CN103847892A - 一种新型自行车车架勾爪类部件 - Google Patents

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金跃国
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Abstract

本发明公开了一种新型自行车车架勾爪类部件，包括勾抓主体，所述勾抓主体至少设置有一个支撑保护管，所述支撑保护管由内壁支撑保护管和外壁支撑保护管组成，所述勾抓主体还设置有勾抓孔，并且与内壁支撑保护管之间设置有出水孔。本发明具有高硬度、高韧度，抗压、抗拉和轻质的特点。

Description

一种新型自行车车架勾爪类部件
技术领域
本发明涉及一种自行车部件的生产技术研究领域，具体涉及一种新型自行车车架勾爪类部件。
背景技术
随着社会经济的迅猛发展，生活水平的不断提高，人们的环保意识以及健身意识也在不断增强，自行车运动作为一种绿色、阳光运动又重新回到了人们的生活中并受到了更加广泛的亲睐。自行车已经不再是单纯的交通工具了，而是被赋予了环保和健康的概念，传统自行车的部件主要用来连接自行车的金属管件或碳纤维管件，没有通用的结构及力学标准。
自行车的部件是一种将自行车的上管管件、下管管件、后上叉管件、后下叉管件、前叉叉管、前叉管件、立管管件，坐管管件及其它组件相连接的部件，为了满足牢固，稳定，轻质，通用等方面的要求，关键要在部件的结构、形态及加工生产方法上进行创新。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种新型自行车车架勾爪类部件，本发明具有高硬度、高韧度，抗压、抗拉和轻质的特点。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：
一种新型自行车车架勾爪类部件，包括勾抓主体，所述勾抓主体至少设置有一个支撑保护管，所述支撑保护管由内壁支撑保护管和外壁支撑保护管组成，所述勾抓主体还设置有勾抓孔，并且与内壁支撑保护管之间设置有出水孔。
进一步的，所述内壁支撑保护管的管径长度大于外壁支撑保护管，所述管径长度根据车架的材质及用途设定。
进一步的，所述勾抓主体设置有两个支撑保护管，所述支撑保护管底端设置有穿线孔，所述穿线孔位置及大小根据需要设定。
本发明的有益效果是：
本发明在满足原有部件的基础上进行再创新，不仅可以连接金属管件及碳纤维管件而且可以用来连接原竹，原木管件、竹木材管件及竹皮卷材管件。其本身具有高硬度、高韧度，抗压、抗拉和轻质等特点。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是本发明实施例一的结构示意图；
图2是本发明实施例二的结构示意图。
图中标号说明：1、第一内壁支撑保护管，2、第一外壁支撑保护管，3、第一勾爪面，4、第一出水孔，5、第一勾爪孔，6、第二内壁支撑保护管，7、第二外壁支撑保护管，8、第二出水孔，9、第二勾爪面，10、第二勾爪孔，11、过线孔。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本发明。
参照图1所示，一种新型自行车车架勾爪类部件，包括勾抓主体，所述勾抓主体至少设置有一个支撑保护管，所述支撑保护管由内壁支撑保护管和外壁支撑保护管组成，所述勾抓主体还设置有勾抓孔，并且与内壁支撑保护管之间设置有出水孔。
进一步的，所述内壁支撑保护管的管径长度大于外壁支撑保护管，所述管径长度根据车架的材质及用途设定，并且可保护自行车车架管件，固定自行车车架管件与新型自行车车架部件之间的连接。
参照图2所示，进一步的，所述勾抓主体设置有两个支撑保护管，所述支撑保护管底端设置有穿线孔，所述穿线孔位置及大小根据需要设定。
本实施例的工作原理如下：
实施例一：如图1所示，材质可采用铝合金等各种金属及非金属材料，可广泛运用于竹木、合金、碳纤维等材质的车架连接。所述部件由第一内壁支撑保护管1、第一外壁支撑保护管2、第一勾爪面3、第一出水孔4、第一勾爪孔5五个部分组成。第一内壁支撑保护管1用来支撑和保护自行车车架管件的内壁，第一内壁支撑保护管1的管径长度比第一外壁支撑保护管2的长；第一外壁支撑保护管2用来支撑和固定自行车车架管件的外壁；第一勾爪面3是用来以轮胎轮毂进行衔接；第一出水孔4防止管件内部留有液体；第一勾爪孔5用来装挡泥板或其它所需要的物件。
实施例二：如图2所示，材质可采用铝合金等各种金属及非金属材料，可广泛运用于竹木、合金、碳纤维等材质的车架连接。所述部件由第二内壁支撑保护管6、第二外壁支撑保护管7、第二出水孔8、第二勾爪面9、第二勾爪孔10、穿线孔11六个部分组成。第二内壁支撑保护管6用来支撑和保护自行车车架管件的内壁，第二内壁支撑保护管6的管径长度比第二外壁支撑保护管7的长；第二外壁支撑保护管7用来支撑和固定自行车车架管件的外壁；第二出水孔8防止管件内部留有液体；第二勾爪面9是用来以轮胎轮毂进行衔接；第二勾爪孔10用来装配吊耳；穿线孔11用来将变速线或刹车线穿入自行车车架管件内。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种新型自行车车架勾爪类部件，其特征在于：包括勾抓主体，所述勾抓主体至少设置有一个支撑保护管，所述支撑保护管由内壁支撑保护管和外壁支撑保护管组成，所述勾抓主体还设置有勾抓孔，并且与内壁支撑保护管之间设置有出水孔。
2.根据权利要求1所述的一种新型自行车车架勾爪类部件，其特征在于：所述内壁支撑保护管的管径长度大于外壁支撑保护管。
3.根据权利要求1所述的一种新型自行车车架勾爪类部件，其特征在于：所述勾抓主体设置有两个支撑保护管，所述支撑保护管底端设置有穿线孔。
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