CN202985964U - 汽车门框条模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车门框条模具，其包括分别具有型腔的定模板和动模板、固定在定模板型腔内的定模、固定在动模板型腔内的动模以及套装在定模板上的浇口套，动模上开设有分流道、斜流道和流道槽，分流道与浇口套内的主流道相连通，流道槽经斜流道与分流道相连通，流道槽连通模腔，其中，该动模包括推板定位板和套装在推板定位板上的推板，推板下方设置有多个推杆。采用本实用新型使装饰条一体注塑在门框条的外侧，其外形美观，而且简化了加工工序，提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种模具，具体涉及一种汽车门框条模具。
背景技术
现有门框条的外侧都设置有装饰层，现有门框条的加工工艺一般为分别生产门框条和其外侧的装饰层，再将加工好的门框条和装饰层粘结在一起，这样处理的成本高，而且工序复杂，加工效率低。
实用新型内容
（一）要解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是提供一种工序简单、加工效率高的汽车门框条模具。
（二）技术方案
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车门框条模具，其包括分别具有型腔的定模板和动模板、固定在定模板型腔内的定模、固定在动模板型腔内的动模以及套装在定模板上的浇口套，动模上开设有分流道、斜流道和流道槽，分流道与浇口套内的主流道相连通，流道槽经斜流道与分流道相连通，流道槽连通模腔。
其中，该动模包括推板定位板和套装在推板定位板上的推板，推板下方设置有多个推杆。
其中，该斜流道为锥形孔，斜流道上与分流道相连通的口比与流道槽相连通的口大。
其中，该流道槽为锥形孔，流道槽上与斜流道相连通的口比与模腔相连通的口大。
（三）有益效果
与现有技术相比，采用本实用新型使装饰条一体注塑在门框条的外侧，其外形美观，而且简化了加工工序，提高了工作效率。
附图说明
图1是本实用新型汽车门框条模具的剖面结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
本实用新型汽车门框条模具的结构如图1所示，该汽车门框条模具包括分别具有型腔的定模板2和动模板4、固定在定模板2型腔内的定模3、固定在动模板4型腔内的动模5以及套装在定模板2上的浇口套1，动模5上开设有分流道10、斜流道11和流道槽12，分流道10与浇口套1内的主流道相连通，流道槽12经斜流道11与分流道10相连通，流道槽12连通模腔6。其中，该动模5包括推板定位板51和套装在推板定位板51上的推板52，推板52的下方设置有多个推杆7。
其中，斜流道11为锥形孔，斜流道11上与分流道10相连通的口比与流道槽12相连通的口大；流道槽12也为锥形孔，流道槽12上与斜流道11相连通的口比与模腔6相连通的口大。
注塑时，先将装饰层8放置在定模上，熔融塑料经主流道、分流道、斜流道和流道槽后流入模腔内，注塑完成后，脱模时，利用推杆的作用力将推板连通塑件一起推出，再利用外部作用力将塑件从推板上拉离。这样可以避免熔融塑料直接从热流道直接进入模腔内而对装饰层造成破坏，可以将装饰条一体注塑在门框条的外侧，简化了加工工序，提高了工作效率。
以上仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种汽车门框条模具，其特征在于：该模具包括分别具有型腔的定模板（2）和动模板（4）、固定在所述定模板（2）型腔内的定模（3）、固定在所述动模板（4）型腔内的动模（5）以及套装在所述定模板（2）上的浇口套（1），所述动模（5）上开设有分流道（10）、斜流道（11）和流道槽（12），所述分流道（10）与所述浇口套（1）内的主流道相连通，所述流道槽（12）经斜流道（11）与所述分流道（10）相连通，所述流道槽（12）连通模腔（6）。
2.根据权利要求1所述的汽车门框条模具，其特征在于：所述动模（5）包括推板定位板（51）和套装在所述推板定位板（51）上的推板（52），所述推板（52）的下方设置有多个推杆（7）。
3.根据权利要求1所述的汽车门框条模具，其特征在于：所述斜流道（11）为锥形孔，所述斜流道（11）上与分流道（10）相连通的口比与流道槽（12）相连通的口大。
4.根据权利要求1所述的汽车门框条模具，其特征在于：所述流道槽（12）为锥形孔，所述流道槽（12）上与斜流道（11）相连通的口比与模腔（6）相连通的口大。
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2013
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