CN202827749U - 一种车架后桥缓冲支架 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种车架后桥缓冲支架，其特征在于：包括有板体，所述板体经冲压折弯呈弧形槽体，且槽底经折弯后位于弧形槽体的内侧，所述弧形槽体两侧边的后端部分别设有向外的翻边，所述翻边上分别设有安装孔，所述弧形槽体的槽底与两侧边的过渡处采用圆弧过渡。本实用新型结构设计合理，制作工艺简单简单，成型容易，生产效率高，刚性好等特点，提高了使用寿命，便于安装，实现了产品的使用价值，可以推广使用。

Description

一种车架后桥缓冲支架
技术领域
本实用新型涉及一种支撑架，尤其涉及一种车架后桥缓冲支架 。
背景技术
车架后桥缓冲支架是与车架纵梁直接连接的，但已有的车架后桥缓冲支架结构复杂，采用折弯成型，其刚性强度低，容易受力变形，使用寿命短，而且操作麻烦，工作效率低，不能满足使用要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了弥补已有技术的不足，提供了一种车架后桥缓冲支架，解决了已有的车架后桥缓冲支架结构复杂，采用折弯成型，其刚性强度低，容易受力变形，使用寿命短，而且操作麻烦，工作效率低等问题。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
一种车架后桥缓冲支架，其特征在于：包括有板体，所述板体经冲压折弯呈弧形槽体，且槽底经折弯后位于弧形槽体的内侧，所述弧形槽体两侧边的后端部分别设有向外的翻边，所述翻边上分别设有安装孔，所述弧形槽体的槽底与两侧边的过渡处采用圆弧过渡。
所述的弧形槽体的两侧边的中部分别设有向外凸出的延伸边，且延伸边与两侧边之间采用平滑弧形过渡。
所述的弧形槽体的两侧边与翻边之间的过渡处也采用圆弧过渡。
本实用新型为冲压成型折弯板体，与车架纵梁直接连接，制作工艺简单简单，成型容易，生产效率高，刚性好等特点，提高了使用寿命，便于安装，实现了产品的使用价值，可以推广使用。
本实用新型的优点是：
本实用新型结构设计合理，制作工艺简单简单，成型容易，生产效率高，刚性好等特点，提高了使用寿命，便于安装，实现了产品的使用价值，可以推广使用。
附图说明
    图1为本实用新型机构示意图。
图2为本实用新型主视图。
图3为本实用新型俯视图。
图4为本实用新型左视图。
具体实施方式
参见附图，一种车架后桥缓冲支架，包括有板体，板体经冲压折弯呈弧形槽体1，且槽底经折弯后位于弧形槽体1的内侧，弧形槽体1两侧边的后端部分别设有向外的翻边2，翻边2上分别设有安装孔3，弧形槽体1的槽底与两侧边的过渡处采用圆弧4过渡；弧形槽体1的两侧边的中部分别设有向外凸出的延伸边5，且延伸边5与两侧边之间采用平滑弧形过渡；弧形槽体1的两侧边与翻边2之间的过渡处也采用圆弧过渡。

Claims (3)

1.一种车架后桥缓冲支架，其特征在于：包括有板体，所述板体经冲压折弯呈弧形槽体，且槽底经折弯后位于弧形槽体的内侧，所述弧形槽体两侧边的后端部分别设有向外的翻边，所述翻边上分别设有安装孔，所述弧形槽体的槽底与两侧边的过渡处采用圆弧过渡。
2.根据权利要求1所述的车架后桥缓冲支架，其特征在于：所述的弧形槽体的两侧边的中部分别设有向外凸出的延伸边，且延伸边与两侧边之间采用平滑弧形过渡。
3.根据权利要求1所述的车架后桥缓冲支架，其特征在于：所述的弧形槽体的两侧边与翻边之间的过渡处也采用圆弧过渡。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104118313A (zh) * 2014-07-02 2014-10-29 安徽汇展热交换系统有限公司 一种全新结构安装支架

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