CN201439239U - 汽车门板装饰条注塑模具 - Google Patents

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Abstract

汽车门板装饰条注塑模具，包括定模底板和动模底板，定模底板连接定模板，定模板中镶有定模仁，定模仁中制有浇口主流道，主流道中安装浇口套，浇口套有定位环，动模底板上安装推板和模脚，推板连接推杆固定板，推杆固定板上安装顶杆，模脚上安装动模板，顶杆穿透动模板，定模仁与动模板之间的间隙构成模腔，其特征在于所述的定模仁与动模板之间制有分流道，动模板中制有斜流道，顶杆的顶部制有流道槽，分流道经斜流道相通流道槽。本方案采用潜伏式多点进料，使塑料膜与产品本身完全融合，达到永久性粘合成一体，无缝隙，表面无任何皱痕，达到金属拉丝效果。

Description

汽车门板装饰条注塑模具
技术领域
本实用新型涉及用于生产汽车门板室内装饰条的注塑模具，属于塑料模具领域。
背景技术
汽车门板由各个塑料件互配组成，在门板上安装装饰条，起到点晴饰的效果。由于装饰条是起到美观的效果，所以产品本身要求表面光滑、美观，已有技术由于工艺上的限制，一般是先将装饰条注塑成型，再采用电镀或者水嘴印等后期加工实现效果，其缺点是在后期加工中增加产品的废品报废率，并且费用增加，成本提高。现有技术在模具工艺上实现了一次成型，其优点是避免了二次处理，减少后期加工的各项报废率，从而达到节电、节水，成本降低的经济效益。在产品加工时，将塑料膜(ABS膜)先置于模具模腔内，再进行注塑一体成型。但是，采用传统的进料方式，由于塑料膜是事先生产好放置于模腔中，熔融的塑料从热流道直接进入到模腔中，塑料膜有收缩率，遇到高温的熔融塑料会产生一定的收缩，特别是在熔融塑料最先进入模腔的位置，温度最高，塑料膜产生的收缩最大，使成型产品很容易起皱痕，塑料膜与产品本身不能完美融合在一起，达不到装饰的目的。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种采用潜伏式多点进料，使塑料膜与产品本身完全融合，达到永久性粘合成一体，无缝隙，表面无任何皱痕，达到金属拉丝效果的汽车门板装饰条注塑模具。
本实用新型汽车门板装饰条注塑模具的技术方案是：包括定模底板和动模底板，定模底板连接定模板，定模板中镶有定模仁，定模仁中制有浇口主流道，主流道中安装浇口套，浇口套有定位环，动模底板上安装推板和模脚，推板连接推杆固定板，推杆固定板上安装顶杆，模脚上安装动模板，顶杆穿透动模板，定模仁与动模板之间的间隙构成模腔，其特征在于所述的定模仁与动模板之间制有分流道，动模板中制有斜流道，顶杆的顶部制有流道槽，分流道经斜流道相通流道槽。
本实用新型的汽车门板装饰条注塑模具，注塑时，首先将去静电后的塑料膜(如ABS膜)放置到模具模腔中，熔融塑料从主流道进入到分流道，再从分流道流入斜流道，斜流道流到顶杆的流道槽中，由于顶杆是穿透动模板的，也就是顶杆的顶部位于模腔中，所以熔融塑料流到顶杆的流道槽中再流入模腔，最后保压成型。本方案采用主流道、分流道和斜流道多级分流，再流入顶杆流道槽中，流道槽流入模腔是从下往上溢出(注塑)，即所述的潜伏式，使熔融塑料温度有所下降，不影响塑料膜的收缩率，同时熔融塑料流速均匀，与塑料膜接触不起皱痕，达到完全融合无剥离状态，并且产品表面达到金属拉丝效果，外型美观。
本实用新型的汽车门板装饰条注塑模具，其所述的顶杆为2-5根，所述的斜流道为2-5道，每根顶杆上的流道槽经各自的斜流道相通分流道，即多点进料，使产品本身与塑料膜多点融合，达到永久性粘合成一体。其所述的斜流道为上口大，下口小的锥形孔，使熔融塑料流速加快，到达顶杆流道槽后有一定的冲力向上流入模腔。
附图说明
图1是本实用新型汽车门板装饰条注塑模具结构示意图；
图2是图1的A处局部放大示意图。
具体实施方式
本实用新型涉及一种汽车门板装饰条注塑模具，如图1、图2所示，包括定模底板3和动模底板10，定模底板3连接定模板4，定模板4中镶有定模仁5，定中制有浇口主流道11，主流道中安装浇口套1，浇口套有定位环2，动模底板10和模脚7，推板9连接推杆固定板8，推杆固定板8上安装顶杆15，模脚上安装动模板6，顶杆15穿透动模板6，定模仁5与动模板6之间的间隙构成模腔，其特征在于所述的定模仁5与动模板6之间制有分流道12，动模板6中制有斜流道13，顶杆15的顶部制有流道槽14，分流道12经斜流道13相通流道槽14。注塑时，首先将去静电后的塑料膜16(如ABS膜)放置到模具模腔中，熔融塑料从主流道11进入到分流道12，再从分流道12流入斜流道13，斜流道13流到顶杆15的流道槽14中，由于顶杆15是穿透动模板的，也就是顶杆的顶部位于模腔中，所以熔融塑料流到顶杆15的流道槽14中再流入模腔，最后保压成型。本方案采用主流道11、分流道12和斜流道13多级分流，再流入顶杆15流道槽14中，流道槽14流入模腔是从下往上溢出(注塑)，即所述的潜伏式，使熔融塑料温度有所下降，不影响塑料膜的收缩率，同时熔融塑料流速均匀，与塑料膜接触不起皱痕，达到完全融合无剥离状态，并且产品表面达到金属拉丝效果，外型美观。其所述的顶杆15为2-5根，所述的斜流道13为2-5道，每根顶杆上的流道槽14经各自的斜流道13相通分流道12，即多点进料，使产品17本身与塑料膜16多点融合，达到永久性粘合成一体。其所述的斜流道13为上口大，下口小的锥形孔，使熔融塑料流速加快，到达顶杆流道槽后有一定的冲力向上流入模腔。

Claims (3)

1.汽车门板装饰条注塑模具，包括定模底板(3)和动模底板(10)，定模底板(3)连接定模板(4)，定模板(4)中镶有定模仁(5)，定模仁(5)中制有浇口主流道(11)，主流道中安装浇口套(1)，浇口套有定位环(2)，动模底板(10)上安装推板(9)和模脚(7)，推板(9)连接推杆固定板(8)，推杆固定板(8)上安装顶杆(15)，模脚上安装动模板(6)，顶杆(15)穿透动模板(6)，定模仁(5)与动模板(6)之间的间隙构成模腔，其特征在于所述的定模仁(5)与动模板(6)之间制有分流道(12)，动模板(6)中制有斜流道(13)，顶杆(15)的顶部制有流道槽(14)，分流道(12)经斜流道(13)相通流道槽(14)。
2.如权利要求1所述的汽车门板装饰条注塑模具，其特征在于所述的顶杆(15)为2-5根，所述的斜流道(13)为2-5道，每根顶杆上的流道槽(14)经各自的斜流道(13)相通分流道(12)。
3.如权利要求1所述的汽车门板装饰条注塑模具，其特征在于所述的斜流道(13)为上口大，下口小的锥形孔。
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