CN203557930U - 扭转梁后桥横梁 - Google Patents
扭转梁后桥横梁 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203557930U CN203557930U CN201320608010.4U CN201320608010U CN203557930U CN 203557930 U CN203557930 U CN 203557930U CN 201320608010 U CN201320608010 U CN 201320608010U CN 203557930 U CN203557930 U CN 203557930U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- torsion beam
- back axle
- beam back
- crossbeam
- rear axle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000007423 decrease Effects 0.000 abstract 1
- 230000002035 prolonged effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本实用新型的目的在于提供一种扭转梁后桥横梁，其寿命能得到提高。为实现所述目的的扭转梁后桥横梁，其横截面的本体呈U形，其纵向呈拱形，其特点是，从纵向来看，上表面中间凸出高度最高并其高度向两端逐渐降低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车后桥横梁。
背景技术
后桥是汽车底盘系统中的重要安全件和承载件，其强度、刚度、疲劳等都有极高的要求，承受着汽车行驶中的制动、侧向和垂直载荷。后桥的强度、刚度、疲劳等直接影响到整车的安全性、操稳性等。
目前在中、低端轿车上采用的后桥以扭转梁半独立悬架后桥为主，其后桥焊接总成结构示意图与横梁结构示意图分别如图1至图3所示，其横梁1的上平面10为一水平平面。采用传统设计横梁结构的传统扭转梁后桥存在侧向疲劳寿命差的缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种扭转梁后桥横梁，其寿命能得到提高。
为实现所述目的的扭转梁后桥横梁，其横截面的本体呈U形，其纵向呈拱形，其特点是，从纵向来看，上表面中间凸出高度最高并其高度向两端逐渐降低。
所述的扭转梁后桥横梁，其进一步的特点是，所述上表面中间比上表面两端高出20mm。
所述的扭转梁后桥横梁，其进一步的特点是，所述U形的边缘有翻边。
所述的扭转梁后桥横梁，其进一步的特点是，所述U形的侧边有减重孔。
前述扭转梁后桥横梁由于其纵向形状，其侧向疲劳寿命能够得到提高。
附图说明
图1是扭转梁后桥的结构示意图。
图2是传统扭转梁后桥横梁的俯视图。
图3是传统扭转梁后桥横梁的主视图。
图4是本实用新型实施例中扭转梁后桥横梁的俯视图。
图5是本实用新型实施例中扭转梁后桥横梁的主视图。
具体实施方式
虽然在图中没有示出，但可以理解的是扭转梁后桥横梁2的横截面的本体为U形，在U形的两边缘可以设置翻边23，以增强强度，如图4和图5所示，扭转梁后桥横梁2的上表面20从横梁的纵向来看（长度方向），其中间24凸出，为最高位置，然后朝向两端21、22高度逐渐降低，两端21、22可以略微变高，或者为水平平面，中间24与两端21、22的高度差D大概为20mm。
从图5可以看出，横梁2的底部弯曲，使得横梁2整体成拱形，并且横梁2的U形的侧边还分布有多个减重孔29。
在发明人的一试验中，根据此结构的扭转梁后桥焊接总成比传统设计的侧向疲劳寿命能提高10%左右，有效改善后桥焊接总成的疲劳寿命。
前述实施例通过采用现设计的横梁结构的扭转梁后桥在不增加其重量及成本的情况下能有效提高侧向疲劳寿命，具有极好的推广性。
Claims (4)
1.扭转梁后桥横梁，其横截面的本体呈U形，其纵向呈拱形，其特征在于，从纵向来看，上表面中间凸出高度最高并其高度向两端逐渐降低。
2.如权利要求1所述的扭转梁后桥横梁，其特征在于，所述上表面中间比上表面两端高出20mm。
3.如权利要求1所述的扭转梁后桥横梁，其特征在于，所述U形的边缘有翻边。
4.如权利要求1所述的扭转梁后桥横梁，其特征在于，所述U形的侧边有减重孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320608010.4U CN203557930U (zh) | 2013-09-29 | 2013-09-29 | 扭转梁后桥横梁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320608010.4U CN203557930U (zh) | 2013-09-29 | 2013-09-29 | 扭转梁后桥横梁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203557930U true CN203557930U (zh) | 2014-04-23 |
Family
ID=50507668
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201320608010.4U Expired - Fee Related CN203557930U (zh) | 2013-09-29 | 2013-09-29 | 扭转梁后桥横梁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203557930U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107571708A (zh) * | 2016-07-04 | 2018-01-12 | 上海汽车集团股份有限公司 | 扭转梁、悬架及汽车 |
| CN111361375A (zh) * | 2020-03-24 | 2020-07-03 | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司 | 扭力梁后桥总成及具有其的车辆 |
-
2013
- 2013-09-29 CN CN201320608010.4U patent/CN203557930U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107571708A (zh) * | 2016-07-04 | 2018-01-12 | 上海汽车集团股份有限公司 | 扭转梁、悬架及汽车 |
| CN111361375A (zh) * | 2020-03-24 | 2020-07-03 | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司 | 扭力梁后桥总成及具有其的车辆 |
| CN111361375B (zh) * | 2020-03-24 | 2021-12-07 | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司 | 扭力梁后桥总成及具有其的车辆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203854455U (zh) | 后轴扭转梁总成 | |
| CN103075452B (zh) | 一种空气悬架用导向簧总成 | |
| CN204488415U (zh) | 重型车辆用组合弹簧前悬架及该重型车辆 | |
| CN201235854Y (zh) | 越野车前悬架 | |
| CN202782564U (zh) | 一种扭力梁后桥 | |
| CN104691594A (zh) | 一种油桶拉杆车 | |
| CN203401912U (zh) | 一种轻量化的平衡轴支架 | |
| CN202624424U (zh) | 一种汽车备胎安装结构 | |
| CN202608495U (zh) | 加强型汽车拖曳臂 | |
| CN203293840U (zh) | 6×6全驱重型汽车平卷耳板簧悬架结构 | |
| CN204567633U (zh) | 制动踏板臂 | |
| CN204263867U (zh) | 一种连接减振器、稳定杆和垫板的支承座 | |
| CN204586354U (zh) | 汽车前轴 | |
| CN203293851U (zh) | 一种平衡轴支架 | |
| CN204078270U (zh) | 一种拖拉机组件包装框架 | |
| CN203046750U (zh) | 汽车前轴 | |
| CN203528402U (zh) | 一种车身前梁 | |
| CN204726291U (zh) | 三轮车自卸油缸托架结构及三轮车 | |
| CN203460935U (zh) | 一种半挂车纵梁 | |
| CN202399852U (zh) | 一种重型汽车前悬架用组合支架 | |
| CN203358262U (zh) | 扭转梁后桥横梁 | |
| CN202624370U (zh) | 副车架 | |
| CN104163203B (zh) | 一种重型车用组合支架 | |
| CN202147636U (zh) | 越野车侧踏板 | |
| CN202481145U (zh) | 一种卡车车架前横梁总成 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140423 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |