CN201342918Y - 汽车拖曳臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车拖曳臂，包括一主板，该主板具有第一端和第二端，在主板的第一端设有一通孔。该主板的两侧设有向主板的一面弯折的折边，主板的中间设有凸出于主板的一面的筋槽，该筋槽沿主板的纵向方向延伸到主板的第二端。与现有技术相比，本实用新型提高了机械强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车拖曳臂。
背景技术
拖曳臂主要用于汽车底盘中连接车架与转向节、提供后悬纵向刚度、承受载荷、以及导向机构，使车轮在跳动过程中，前束外倾角保持一定范围之内。现有的拖曳臂的外形如图4所示，其形状为平板式，强度相对较低，耐用性差。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种具有良好机械强度的汽车拖曳臂。
本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车拖曳臂，包括一主板，该主板具有第一端和第二端，在主板的第一端设有一通孔，其特点是，在该主板的两侧设有向主板的一面弯折的折边。
上述的汽车拖曳臂，其中，主板的中间设有凸出于主板的一面的筋槽，该筋槽沿主板的纵向方向延伸到主板的第二端。
本实用新型的汽车拖曳臂在其主板两侧均设有折边，并且在主板的中间设有凸出于主板的一面的筋槽，从而提高了汽车拖曳臂的机械强度，延长了使用寿命。此外，本实用新型结构简单，便于实现。
附图说明
图1是本实用新型的汽车拖曳臂的结构示意图；
图2是图1的A-A剖面示意图；
图3是图1的B-B剖面示意图；
图4是现有的汽车拖曳臂的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做出进一步说明。
如图1所示，本实用新型的汽车拖曳臂包括一主板1，主板1具有第一端11和第二端12，在主板的第一端11设有一通孔13，在主板1的两侧设有向主板的一面弯折的折边2。该折边2的长度可与主板1的侧边缘的长度相等，也可以小于主板1的侧边缘的长度。
结合图2所示，主板1的中间还设有一凸出于主板的一面的筋槽15，该筋槽凸起的方向与折板2凸起的方向相同，并且，筋槽15沿主板的纵向方向延伸到主板的第二端12。较佳的是，如图3所示，筋槽15的底面150在主板1的纵向方向凹凸不平，高低交错，这种形状更有利于提高汽车拖曳板的机械强度。
Claims (3)
1.一种汽车拖曳臂，包括一主板，所述主板具有第一端和第二端，在所述主板的第一端设有一通孔，其特征在于，在所述主板的两侧设有向主板的一面弯折的折边。
2.如权利要求1所述的汽车拖曳臂，其特征在于，所述主板的中间设有凸出于所述主板的一面的筋槽，所述筋槽沿主板的纵向方向延伸到主板的第二端。
3.如权利要求2所述的汽车拖曳臂，其特征在于，所述筋槽的底面在主板的纵向方向凹凸不平。
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| CN201342918Y true CN201342918Y (zh) | 2009-11-11 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102069692A (zh) * | 2009-11-23 | 2011-05-25 | 现代自动车株式会社 | 用于车辆的多联杆悬挂系统的控制臂 |
| CN102224264A (zh) * | 2008-11-24 | 2011-10-19 | 维维乐内德兰公司 | 弹性拖曳臂的硬化 |
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2009
- 2009-01-06 CN CNU200920066500XU patent/CN201342918Y/zh not_active Expired - Fee Related
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