CN214980407U - 一种汽车轮毂轴承外圈加工翻转机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车轮毂轴承外圈加工翻转机构，包括底座和外壳，所述底座顶部的左侧活动连接有第一支撑板，所述底座顶部的右侧固定连接有第二支撑板，且第二支撑板的左侧与第一支撑板的右侧均设置有夹持机构，所述外壳的内部设置有翻转机构，所述翻转机构包括电机，所述电机的底部通过支撑杆与底座内壁的底部固定连接，本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域。该汽车轮毂轴承外圈加工翻转机构，通过夹持机构将轴承外圈固定后，通过电机带动旋转轴转动，旋转轴通过蜗杆套筒带动齿轮进行转动，从而带动转动杆和夹持机构进行转动，即可将工件进行翻转，操作简单快捷，省时省力，提高了加工的效率，降低了劳动成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种汽车轮毂轴承外圈加工翻转机构。
背景技术
轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件，传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的，这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整，轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。
在对汽车轮毂轴承外圈进行加工的过程中，一般需要人工对轴承外圈进行翻转加工，费时费力，加工效率低下，增加了工人的劳动量，提高了劳动成本。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车轮毂轴承外圈加工翻转机构，解决了需要人工对轴承外圈进行翻转加工，费时费力，加工效率低下，增加了工人的劳动量，提高了劳动成本的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车轮毂轴承外圈加工翻转机构，包括底座和外壳，所述底座顶部的左侧活动连接有第一支撑板，所述底座顶部的右侧固定连接有第二支撑板，且第二支撑板的左侧与第一支撑板的右侧均设置有夹持机构，所述外壳的内部设置有翻转机构。
所述翻转机构包括电机，所述电机的底部通过支撑杆与底座内壁的底部固定连接，所述电机输出轴的一端通过联轴器固定连接有旋转轴，所述旋转轴的顶端依次贯穿底座和外壳并延伸至外壳的内部，所述旋转轴延伸至外壳内部一端的表面固定连接有蜗杆套筒，所述外壳内壁的右侧转动连接有转动杆，且转动杆的表面固定连接有与蜗杆套筒相啮合的齿轮，所述转动杆远离外壳内壁的一端依次贯穿外壳和第二支撑板并延伸至第二支撑板的外部。
优选的，所述第一支撑板的右侧转动连接有固定轴，所述夹持机构包括两个框体，两个所述框体相背离的一侧分别与固定轴远离第一支撑板的一端与转动杆延伸至第二支撑板外部的一端固定连接。
优选的，所述框体的顶部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的底端贯穿框体并延伸至框体的内部，所述螺杆延伸至框体内部的一端固定连接有夹板。
优选的，所述夹板远离螺杆的一侧固定连接有橡胶垫，所述螺杆的表面且位于框体的外表面套设有橡胶垫片，所述螺杆的表面且位于橡胶垫片远离框体的一侧螺纹连接有螺母。
优选的，所述第一支撑板底部的正面与背面均固定连接有竖杆，且竖杆的底端贯穿底座并延伸至底座的内部，所述底座内壁底部的左侧通过滑轨滑动连接有滑板。
优选的，所述竖杆延伸至底座内部的一端与滑板的顶部固定连接，所述底座内壁的底部固定连接有电动伸缩杆，且电动伸缩杆输出轴的一端与滑板的右侧固定连接。
优选的，所述底座的顶部且位于夹持机构的正下方开设有活动槽，所述底座顶部的右侧与外壳的底部固定连接。
有益效果
本实用新型提供了一种汽车轮毂轴承外圈加工翻转机构。与现有技术相比具备以下有益效果：
(1)、该汽车轮毂轴承外圈加工翻转机构，通过翻转机构包括电机，电机的底部通过支撑杆与底座内壁的底部固定连接，电机输出轴的一端通过联轴器固定连接有旋转轴，旋转轴的顶端依次贯穿底座和外壳并延伸至外壳的内部，旋转轴延伸至外壳内部一端的表面固定连接有蜗杆套筒，外壳内壁的右侧转动连接有转动杆，且转动杆的表面固定连接有与蜗杆套筒相啮合的齿轮，通过夹持机构将轴承外圈固定后，通过电机带动旋转轴转动，旋转轴通过蜗杆套筒带动齿轮进行转动，从而带动转动杆和夹持机构进行转动，即可将工件进行翻转，操作简单快捷，省时省力，提高了加工的效率，降低了劳动成本。
(2)、该汽车轮毂轴承外圈加工翻转机构，通过框体的顶部螺纹连接有螺杆，螺杆的底端贯穿框体并延伸至框体的内部，螺杆延伸至框体内部的一端固定连接有夹板，夹板远离螺杆的一侧固定连接有橡胶垫，螺杆的表面且位于框体的外表面套设有橡胶垫片，螺杆的表面且位于橡胶垫片远离框体的一侧螺纹连接有螺母，工件放置在两个框体之间，通过将两个螺杆进行相对转动，螺母对螺杆的位置进行固定，使得框体内的两个夹板对工件进行夹紧，该夹持机构适应不同尺寸的轴承外圈，使用灵活，扩大了装置的适用范围。
附图说明
图1为本实用新型结构的立体图；
图2为本实用新型结构的俯视图；
图3为本实用新型夹持机构结构的剖视图；
图4为本实用新型底座结构的剖视图；
图5为本实用新型蜗杆套筒与齿轮结构的侧视图。
图中：1底座、2外壳、3第一支撑板、4第二支撑板、5夹持机构、51框体、52螺杆、53夹板、54橡胶垫、55橡胶垫片、56螺母、6翻转机构、61电机、62旋转轴、63蜗杆套筒、64转动杆、65齿轮、7固定轴、8竖杆、9滑板、10电动伸缩杆、11活动槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车轮毂轴承外圈加工翻转机构，包括底座1和外壳2，底座1的顶部且位于夹持机构5的正下方开设有活动槽11，活动槽11的设置，提供了工件翻转时的活动空间，底座1顶部的右侧与外壳2的底部固定连接，底座1顶部的左侧活动连接有第一支撑板3，第一支撑板3底部的正面与背面均固定连接有竖杆8，且竖杆8的底端贯穿底座1并延伸至底座1的内部，底座1内壁底部的左侧通过滑轨滑动连接有滑板9，竖杆8延伸至底座1内部的一端与滑板9的顶部固定连接，底座1内壁的底部固定连接有电动伸缩杆10，电动伸缩杆10通过外部开关控制，并通过导线与外部电源连接，且电动伸缩杆10输出轴的一端与滑板9的右侧固定连接，第一支撑板3的右侧转动连接有固定轴7，夹持机构5包括两个框体51，框体51的顶部螺纹连接有螺杆52，螺杆52的底端贯穿框体51并延伸至框体51的内部，螺杆52延伸至框体51内部的一端固定连接有夹板53，夹板53远离螺杆52的一侧固定连接有橡胶垫54，橡胶垫54防止夹持时工件表面受损，螺杆52的表面且位于框体51的外表面套设有橡胶垫片55，橡胶垫片55防止螺杆松动，螺杆52的表面且位于橡胶垫片55远离框体51的一侧螺纹连接有螺母56，两个框体51相背离的一侧分别与固定轴7远离第一支撑板3的一端与转动杆64延伸至第二支撑板4外部的一端固定连接，底座1顶部的右侧固定连接有第二支撑板4，且第二支撑板4的左侧与第一支撑板3的右侧均设置有夹持机构5，外壳2的内部设置有翻转机构6，翻转机构6包括电机61，电机61通过外部开关控制，并通过导线与外部电源连接，电机61的底部通过支撑杆与底座1内壁的底部固定连接，电机61输出轴的一端通过联轴器固定连接有旋转轴62，旋转轴62的顶端依次贯穿底座1和外壳2并延伸至外壳2的内部，旋转轴62延伸至外壳2内部一端的表面固定连接有蜗杆套筒63，外壳2内壁的右侧转动连接有转动杆64，且转动杆64的表面固定连接有与蜗杆套筒63相啮合的齿轮65，转动杆64远离外壳2内壁的一端依次贯穿外壳2和第二支撑板4并延伸至第二支撑板4的外部，该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
使用时，将轴承外圈放置在两个框体51之间，启动电动伸缩杆10，带动滑板9在滑轨上滑动，滑板9通过竖杆8带动第一支撑板3在底座1上朝第二支撑板4的方向移动，使得两个框体51对工件进行夹持，同时向框体51内部转动螺杆52，螺杆52带动夹板53向工件的位置进行移动，夹板53下设置橡胶垫54防止工件表面受到损伤，移动至夹板53对工件进行夹紧后，拧紧螺杆52上的螺母56，提高夹板53稳定性，工件固定后，启动电机61，电机61带动旋转轴62进行转动，旋转轴62带动蜗杆套筒63进行转动，蜗杆套筒63带动与之啮合的齿轮65进行转动，齿轮65带动转动杆64进行转动，转动杆64带动夹持机构5整体进行转动，从而对工件进行翻转。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车轮毂轴承外圈加工翻转机构，包括底座(1)和外壳(2)，其特征在于：所述底座(1)顶部的左侧活动连接有第一支撑板(3)，所述底座(1)顶部的右侧固定连接有第二支撑板(4)，且第二支撑板(4)的左侧与第一支撑板(3)的右侧均设置有夹持机构(5)，所述外壳(2)的内部设置有翻转机构(6)；
所述翻转机构(6)包括电机(61)，所述电机(61)的底部通过支撑杆与底座(1)内壁的底部固定连接，所述电机(61)输出轴的一端通过联轴器固定连接有旋转轴(62)，所述旋转轴(62)的顶端依次贯穿底座(1)和外壳(2)并延伸至外壳(2)的内部，所述旋转轴(62)延伸至外壳(2)内部一端的表面固定连接有蜗杆套筒(63)，所述外壳(2)内壁的右侧转动连接有转动杆(64)，且转动杆(64)的表面固定连接有与蜗杆套筒(63)相啮合的齿轮(65)，所述转动杆(64)远离外壳(2)内壁的一端依次贯穿外壳(2)和第二支撑板(4)并延伸至第二支撑板(4)的外部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承外圈加工翻转机构，其特征在于：所述第一支撑板(3)的右侧转动连接有固定轴(7)，所述夹持机构(5)包括两个框体(51)，两个所述框体(51)相背离的一侧分别与固定轴(7)远离第一支撑板(3)的一端与转动杆(64)延伸至第二支撑板(4)外部的一端固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂轴承外圈加工翻转机构，其特征在于：所述框体(51)的顶部螺纹连接有螺杆(52)，所述螺杆(52)的底端贯穿框体(51)并延伸至框体(51)的内部，所述螺杆(52)延伸至框体(51)内部的一端固定连接有夹板(53)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂轴承外圈加工翻转机构，其特征在于：所述夹板(53)远离螺杆(52)的一侧固定连接有橡胶垫(54)，所述螺杆(52)的表面且位于框体(51)的外表面套设有橡胶垫片(55)，所述螺杆(52)的表面且位于橡胶垫片(55)远离框体(51)的一侧螺纹连接有螺母(56)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承外圈加工翻转机构，其特征在于：所述第一支撑板(3)底部的正面与背面均固定连接有竖杆(8)，且竖杆(8)的底端贯穿底座(1)并延伸至底座(1)的内部，所述底座(1)内壁底部的左侧通过滑轨滑动连接有滑板(9)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车轮毂轴承外圈加工翻转机构，其特征在于：所述竖杆(8)延伸至底座(1)内部的一端与滑板(9)的顶部固定连接，所述底座(1)内壁的底部固定连接有电动伸缩杆(10)，且电动伸缩杆(10)输出轴的一端与滑板(9)的右侧固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承外圈加工翻转机构，其特征在于：所述底座(1)的顶部且位于夹持机构(5)的正下方开设有活动槽(11)，所述底座(1)顶部的右侧与外壳(2)的底部固定连接。
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