽的内部安装有转动筒，转动筒的顶端设有位于焊接套环外部的旋钮一，转动杆一贯穿于转动筒和旋钮一的内部，旋钮一和旋钮二之间通过紧固件连接。

优选的，所述紧固件包括固定板、紧固口一、紧固口二、螺纹插杆一和螺纹插杆二，旋钮二的外壁等距离开设有紧固口一，旋钮一的外壁等距离开设有紧固口二，双通管的两端、侧管一、侧管二和侧管三的一端均安装有固定板，固定板上螺纹安装有螺纹插杆一和螺纹插杆二，螺纹插杆一的一端延伸至紧固口一中，螺纹插杆二的一端延伸至紧固口二的内部。

优选的，所述转动杆一与转动筒之间、传动轴与容纳槽二之间，旋转轴与容纳槽三之间以及内螺纹筒与放置槽内壁之间均通过轴承连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)、在工作中，通过设置有五通管本体、双通管、侧管一、侧管二、侧管三、焊接套环、安装管和衔接机构，为安装管的固定安装提供便利，本设计避免采用焊接的方式实现安装管五通管本体的连接，为安装管的拆装提供便利，当安装管和五通管本体毁坏时可进行局部更换，进而实现资源的节约；通过加热管和夹紧机构的设计，实现对加热管的紧固，提高了加热管的安装稳定性，进而为五通管本体内部水珠烘干提供便利，保持五通管本体内部干燥，避免五通管本体腐蚀，提高了五通管本体的抗压性，进而延长了五通管本体的使用寿命；

(2)、通过转动杆一、转动杆二、锥形齿轮二、锥形齿轮四、旋钮二、传动件和传动槽，有效的为内螺纹筒的转动提供动力，便于使夹持板移动，实现两个夹持板对加热管的夹持固定，提高了加热管的安装稳定性；

(3)、通过插槽、插口、双向丝杆筒、滑块、滑板和插块的设计，便于使插块移动至插口的内部，实现插块与安装管的连接，实现对安装管的安装；

(4)、通过转动筒、锥形齿轮六、旋钮一和紧固件的设计，有效的为插块的移动提供动力，进而为安装管的安装提供便利。

(5)、通过固定板、紧固口一、紧固口二、螺纹插杆一和螺纹插杆二的设计，便于实现对旋钮一和旋钮二的固定，提高了安装管的安装稳定性，同时提高了对加热管的夹持稳定性；

(6)、通过加热管的设计，便于对五通管本体内部的水珠进行加热，实现五通管本体的烘干，保持五通管本体内部干燥，避免五通管本体内部出现腐蚀，进而提高了五通管本体的抗压性。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

在附图中：

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明俯剖结构示意图；

图3为本发明图2中A处的放大结构示意图；

图4为本发明夹紧机构结构示意图；

图5为本发明夹紧机构剖视结构示意图；

图6为本发明图3中部分结构示意图之一；

图7为本发明图3中部分结构示意图之二；

图8为本发明衔接机构与驱动器的部分结构示意图；

图9为本发明图6中B处的放大结构示意图；

图中：1、五通管本体；2、双通管；3、侧管一；4、侧管二；5、侧管三；6、焊接套环；7、安装管；8、石墨涂层；9、防水油漆层；10、放置槽；11、加热管；12、开口；13、容纳槽一；14、容纳槽二；15、容纳槽三；16、插槽；17、插口；18、内螺纹筒；19、T形螺纹杆；20、夹持板；21、滑杆；22、滑道；23、锥形齿轮一；24、转动杆一；25、转动杆二；26、锥形齿轮二；27、传动轴；28、锥形齿轮三；29、锥形齿轮四；30、旋转轴；31、双向丝杆筒；32、滑块；33、滑板；34、插块；35、卡块；36、卡槽；37、锥形齿轮五；38、转动筒；39、锥形齿轮六；40、旋钮一；41、旋钮二；42、固定板；43、紧固口一；44、紧固口二；45、螺纹插杆一；46、螺纹插杆二；47、传动槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

由图1至图9给出，本发明包括五通管本体1，五通管本体1包括双通管2、侧管一3、侧管二4和侧管三5，双通管2的外壁等距离设有侧管一3、侧管二4和侧管三5，五通管本体1的外壁设有石墨涂层8，石墨涂层8的外壁设有防水油漆层9，双通管2的两端、侧管一3、侧管二4和侧管三5的一端内部均安装有焊接套环6，焊接套环6的内部均穿插有安装管7，安装管7与焊接套环6之间均通过衔接机构连接，焊接套环6远离安装管7的一侧开设有放置槽10，焊接套环6的内部中间位置开设有与放置槽10相连通的开口12，焊接套环6远离安装管7的一侧安装有位于放置槽10内部的加热管11，这里需要注意的是，加热管11的内部设有加热丝，图中未画出，通过加热管11的设计，便于在五通管本体1的内部进行加热，便于对五通管本体1内部的水珠进行加热，实现对五通管本体1的烘干，进而保持五通管本体1内部的干燥，避免五通管本体1内部腐蚀，进而提高了五通管本体1的抗压性，放置槽10的内部两侧对称设有与加热管11连接的夹紧机构，焊接套环6的内部对称开设有容纳槽二14和容纳槽三15，容纳槽二14位于容纳槽三15的下方，且容纳槽二14和容纳槽三15均与开口12相连通，焊接套环6上对称开设有容纳槽一13，其中一个容纳槽一13与其中一个容纳槽二14和其中一个容纳槽三15相连通；

夹紧机构包括内螺纹筒18、T形螺纹杆19、夹持板20、滑杆21、滑道22、锥形齿轮一23和驱动器，放置槽10的内壁转动安装有内螺纹筒18，内螺纹筒18的外部均套设有锥形齿轮一23，两个锥形齿轮一23之间通过驱动器连接，内螺纹筒18的内部穿插有T形螺纹杆19，T形螺纹杆19的一端均设有与加热管11外壁连接的夹持板20，T形螺纹杆19的一端与内螺纹筒18的内壁螺纹连接，T形螺纹杆19的外壁顶端开设有滑道22，焊接套环6的底端设有与滑道22滑动连接的滑杆21，滑杆21和滑道22的横截面均为T形结构，夹持板20为弧形结构；

通过驱动器动作会使锥形齿轮一23转动，锥形齿轮一23会带动内螺纹筒18转动，通过内螺纹筒18与T形螺纹杆19的螺纹连接关系以及配合滑杆21与滑道22的滑动连接关系，会使T形螺纹杆19在内螺纹筒18的内部滑动，T形螺纹杆19会带动夹持板20移动，使夹持板20对加热管11的外壁进行夹紧，进而提高了加热管11的安装稳定性。

驱动器包括转动杆一24、转动杆二25、锥形齿轮二26、锥形齿轮四29、旋钮二41、传动件和传动槽47，焊接套环6的内部开设有与其中一个容纳槽一13相连通的传动槽47，传动槽47的内部安装有延伸至容纳槽一13内部的转动杆一24，转动杆一24的顶端设有位于焊接套环6外部的旋钮二41，其中另一个容纳槽一13的内部安装有转动杆二25，转动杆一24和转动杆二25均延伸至放置槽10的内部，转动杆一24和转动杆二25的底端均设有锥形齿轮二26，锥形齿轮二26与锥形齿轮一23啮合连接，且转动杆一24和转动杆二25上均套设有位于容纳槽一13内部的锥形齿轮四29，两个锥形齿轮四29之间通过传动件连接，传动件包括传动轴27和锥形齿轮三28，两个容纳槽二14的内部之间通过传动轴27连接，传动轴27的两端分别延伸至容纳槽一13的内部，且传动轴27的两端均设有与锥形齿轮四29啮合连接的锥形齿轮三28；

工作人员转动旋钮二41，旋钮二41会带动转动杆一24转动，转动杆一24会带动其中一个锥形齿轮四29转动，通过锥形齿轮四29与锥形齿轮三28的啮合连接关系，会使其中一个锥形齿轮三28转动，锥形齿轮三28带动传动轴27转动，传动轴27会带动另一个锥形齿轮三28转动，进而会使另一个锥形齿轮四29转动，锥形齿轮四29实现转动杆二25的转动，转动杆一24和转动杆二25会带动锥形齿轮二26转动，通过锥形齿轮二26与锥形齿轮一23的啮合连接关系，会使锥形齿轮一23转动，有效的为内螺纹筒18的转动提供动力，进而便于使夹持板20移动，实现两个夹持板20对加热管11的夹持固定，提高了加热管11的安装稳定性，进而实现夹持板20对加热管11的保护。

衔接机构包括调节件、联动组和卡接组，卡接组包括插槽16、插口17、双向丝杆筒31、滑块32、滑板33和插块34，安装管7的底端对称开设有插槽16，插槽16的内壁均对称开设有等距离设置的插口17，容纳槽三15的内部均设有双向丝杆筒31，双向丝杆筒31的外部对称套设有滑块32，滑块32与双向丝杆筒31螺纹连接，滑块32的顶端设有延伸至插槽16内部的滑板33，相邻两个滑板33相远离一侧均设有延伸至插口17内部的插块34，相邻两个双向丝杆筒31之间通过联动组连接，滑块32的底端均设有卡块35，容纳槽三15的内底端均开设有与卡块35滑动连接的卡槽36；

通过调节件和联动组的作用，便于使双向丝杆筒31旋转，通过双向丝杆筒31与滑块32的螺纹连接关系以及配合卡块35与卡槽36的滑动连接关系，会使相靠近的两个滑块32在双向丝杆筒31上滑动，进而滑块32会带动滑板33在插槽16的内部移动，使滑板33带动插块34移动，并使插块34移动至插口17的内部，实现插块34与安装管7的连接，进而实现对安装管7的安装。

联动组包括旋转轴30和锥形齿轮五37，两个容纳槽三15的内部之间通过旋转轴30连接，双向丝杆筒31固定套设于旋转轴30的外部，旋转轴30的一端设有位于传动槽47内部的锥形齿轮五37，锥形齿轮五37与调节件连接，调节件包括转动筒38、锥形齿轮六39、旋钮一40和紧固件，传动槽47的内部安装有转动筒38，转动筒38的顶端设有位于焊接套环6外部的旋钮一40，转动杆一24贯穿于转动筒38和旋钮一40的内部，旋钮一40和旋钮二41之间通过紧固件连接，紧固件包括固定板42、紧固口一43、紧固口二44、螺纹插杆一45和螺纹插杆二46，旋钮二41的外壁等距离开设有紧固口一43，旋钮一40的外壁等距离开设有紧固口二44，双通管2的两端、侧管一3、侧管二4和侧管三5的一端均安装有固定板42，固定板42上螺纹安装有螺纹插杆一45和螺纹插杆二46，螺纹插杆一45的一端延伸至紧固口一43中，螺纹插杆二46的一端延伸至紧固口二44的内部，转动杆一24与转动筒38之间、传动轴27与容纳槽二14之间，旋转轴30与容纳槽三15之间以及内螺纹筒18与放置槽10内壁之间均通过轴承连接；

工作人员转动旋钮一40，旋钮一40会带动转动筒38转动，转动筒38会带动锥形齿轮六39转动，通过锥形齿轮六39与锥形齿轮五37的啮合连接关系，会使锥形齿轮五37转动，锥形齿轮五37会带动旋转轴30转动，旋转轴30会带动两个双向丝杆筒31同步转动，有效的为滑板33的移动提供动力，进而为安装管7的安装提供便利，安装管7安装完成后，工作人员在固定板42上转动螺纹插杆二46，使螺纹插杆二46的一端延伸至旋钮一40外壁的紧固口二44内，实现螺纹插杆二46对旋钮一40的紧固，进而提高了插块34与插口17的连接稳定性，进而提高了安装管7的安装稳定性。

工作原理：工作时，工作人员将安装管7插至焊接套环6中，进而会使安装管7带动插槽16套接在滑板33的外部，接着转动旋钮一40，旋钮一40会带动转动筒38转动，转动筒38会带动锥形齿轮六39转动，通过锥形齿轮六39与锥形齿轮五37的啮合连接关系，会使锥形齿轮五37转动，锥形齿轮五37会带动旋转轴30转动，旋转轴30会带动两个双向丝杆筒31同步转动，通过双向丝杆筒31与滑块32的螺纹连接关系以及配合卡块35与卡槽36的滑动连接关系，会使相靠近的两个滑块32在双向丝杆筒31上滑动，进而滑块32会带动滑板33在插槽16的内部移动，使滑板33带动插块34移动，并使插块34移动至插口17的内部，实现插块34与安装管7的连接，进而实现对安装管7的安装，进而在固定板42上转动螺纹插杆二46，使螺纹插杆二46的一端延伸至旋钮一40外壁的紧固口二44内，实现螺纹插杆二46对旋钮一40的紧固，进而提高了插块34与插口17的连接稳定性，进而提高了安装管7的安装稳定性；

接着工作人员转动旋钮二41，旋钮二41会带动转动杆一24转动，转动杆一24会带动其中一个锥形齿轮四29转动，通过锥形齿轮四29与锥形齿轮三28的啮合连接关系，会使其中一个锥形齿轮三28转动，锥形齿轮三28带动传动轴27转动，传动轴27会带动另一个锥形齿轮三28转动，进而会使另一个锥形齿轮四29转动，锥形齿轮四29实现转动杆二25的转动，转动杆一24和转动杆二25会带动锥形齿轮二26转动，通过锥形齿轮二26与锥形齿轮一23的啮合连接关系，会使锥形齿轮一23转动，锥形齿轮一23会带动内螺纹筒18转动，通过内螺纹筒18与T形螺纹杆19的螺纹连接关系以及配合滑杆21与滑道22的滑动连接关系，会使T形螺纹杆19在内螺纹筒18的内部滑动，T形螺纹杆19会带动夹持板20移动，使夹持板20对加热管11的外壁进行夹紧，进而提高了加热管11的安装稳定性，接着在固定板42上转动螺纹插杆一45，使螺纹插杆一45的一端延伸至紧固口一43的内部，进而向对旋钮二41的固定，有效的提高了对加热管11的夹持稳定性，进而提高了对加热管11的安装稳定性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种具有高抗冲击性的车用五通管体，包括五通管本体(1)，其特征在于：所述五通管本体(1)包括双通管(2)、侧管一(3)、侧管二(4)和侧管三(5)，双通管(2)的外壁等距离设有侧管一(3)、侧管二(4)和侧管三(5)，五通管本体(1)的外壁设有石墨涂层(8)，石墨涂层(8)的外壁设有防水油漆层(9)，双通管(2)的两端、侧管一(3)、侧管二(4)和侧管三(5)的一端内部均安装有焊接套环(6)，焊接套环(6)的内部均穿插有安装管(7)，安装管(7)与焊接套环(6)之间均通过衔接机构连接，焊接套环(6)远离安装管(7)的一侧开设有放置槽(10)，焊接套环(6)的内部中间位置开设有与放置槽(10)相连通的开口(12)，焊接套环(6)远离安装管(7)的一侧安装有位于放置槽(10)内部的加热管(11)，放置槽(10)的内部两侧对称设有与加热管(11)连接的夹紧机构；

焊接套环(6)的内部对称开设有容纳槽二(14)和容纳槽三(15)，容纳槽二(14)位于容纳槽三(15)的下方，且容纳槽二(14)和容纳槽三(15)均与开口(12)相连通，焊接套环(6)上对称开设有容纳槽一(13)，其中一个容纳槽一(13)与其中一个容纳槽二(14)和其中一个容纳槽三(15)相连通；

夹紧机构包括内螺纹筒(18)、T形螺纹杆(19)、夹持板(20)、滑杆(21)、滑道(22)、锥形齿轮一(23)和驱动器，放置槽(10)的内壁转动安装有内螺纹筒(18)，内螺纹筒(18)的外部均套设有锥形齿轮一(23)，两个锥形齿轮一(23)之间通过驱动器连接，内螺纹筒(18)的内部穿插有T形螺纹杆(19)，T形螺纹杆(19)的一端均设有与加热管(11)外壁连接的夹持板(20)，T形螺纹杆(19)的一端与内螺纹筒(18)的内壁螺纹连接，T形螺纹杆(19)的外壁顶端开设有滑道(22)，焊接套环(6)的底端设有与滑道(22)滑动连接的滑杆(21)。

2.根据权利要求1所述的一种具有高抗冲击性的车用五通管体，其特征在于：所述滑杆(21)和滑道(22)的横截面均为T形结构，夹持板(20)为弧形结构。

3.根据权利要求1所述的一种具有高抗冲击性的车用五通管体，其特征在于：所述驱动器包括转动杆一(24)、转动杆二(25)、锥形齿轮二(26)、锥形齿轮四(29)、旋钮二(41)、传动件和传动槽(47)，焊接套环(6)的内部开设有与其中一个容纳槽一(13)相连通的传动槽(47)，传动槽(47)的内部安装有延伸至容纳槽一(13)内部的转动杆一(24)，转动杆一(24)的顶端设有位于焊接套环(6)外部的旋钮二(41)，其中另一个容纳槽一(13)的内部安装有转动杆二(25)，转动杆一(24)和转动杆二(25)均延伸至放置槽(10)的内部，转动杆一(24)和转动杆二(25)的底端均设有锥形齿轮二(26)，锥形齿轮二(26)与锥形齿轮一(23)啮合连接，且转动杆一(24)和转动杆二(25)上均套设有位于容纳槽一(13)内部的锥形齿轮四(29)，两个锥形齿轮四(29)之间通过传动件连接。

4.根据权利要求3所述的一种具有高抗冲击性的车用五通管体，其特征在于：所述传动件包括传动轴(27)和锥形齿轮三(28)，两个容纳槽二(14)的内部之间通过传动轴(27)连接，传动轴(27)的两端分别延伸至容纳槽一(13)的内部，且传动轴(27)的两端均设有与锥形齿轮四(29)啮合连接的锥形齿轮三(28)。

5.根据权利要求1所述的一种具有高抗冲击性的车用五通管体，其特征在于：所述衔接机构包括调节件、联动组和卡接组，卡接组包括插槽(16)、插口(17)、双向丝杆筒(31)、滑块(32)、滑板(33)和插块(34)，安装管(7)的底端对称开设有插槽(16)，插槽(16)的内壁均对称开设有等距离设置的插口(17)，容纳槽三(15)的内部均设有双向丝杆筒(31)，双向丝杆筒(31)的外部对称套设有滑块(32)，滑块(32)与双向丝杆筒(31)螺纹连接，滑块(32)的顶端设有延伸至插槽(16)内部的滑板(33)，相邻两个滑板(33)相远离一侧均设有延伸至插口(17)内部的插块(34)，相邻两个双向丝杆筒(31)之间通过联动组连接。

6.根据权利要求5所述的一种具有高抗冲击性的车用五通管体，其特征在于：所述滑块(32)的底端均设有卡块(35)，容纳槽三(15)的内底端均开设有与卡块(35)滑动连接的卡槽(36)。

7.根据权利要求5所述的一种具有高抗冲击性的车用五通管体，其特征在于：所述联动组包括旋转轴(30)和锥形齿轮五(37)，两个容纳槽三(15)的内部之间通过旋转轴(30)连接，双向丝杆筒(31)固定套设于旋转轴(30)的外部，旋转轴(30)的一端设有位于传动槽(47)内部的锥形齿轮五(37)，锥形齿轮五(37)与调节件连接。

8.根据权利要求5所述的一种具有高抗冲击性的车用五通管体，其特征在于：所述调节件包括转动筒(38)、锥形齿轮六(39)、旋钮一(40)和紧固件，传动槽(47)的内部安装有转动筒(38)，转动筒(38)的顶端设有位于焊接套环(6)外部的旋钮一(40)，转动杆一(24)贯穿于转动筒(38)和旋钮一(40)的内部，旋钮一(40)和旋钮二(41)之间通过紧固件连接。

9.根据权利要求8所述的一种具有高抗冲击性的车用五通管体，其特征在于：所述紧固件包括固定板(42)、紧固口一(43)、紧固口二(44)、螺纹插杆一(45)和螺纹插杆二(46)，旋钮二(41)的外壁等距离开设有紧固口一(43)，旋钮一(40)的外壁等距离开设有紧固口二(44)，双通管(2)的两端、侧管一(3)、侧管二(4)和侧管三(5)的一端均安装有固定板(42)，固定板(42)上螺纹安装有螺纹插杆一(45)和螺纹插杆二(46)，螺纹插杆一(45)的一端延伸至紧固口一(43)中，螺纹插杆二(46)的一端延伸至紧固口二(44)的内部。

10.根据权利要求3所述的一种具有高抗冲击性的车用五通管体，其特征在于：所述转动杆一(24)与转动筒(38)之间、传动轴(27)与容纳槽二(14)之间，旋转轴(30)与容纳槽三(15)之间以及内螺纹筒(18)与放置槽(10)内壁之间均通过轴承连接。