CN213671921U - 一种重型汽车前轮毂螺孔加工工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种重型汽车前轮毂螺孔加工工装，包括底座和工作台，所述工作台的顶部开设有活动槽，所述活动槽内壁的底部活动连接有固定杆，所述固定杆靠近活动槽内壁的一端贯穿工作台并延伸至工作台的外部，所述工作台正面的中部开设有固定槽，所述固定杆延伸至工作台内部的一端固定连接有固定板，且固定板远离固定杆的一侧与固定槽内壁的底部活动连接，本实用新型涉及汽车前轮毂螺孔加工技术领域。该重型汽车前轮毂螺孔加工工装，通过活动槽内壁的底部活动连接有固定杆，加工时把轮毂套设在固定杆上，再通过夹板进行夹紧，固定更加简单快捷，稳定性更高，加工时轮毂不会产生偏移，提高了加工的精度。

Description

一种重型汽车前轮毂螺孔加工工装

技术领域

本实用新型涉及汽车前轮毂螺孔加工技术领域，具体为一种重型汽车前轮毂螺孔加工工装。

背景技术

轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘和胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承，随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元，轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，轮毂又叫轮圈，根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。

在对汽车前轮毂进行加工制造的过程中，需要通过钻孔设备对轮毂进行螺孔加工，目前在对轮毂进行螺孔加工时，不便于对轮毂进行夹紧固定，固定速度较慢，且稳定性不高，加工时容易产生偏移，降低了加工精度。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种重型汽车前轮毂螺孔加工工装，解决了不便于对轮毂进行夹紧固定，固定速度较慢，且稳定性不高，加工时容易产生偏移，降低了加工精度的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种重型汽车前轮毂螺孔加工工装，包括底座和工作台，所述工作台的顶部开设有活动槽，所述活动槽内壁的底部活动连接有固定杆，所述固定杆靠近活动槽内壁的一端贯穿工作台并延伸至工作台的外部，所述工作台正面的中部开设有固定槽，所述固定杆延伸至工作台内部的一端固定连接有固定板，且固定板远离固定杆的一侧与固定槽内壁的底部活动连接，所述固定板顶部的两侧均螺纹连接有螺栓，所述工作台两侧的顶部均固定连接有L型板，且L型板远离工作台的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有电动伸缩杆，且电动伸缩杆输出轴的一端固定连接有弧形板，所述弧形板远离电动伸缩杆的一侧固定连接有橡胶垫。

优选的，所述弧形板的底部与工作台的顶部活动连接，所述螺栓靠近固定板的一端依次贯穿固定板和工作台并延伸至工作台的内部。

优选的，所述底座内壁的底部转动连接有转动杆，所述转动杆远离底座内壁的一端贯穿底座并延伸至底座的外部，所述转动杆延伸至底座外部的一端与工作台的底部固定连接。

优选的，所述底座内壁的底部且位于转动杆的右侧固定连接有电机，且电机输出轴的一端固定连接有第一锥齿轮，所述转动杆的表面固定连接有与第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮。

优选的，所述工作台底部的两侧均固定连接有连接杆，所述连接杆远离工作台的一端贯穿底座并延伸至底座的内部。

优选的，所述底座内壁的底部且位于转动杆的外围固定连接有环形滑轨，且环形滑轨的顶部与连接杆延伸至底座内部的一端滑动连接。

有益效果

本实用新型提供了一种重型汽车前轮毂螺孔加工工装。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该重型汽车前轮毂螺孔加工工装，通过活动槽内壁的底部活动连接有固定杆，固定杆靠近活动槽内壁的一端贯穿工作台并延伸至工作台的外部，工作台正面的中部开设有固定槽，固定杆延伸至工作台内部的一端固定连接有固定板，且固定板远离固定杆的一侧与固定槽内壁的底部活动连接，固定板顶部的两侧均螺纹连接有螺栓，工作台两侧的顶部均固定连接有L型板，且L型板远离工作台的一侧固定连接有支撑板，支撑板的顶部固定连接有电动伸缩杆，且电动伸缩杆输出轴的一端固定连接有弧形板，弧形板远离电动伸缩杆的一侧固定连接有橡胶垫，加工时把轮毂套设在固定杆上，再通过夹板进行夹紧，固定更加简单快捷，稳定性更高，加工时轮毂不会产生偏移，提高了加工的精度。

(2)、该重型汽车前轮毂螺孔加工工装，通过底座内壁的底部转动连接有转动杆，底座内壁的底部且位于转动杆的右侧固定连接有电机，且电机输出轴的一端固定连接有第一锥齿轮，转动杆的表面固定连接有与第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮，工作台底部的两侧均固定连接有连接杆，底座内壁的底部且位于转动杆的外围固定连接有环形滑轨，且环形滑轨的顶部与连接杆延伸至底座内部的一端滑动连接，螺孔加工时，不需要把轮毂反复取下即可转换钻孔位置，也避免了反复定位夹持，操作简单，提高了加工效率。

附图说明

图1为本实用新型结构的立体图；

图2为本实用新型结构的剖视图；

图3为本实用新型夹板结构的立体图；

图4为本实用新型图2中A处的局部放大图。

图中：1底座、2工作台、3活动槽、4固定杆、5固定槽、6固定板、7 螺栓、8L型板、9支撑板、10电动伸缩杆、11弧形板、12橡胶垫、13转动杆、14电机、15第一锥齿轮、16第二锥齿轮、17连接杆、18环形滑轨。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种重型汽车前轮毂螺孔加工工装，包括底座1和工作台2，底座1内壁的底部且位于转动杆13的外围固定连接有环形滑轨18，且环形滑轨18的顶部与连接杆17延伸至底座1 内部的一端滑动连接，工作台2底部的两侧均固定连接有连接杆17，通过连接杆17和环形滑轨18的设置，提高了工作台2转动时的稳定性，连接杆17 远离工作台2的一端贯穿底座1并延伸至底座1的内部，底座1内壁的底部且位于转动杆13的右侧固定连接有电机14，电机14为步进电机，步进电机可按设定的方向转动一个固定的角度，电机14通过外部控制机构进行设定和控制，且电机14输出轴的一端固定连接有第一锥齿轮15，转动杆13的表面固定连接有与第一锥齿轮15相啮合的第二锥齿轮16，底座1内壁的底部转动连接有转动杆13，转动杆13远离底座1内壁的一端贯穿底座1并延伸至底座 1的外部，转动杆13延伸至底座1外部的一端与工作台2的底部固定连接，工作台2的顶部开设有活动槽3，活动槽3内壁的底部活动连接有固定杆4，固定杆4与前轮毂中部的孔相适配，固定杆4靠近活动槽3内壁的一端贯穿工作台2并延伸至工作台2的外部，工作台2正面的中部开设有固定槽5，固定杆4延伸至工作台2内部的一端固定连接有固定板6，且固定板6远离固定杆4的一侧与固定槽5内壁的底部活动连接，固定板6顶部的两侧均螺纹连接有螺栓7，通过螺栓7的设置，便于对固定杆4进行更换不同的大小，工作台2两侧的顶部均固定连接有L型板8，且L型板8远离工作台2的一侧固定连接有支撑板9，支撑板9的顶部固定连接有电动伸缩杆10，电动伸缩杆10 通过外部控制机构进行控制，且电动伸缩杆10输出轴的一端固定连接有弧形板11，弧形板11与前轮毂相适配，便于对其进行夹持，弧形板11的底部与工作台2的顶部活动连接，螺栓7靠近固定板6的一端依次贯穿固定板6和工作台2并延伸至工作台2的内部，弧形板11远离电动伸缩杆10的一侧固定连接有橡胶垫12，橡胶垫12防止前轮毂表面在夹持过程中受到损伤。

使用时，把前轮毂直接套设在固定杆4上，前轮毂底部与活动槽3相接触，然后启动电动伸缩杆10，电动伸缩杆10带动弧形板11向前轮毂两侧靠近，弧形板11把前轮毂进行固定夹持，同时弧形板11内部的橡胶垫12防止前轮毂表面在夹持过程中受到损伤，在钻孔过程中，启动电机14，电机14通过第一锥齿轮15和第二锥齿轮16带动转动杆13进行旋转，同时连接杆17 在环形滑轨18上进行转动，即可带动工作台2进行转动，从而调节前轮毂的钻孔位置，把螺栓7从工作台2和固定板6中拧出，即可把固定杆4取出，便于更换与前轮毂相适配的大小。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种重型汽车前轮毂螺孔加工工装，包括底座(1)和工作台(2)，所述工作台(2)的顶部开设有活动槽(3)，其特征在于：所述活动槽(3)内壁的底部活动连接有固定杆(4)，所述固定杆(4)靠近活动槽(3)内壁的一端贯穿工作台(2)并延伸至工作台(2)的外部，所述工作台(2)正面的中部开设有固定槽(5)，所述固定杆(4)延伸至工作台(2)内部的一端固定连接有固定板(6)，且固定板(6)远离固定杆(4)的一侧与固定槽(5)内壁的底部活动连接，所述固定板(6)顶部的两侧均螺纹连接有螺栓(7)，所述工作台(2)两侧的顶部均固定连接有L型板(8)，且L型板(8)远离工作台(2)的一侧固定连接有支撑板(9)，所述支撑板(9)的顶部固定连接有电动伸缩杆(10)，且电动伸缩杆(10)输出轴的一端固定连接有弧形板(11)，所述弧形板(11)远离电动伸缩杆(10)的一侧固定连接有橡胶垫(12)。

2.根据权利要求1所述的一种重型汽车前轮毂螺孔加工工装，其特征在于：所述弧形板(11)的底部与工作台(2)的顶部活动连接，所述螺栓(7)靠近固定板(6)的一端依次贯穿固定板(6)和工作台(2)并延伸至工作台(2)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种重型汽车前轮毂螺孔加工工装，其特征在于：所述底座(1)内壁的底部转动连接有转动杆(13)，所述转动杆(13)远离底座(1)内壁的一端贯穿底座(1)并延伸至底座(1)的外部，所述转动杆(13)延伸至底座(1)外部的一端与工作台(2)的底部固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种重型汽车前轮毂螺孔加工工装，其特征在于：所述底座(1)内壁的底部且位于转动杆(13)的右侧固定连接有电机(14)，且电机(14)输出轴的一端固定连接有第一锥齿轮(15)，所述转动杆(13)的表面固定连接有与第一锥齿轮(15)相啮合的第二锥齿轮(16)。

5.根据权利要求3所述的一种重型汽车前轮毂螺孔加工工装，其特征在于：所述工作台(2)底部的两侧均固定连接有连接杆(17)，所述连接杆(17) 远离工作台(2)的一端贯穿底座(1)并延伸至底座(1)的内部。

6.根据权利要求5所述的一种重型汽车前轮毂螺孔加工工装，其特征在于：所述底座(1)内壁的底部且位于转动杆(13)的外围固定连接有环形滑轨(18)，且环形滑轨(18)的顶部与连接杆(17)延伸至底座(1)内部的一端滑动连接。

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