CN202608495U - 加强型汽车拖曳臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种加强型汽车拖曳臂，包括拖曳臂本体、与车身固定连接的固定孔、与转向节连接的安装孔、安装孔基线和减应力孔，拖曳臂本体的两侧设有向拖曳臂本体一面弯折的折边，折边上设有折边加强筋，拖曳臂本体上设有凸出于拖曳臂本体的一面的加强筋,加强筋的长度大于拖曳臂本体的长度。本实用新型结构简单，功效明显，提高了汽车拖曳臂侧向刚度，延长了使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车机械零部件领域，尤其一种加强型汽车拖曳臂。
背景技术
拖曳臂主要用于汽车底盘中连接车架与转向节、提供后悬纵向刚度、承受载荷以及导向机构，通常车轮在跳动过程中，通过上下摆动的托臂实现车身与车轮的连接，以液压减震器和螺旋弹簧作为减震部件，达到减震和支撑车身的作用。现有的拖曳臂形状为平板式，侧向强度相对较低，耐用性差。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种加强型汽车拖曳臂。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：加强型汽车拖曳臂，包括拖曳臂本体、与车身固定连接的固定孔、与转向节连接的安装孔、安装孔基线和减应力孔，拖曳臂本体的两侧设有向拖曳臂本体一面弯折的折边，折边上设有折边加强筋，拖曳臂本体上设有凸出于拖曳臂本体的一面的加强筋,加强筋的长度大于拖曳臂本体的长度。
作为优选，加强筋凸起的方向与折边凸起的方向相同。
作为优选，折边的长度与拖曳臂本体长度相等。
作为优选，折边的末端超出安装孔基线。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：结构简单，功效明显，提高了汽车拖曳臂侧向刚度，延长了使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中：1、拖曳臂本体；2、固定孔；3、安装孔；4、安装孔基线；5、折边；51、折边加强筋；6、减应力孔；7、加强筋。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
作为本实用新型的一种实施方式，参阅图1，包括拖曳臂本体1、与车身固定连接的固定孔2、与转向节连接的安装孔3、安装孔基线4和减应力孔6，拖曳臂本体1的两侧设有向拖曳臂本体1一面弯折的折边5，折边5上设有折边加强筋51，拖曳臂本体1上设有凸出于拖曳臂本体1的一面的加强筋7,加强筋7的长度大于拖曳臂本体1的长度。加强筋7凸起的方向与折边5凸起的方向相同。折边5的长度与拖曳臂本体1长度相等。折边5的末端超出安装孔基线4。
本实用新型在使用时，结构简单，功效明显，提高了汽车拖曳臂侧向刚度，延长了使用寿命。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围内的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型将不会限制于本文所示的这些实施例，而是要符合于本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (4)
1.一种加强型汽车拖曳臂，包括拖曳臂本体、与车身固定连接的固定孔、与转向节连接的安装孔、安装孔基线和减应力孔，其特征在于，所述拖曳臂本体的两侧设有向拖曳臂本体一面弯折的折边，所述折边上设有折边加强筋，所述拖曳臂本体上设有凸出于拖曳臂本体的一面的加强筋，所述加强筋的长度大于所述拖曳臂本体的长度。
2.根据权利要求1所述的加强型汽车拖曳臂，其特征在于，所述加强筋凸起的方向与折边凸起的方向相同。
3.根据权利要求1所述的加强型汽车拖曳臂，其特征在于，所述折边的长度与所述拖曳臂本体长度相等。
4.根据权利要求1所述的加强型汽车拖曳臂，其特征在于，所述折边的末端超出所述安装孔基线。
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Cited By (2)
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2012
- 2012-04-28 CN CN 201220188717 patent/CN202608495U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN106476548B (zh) * | 2015-08-24 | 2018-12-07 | 铃木株式会社 | 悬架的拖臂结构 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20121219 Termination date: 20130428 |