CN220945158U - 一种汽车水泵组装专用机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车水泵组装专用机，包括工作台，所述工作台的左侧面螺栓固定有伺服电机；还包括：所述伺服电机的输出端固定有螺纹管，且螺纹管的右端与工作台轴承连接，并且螺纹管的外侧面螺纹连接有滑杆，且滑杆的上端贯穿工作台的上表面与安装板焊接固定，且安装板呈“L”形结构设置。该汽车水泵组装专用机通过拉绳与转杆，从而无需人工进行穿套，节省了人力的同时，也防止了人手力度不够的话也容易导致零部件套穿不够紧密，实用效果较好，并且通过固定板与移动板，使得无需人工手动持件进行安装，并且保证了零部件与外壳体之间的契合精度，防止人工手动无法使得零部件与外壳体之间契合从而使得安装发生偏移。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车水泵组装技术领域，具体为一种汽车水泵组装专用机。
背景技术
汽车水泵是用于将汽车发动机的缸体里多条供冷却水循环的水道组成一条完整的水循环系统，汽车水泵在使用之前，需要将不同的零部件进行组装，现有的组装方式通常为人工手动组装，如在专利号为“CN219521183U”专利名称为“一种汽车水泵组装机构”中，通过第三夹持机构包括固定连接在第二滑动座上的支撑板，支撑板上转动设置有转杆，转杆的一端固定连接有连接框，连接框上共线逆向滑动设置有两个夹板，连接框上设置有用于驱使两夹板进行滑动的驱动件，驱动件为转动设置在连接框上的螺杆，螺杆上开设有两段旋向相反的螺纹段，各夹板分别螺纹连接在两螺纹段上，当在需要使用第三夹持机构对汽车水泵零部件中的水泵叶轮进行夹持限位时，利用驱动件，使得两夹板能够在驱动件的作用下，往彼此相靠近的方向进行移动，从而使得水泵叶轮能够被夹持限位在两个夹板之间，两驱动机构均包括分别固定连接在第一滑动座和第二滑动座上的支架，两支架上均固定安装有电机，两电机的输出端均固定连接有与齿条相啮合的齿轮，两齿轮均通过支撑座分别固定连接在第一滑动座和第二滑动座上，当在需要对第一滑动座或者第二滑动座进行位置调节时，打开支架上的电机，使得支撑座上的齿轮能够在电机的作用下进行转动，从而使得齿轮能够与齿条之间的相互配合下，使得第一滑动座以及第二滑动座能够沿着齿条往靠近固定座的方向进行移动，然而上述装置在实际使用过程中还存在以下问题：
汽车水泵的外壳与叶轮安装在转子中心轴上，上述装置仅能够将零部件进行对接，后期人需要人工手动进行穿套，且人手力度不够的话也容易导致零部件套穿不够紧密。
因此我们便提出了汽车水泵组装专用机能够很好的解决以上问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车水泵组装专用机，以解决上述背景技术提出的目前市场上汽车水泵的外壳与叶轮安装在转子中心轴上，上述装置仅能够将零部件进行对接，后期人需要人工手动进行穿套，且人手力度不够的话也容易导致零部件套穿不够紧密的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车水泵组装专用机，包括工作台，所述工作台的左侧面螺栓固定有伺服电机；
还包括：所述伺服电机的输出端固定有螺纹管，且螺纹管的右端与工作台轴承连接，并且螺纹管的外侧面螺纹连接有滑杆，且滑杆的上端贯穿工作台的上表面与安装板焊接固定，且安装板呈“L”形结构设置，并且安装板的上表面焊接规定有框体，且框体的下表面内壁焊接固定有下夹具，且下夹具的上方设置有上夹具，并且上夹具与下夹具的内侧均粘连有保护垫。
优选的，所述上夹具的上表面固定有拉杆，且拉杆的上端贯穿框体的上表面，并且拉杆与框体之间构成滑动连接，而且拉杆呈“T”形结构设置，并且拉杆的外侧面套设有复位弹簧，且复位弹簧的上端与拉杆固定连接，且复位弹簧的下端与框体之间固定连接。
通过上述结构设置使得复位弹簧可以带动拉杆进行复位。
优选的，所述工作台的上表面固定设置有拉绳，且拉绳的另一缠绕于转杆外侧面，且转杆设置于安装板的内部。
通过上述结构设置使得拉绳可以拉动转杆旋转
优选的，所述转杆的上下两端均与安装板轴承连接，且转杆的外侧面套设有扭力弹簧，且扭力弹簧的上端与安装板固定连接。
通过上述结构设置使得扭力弹簧可以带动转杆进行复位。
优选的，所述转杆的外侧面固定有齿轮，且齿轮的前端啮合有齿杆，且齿杆与安装板之间构成滑动连接，并且齿杆的一端焊接固定有挤压板。
通过上述结构设置使得齿轮可以带动齿杆运动。
优选的，所述工作台的上表面焊接固定有固定板，且固定板的后侧设置有移动板，并且移动板与工作台构成滑动杆卡合连接，且移动板与固定板的内壁均焊接固定有固定环，而且固定板的后侧面轴承连接有螺纹杆，且螺纹杆的后端贯穿移动板，且螺纹杆与移动板构成螺纹连接。
通过上述结构设置使得螺纹杆可以带动移动板向固定板移动。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车水泵组装专用机，通过拉绳与转杆，从而无需人工进行穿套，节省了人力的同时，也防止了人手力度不够的话也容易导致零部件套穿不够紧密，实用效果较好，并且通过固定板与移动板，使得无需人工手动持件进行安装，并且保证了零部件与外壳体之间的契合精度，防止人工手动无法使得零部件与外壳体之间契合从而使得安装发生偏移，其具体内容如下：
(1)设置有拉绳与转杆，通过拉绳拉动转杆旋转，从而使得转杆带动齿轮一起旋转，通过齿轮与齿杆之间的啮合，从而带动齿杆向中间移动，使得齿杆带动挤压板接触零部件，通过齿杆对挤压板施加的力，从而使得挤压板挤压零部件与外壳体之间进行穿套，从而无需人工进行穿套，节省了人力的同时，也防止了人手力度不够的话也容易导致零部件套穿不够紧密，实用效果较好；
(2)设置有固定板与移动板，通过转动螺纹杆，使得螺纹杆旋转的同时带动移动板向固定板靠近，通过固定环与外壳体接触，从而实现对外壳体进行固定的效果，随后通过拉动拉杆，使得拉杆带动上夹具上升，再将零部件置于下夹具的上表面，随后松开拉杆，使得复位弹簧带动拉杆复位，使得上夹具与下夹具配合对零部件进行夹持，使得无需人工手动持件进行安装，并且保证了零部件与外壳体之间的契合精度，防止人工手动无法使得零部件与外壳体之间契合从而使得安装发生偏移。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为本实用新型主剖结构示意图；
图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图；
图4为本实用新型齿杆与齿轮连接俯视结构示意图；
图5为本实用新型拉杆与框体连接侧视结构示意图；
图6为本实用新型螺纹杆与移动板连接侧视结构示意图。
图中：1、工作台；2、伺服电机；3、螺纹管；4、滑杆；5、安装板；6、框体；7、下夹具；8、上夹具；9、保护垫；10、拉杆；11、复位弹簧；12、拉绳；13、转杆；14、齿轮；15、扭力弹簧；16、齿杆；17、挤压板；18、固定板；19、移动板；20、固定环；21、螺纹杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图6，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车水泵组装专用机，包括工作台1，工作台1的左侧面螺栓固定有伺服电机2；
结合图1-图2与图5-图6所示，工作台1的上表面焊接固定有固定板18，且固定板18的后侧设置有移动板19，并且移动板19与工作台1构成滑动杆卡合连接，且移动板19与固定板18的内壁均焊接固定有固定环20，而且固定板18的后侧面轴承连接有螺纹杆21，且螺纹杆21的后端贯穿移动板19，且螺纹杆21与移动板19构成螺纹连接，上夹具8的上表面固定有拉杆10，且拉杆10的上端贯穿框体6的上表面，并且拉杆10与框体6之间构成滑动连接，而且拉杆10呈“T”形结构设置，并且拉杆10的外侧面套设有复位弹簧11，且复位弹簧11的上端与拉杆10固定连接，且复位弹簧11的下端与框体6之间固定连接，将外壳体放置于固定板18与移动板19之间，随后通过转动螺纹杆21，使得螺纹杆21旋转的同时带动移动板19向固定板18靠近，使得固定环20与外壳体接触，从而实现对外壳体进行固定的效果，随后通过拉动拉杆10，使得拉杆10带动上夹具8上升，再将零部件置于下夹具7的上表面，随后松开拉杆10，使得复位弹簧11带动拉杆10复位，从而使得拉杆10带动上夹具8向下，使得上夹具8与下夹具7配合对零部件进行夹持，使得无需人工手动持件进行安装，并且保证了零部件与外壳体之间的契合精度，防止人工手动无法使得零部件与外壳体之间契合从而使得安装发生偏移；
结合图1-图4所示，转杆13的外侧面固定有齿轮14，且齿轮14的前端啮合有齿杆16，且齿杆16与安装板5之间构成滑动连接，并且齿杆16的一端焊接固定有挤压板17，还包括：伺服电机2的输出端固定有螺纹管3，且螺纹管3的右端与工作台1轴承连接，并且螺纹管3的外侧面螺纹连接有滑杆4，且滑杆4的上端贯穿工作台1的上表面与安装板5焊接固定，且安装板5呈“L”形结构设置，并且安装板5的上表面焊接规定有框体6，且框体6的下表面内壁焊接固定有下夹具7，且下夹具7的上方设置有上夹具8，并且上夹具8与下夹具7的内侧均粘连有保护垫9，随后启动伺服电机2，使得伺服电机2带动螺纹管3旋转，通过螺纹管3旋转，从而使得螺纹管3带动滑杆4之间相互靠近，通过滑杆4与安装板5之间的固定连接，从而使得安装板5一起移动，使得安装板5带动夹持的零部件靠近外壳体，从而实现零部件与外壳体之间的契合，并且安装板5移动的同时，还会使得拉绳12拉动转杆13旋转，通过转杆13旋转，从而使得转杆13带动齿轮14一起旋转，通过齿轮14与齿杆16之间的啮合，从而带动齿杆16向中间移动，使得齿杆16带动挤压板17接触零部件，通过齿杆16对挤压板17施加的力，从而使得挤压板17挤压零部件与外壳体之间进行穿套，从而无需人工进行穿套，节省了人力的同时，也防止了人手力度不够的话也容易导致零部件套穿不够紧密，实用效果较好，并且当安装板5进行复位时，此时拉绳12不在对转杆13产生拉力，此时通过扭力弹簧15的设置，转杆13的上下两端均与安装板5轴承连接，且转杆13的外侧面套设有扭力弹簧15，且扭力弹簧15的上端与安装板5固定连接，从而带动转杆13反转，使得转杆13对拉绳12进行收卷，从而便于下次的实用，工作台1的上表面固定设置有拉绳12，且拉绳12的另一缠绕于转杆13外侧面，且转杆13设置于安装板5的内部，并且转杆13旋转的同时，还会带动齿轮14一起旋转，使得齿轮14带动啮合的齿杆16进行复位，从而便于下次实用，实用性较高。
工作原理：在使用该汽车水泵组装专用机时，首先将外壳体放置于固定板18与移动板19之间，随后通过转动螺纹杆21，使得螺纹杆21旋转的同时带动移动板19向固定板18靠近，使得上夹具8与下夹具7配合对零部件进行夹持，使得无需人工手动持件进行安装，并且保证了零部件与外壳体之间的契合精度，防止人工手动无法使得零部件与外壳体之间契合从而使得安装发生偏移；
随后启动伺服电机2，使得伺服电机2带动螺纹管3旋转，通过螺纹管3旋转，从而使得螺纹管3带动滑杆4之间相互靠近，通过滑杆4与安装板5之间的固定连接，通过齿轮14与齿杆16之间的啮合，从而带动齿杆16向中间移动，使得齿杆16带动挤压板17接触零部件，通过齿杆16对挤压板17施加的力，从而使得挤压板17挤压零部件与外壳体之间进行穿套，从而无需人工进行穿套，节省了人力的同时，也防止了人手力度不够的话也容易导致零部件套穿不够紧密，实用效果较好，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车水泵组装专用机，包括工作台(1)，所述工作台(1)的左侧面螺栓固定有伺服电机(2)；
其特征在于，还包括：
所述伺服电机(2)的输出端固定有螺纹管(3)，且螺纹管(3)的右端与工作台(1)轴承连接，并且螺纹管(3)的外侧面螺纹连接有滑杆(4)，且滑杆(4)的上端贯穿工作台(1)的上表面与安装板(5)焊接固定，且安装板(5)呈“L”形结构设置，并且安装板(5)的上表面焊接规定有框体(6)，且框体(6)的下表面内壁焊接固定有下夹具(7)，且下夹具(7)的上方设置有上夹具(8)，并且上夹具(8)与下夹具(7)的内侧均粘连有保护垫(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车水泵组装专用机，其特征在于：所述上夹具(8)的上表面固定有拉杆(10)，且拉杆(10)的上端贯穿框体(6)的上表面，并且拉杆(10)与框体(6)之间构成滑动连接，而且拉杆(10)呈“T”形结构设置，并且拉杆(10)的外侧面套设有复位弹簧(11)，且复位弹簧(11)的上端与拉杆(10)固定连接，且复位弹簧(11)的下端与框体(6)之间固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车水泵组装专用机，其特征在于：所述工作台(1)的上表面固定设置有拉绳(12)，且拉绳(12)的另一缠绕于转杆(13)外侧面，且转杆(13)设置于安装板(5)的内部。
4.根据权利要求3所述的一种汽车水泵组装专用机，其特征在于：所述转杆(13)的上下两端均与安装板(5)轴承连接，且转杆(13)的外侧面套设有扭力弹簧(15)，且扭力弹簧(15)的上端与安装板(5)固定连接。
5.根据权利要求3所述的一种汽车水泵组装专用机，其特征在于：所述转杆(13)的外侧面固定有齿轮(14)，且齿轮(14)的前端啮合有齿杆(16)，且齿杆(16)与安装板(5)之间构成滑动连接，并且齿杆(16)的一端焊接固定有挤压板(17)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车水泵组装专用机，其特征在于：所述工作台(1)的上表面焊接固定有固定板(18)，且固定板(18)的后侧设置有移动板(19)，并且移动板(19)与工作台(1)构成滑动杆卡合连接，且移动板(19)与固定板(18)的内壁均焊接固定有固定环(20)，而且固定板(18)的后侧面轴承连接有螺纹杆(21)，且螺纹杆(21)的后端贯穿移动板(19)，且螺纹杆(21)与移动板(19)构成螺纹连接。
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