CN203230956U - 摩托车油管管夹 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供的摩托车油管管夹，包括第一夹持部和第二夹持部，所述第一夹持部和第二夹持部一体成形设置，这种结构，能够无需特殊的支撑从而对摩托车的油管进行良好的固定，提高摩托车的生产效率，第一夹持部固定在摩托车车架管件或其他的管件上，第二夹持部夹持住摩托车油管，操作方便，易于成形，方便制造。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车夹持部件，尤其涉及一种摩托车油管管夹。
背景技术
摩托车是现在极为常见的交通工具，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等。现有的摩托车的用油管一般采用金属线夹来进行固定，而这种金属线夹需要在摩托车的用油管周围安装用于支撑用油管的支撑部，这种结构，增加了摩托车的生产工序，降低了效率，而部分摩托车不设置支撑部，那么用油管往往就不能被固定，从而摩托车在行驶中由于震动导致用油管松动，带来隐患。
因此，需要提出一种用于对摩托车油管进行固定的部件，能够无需特殊的支撑从而对摩托车的油管进行良好的固定，提高摩托车的生产效率，保证摩托车能够顺利安全的行驶，而且结构简单，制造方便，使摩托车的外形美观。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供的一种摩托车油管管夹，能够无需特殊的支撑从而对摩托车的油管进行良好的固定，提高摩托车的生产效率，保证摩托车能够顺利安全的行驶，而且结构简单，制造方便，使摩托车的外形美观。
本实用新型提供的摩托车油管管夹，包括第一夹持部和第二夹持部，所述第一夹持部和第二夹持部一体成形设置，这种结构，能够无需特殊的支撑从而对摩托车的油管进行良好的固定，提高摩托车的生产效率，第一夹持部固定在摩托车车架的管件或其他的管件上，第二夹持部夹持住摩托车油管，操作方便，易于成形，方便制造；
进一步，所述第一夹持部形成C形结构，所述第二夹持部为第一夹持部的开口两端向外延伸并相对折弯形成的弧形夹持结构，所述第一夹持部与第二夹持部之间设置有平直的连接部；这种结构，方便对油管进行夹持固定，而且利于安装操作，提高安装效率，并且整体结构牢固，夹持强度大；
进一步，所述第一夹持部和第二夹持部轴线平行，安装方便，减小对油管夹持固定时的应力，延长油管管夹的使用寿命，而且使得装配后摩托车的外形美观；
进一步，所述第一夹持部与第二夹持部外侧设置有用于增加夹持强度的加强肋，加强肋的设置，使得管夹的夹持强度大大增加，并且在保证夹持强度的同时有效的避免管夹产生变形；
进一步，所述第一夹持部底部轴向设置有凹槽，凹槽的设置，使得第一夹持部底部的厚度变薄，方便将管夹掰开，利于安装，但是凹槽的深度不能太大，需要将其控制在合适的大小，不然会造成夹持力度不够；
进一步，所述连接部设置有连接孔，连接孔的设置，可以在需要加大夹持强度的时候使用螺栓，将螺栓设置于连接孔然后紧固，从而就可以有效地增加管夹的夹持强度，方便使用。
本实用新型的有益效果：本实用新型的摩托车油管管夹，能够无需特殊的支撑从而对摩托车的油管进行良好的固定，保证摩托车能够顺利安全的行驶，由于不需要安装特殊的支撑部件，提高摩托车的生产效率，加强肋的设置，有效地增加夹持强度，不易发生变形，而且结构简单，制造方便，使摩托车的外形美观。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的左视图。
图3为图1中的A-A剖视图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型的左视图，图3为图1中的A-A剖视图，如图所示，本实用新型提供的摩托车油管管夹，包括第一夹持部1和第二夹持部2，所述第一夹持部1和第二夹持部2一体成形设置，这种结构，能够无需特殊的支撑从而对摩托车的油管进行良好的固定，提高摩托车的生产效率，第一夹持部固定在摩托车车架管件或其他的管件上，第二夹持部夹持住摩托车油管，操作方便，易于成形，方便制造，当然，本实用新型也可以用在其他构件上用于对管形件进行夹持。
本实施例中，所述第一夹持部1形成C形结构，所述第二夹持部2为第一夹持部1的开口两端向外延伸并相对折弯形成的弧形夹持结构，所述第一夹持部1与第二夹持部2之间设置有平直的连接部3；这种结构，方便对油管进行夹持固定，而且利于安装操作，提高安装效率，并且整体结构牢固，夹持强度大，所述第一夹持部、第二夹持部和连接部的连接处均平滑过渡，便于装配，外形更加美观。
本实施例中，所述第一夹持部1和第二夹持部2轴线平行，安装方便，利于油管的布置，减小对油管夹持固定时的应力，延长油管管夹的使用寿命，而且使得装配后摩托车的外形美观。
本实施例中，所述第一夹持部1与第二夹持部2外侧设置有用于增加夹持强度的加强肋4，所述加强肋4为第一夹持部1和第二夹持部2向外凸起形成的一体式结构，结构更加稳固，加强肋的设置，使得管夹的夹持强度大大增加，并且在保证夹持强度的同时有效的避免管夹产生变形。
本实施例中，所述第一夹持部1底部轴向设置有凹槽5，凹槽5的设置，使得第一夹持部1底部的厚度变薄，方便将管夹掰开，利于安装，但是凹槽的深度不能太大，需要将其控制在合适的大小，不然会造成夹持力度不够。
本实施例中，所述连接部3设置有连接孔6，连接孔的设置，可以在需要加大夹持强度的时候使用螺栓，将螺栓设置于连接孔然后紧固，从而就可以有 效地增加管夹的夹持应力，提高管夹的夹持强度，方便使用，当然，在需要进行对双管进行固定时，所述连接部可作为管夹的定位安装部，使用螺栓穿过连接部的连接孔并将管夹固定安装在其他的机构上，即可完成对双管的夹持固定，此时，螺栓作为管夹的定位件，又作为为管夹增加夹持应力的紧固件。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.一种摩托车油管管夹，其特征是：包括第一夹持部和第二夹持部，所述第一夹持部和第二夹持部一体成形。
2.根据权利要求1所述摩托车油管管夹，其特征是：所述第一夹持部形成C形结构，所述第二夹持部为第一夹持部的开口两端向外延伸并相对折弯形成的弧形夹持结构，所述第一夹持部与第二夹持部之间设置有平直的连接部。
3.根据权利要求2所述摩托车油管管夹，其特征是：所述第一夹持部和第二夹持部轴线平行。
4.根据权利要求3所述摩托车油管管夹，其特征是：所述第一夹持部与第二夹持部外侧设置有用于增加夹持强度的加强肋。
5.根据权利要求4所述摩托车油管管夹，其特征是：所述第一夹持部底部轴向设置有凹槽。
6.根据权利要求5所述摩托车油管管夹，其特征是：所述连接部设置有连接孔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201320131055 CN203230956U (zh) | 2013-03-21 | 2013-03-21 | 摩托车油管管夹 |
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| CN 201320131055 CN203230956U (zh) | 2013-03-21 | 2013-03-21 | 摩托车油管管夹 |
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| CN203230956U true CN203230956U (zh) | 2013-10-09 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN 201320131055 Expired - Fee Related CN203230956U (zh) | 2013-03-21 | 2013-03-21 | 摩托车油管管夹 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN203230956U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107787893A (zh) * | 2017-10-27 | 2018-03-13 | 中国水产科学研究院南海水产研究所 | 深水网箱工字连接架和双浮管式网箱框架施工维护方法 |
-
2013
- 2013-03-21 CN CN 201320131055 patent/CN203230956U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107787893A (zh) * | 2017-10-27 | 2018-03-13 | 中国水产科学研究院南海水产研究所 | 深水网箱工字连接架和双浮管式网箱框架施工维护方法 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20131009 Termination date: 20200321 |